三菱汽车GPF故障,三菱汽车gpf故障灯亮

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三菱汽车GPF故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍三菱汽车GPF故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 国家规定7月1号实施国六，到底买车现在买国五好还是等国六好，为什么？有什么利弊？
2. 为什么有些日系车喜欢用技术老旧的自吸发动机？

国家规定7月1号实施国六，到底买车现在买国五好还是等国六好，为什么？有什么利弊？

买国五车还是买国六车，这关系到上牌的问题。根据规定，国六标准一旦实施，国五车是无法上牌的，也就意味着想要上该城市的牌照，那只能换车，再买国六车。

现在很多城市都实施了限行政策，外地牌在一定时间内是无法行驶的，限制非常多，而本地牌则可以无限制行驶，这也是那么多人即使几年都摇不到指标，还在坚持的原因。

而按照我的理解，我建议购买国五车，但前提条件是该城市不限行或者车主不在意这些问题，那么可以趁现在购买国五车。

1、车价：在国六即将实施的前一两个月，商家会对国五车进行清库存，大部分都会选择大幅度降价售卖，比如我前段时间提到过标致“买一送一”的活动。

2、暂未实施国六标准：7月1日国六标准的实施并非全国性的，而是部分城市提前实施，对于其他城市而言，国五车也是最好的选择，首先可以到其他城市低价购买，另外不影响上牌的问题。

3、国五和国六并没有太大的区别，最大的区别就是在尾气排放上，其他的跟国五没有任何区别，况且国六车比国五车还要贵，没必要花那笔钱，因为你不知道什么时候国七就实施了。

至于提出这个问题，我觉得车主是认为国五车的保值率低，但是目前价格便宜，才会显得如此纠结。但对于我而言，保值率根本不是关键，一辆车最多也就让你开12年，一旦新的排放标准实施，汽车将会被强制报废。

当然在一些提前实施国六标准的城市购买国五车并上外地，以后就算摇到指标，也是无法上牌照的，所以车主需要做好考虑再进行购买。

7月1日起，全省提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。停止销售低于国六标准的汽油柴油，实现车用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并轨”。

国5 国六 是国家对汽车尾气排放制定的一个标准，也不用太在意对大部分来说影响不是很多，国四差不多是10年左右开始实施的，15年左右开始走国五，今年7月1号开始实施国六的政策也是差不多的。因为这个标准在全国范围内各个地区标准不一样，像我们南昌国三的车辆都可以迁入，只要验车时候尾气达标就好；但是对于想买新车的人群这个时候就要好好的选择一下了。

好处：这个时候推出的国六政策实实在在的将了国内很多汽车厂家的一军，因为有很多的车企早段时间生产了多车辆都还只是国五的排放标准，库存量巨大如果国六的政策实施了，尤其是那些比较大的城市如果车辆是国五的那么过了7月1 号这些是无法在当地车管所办理上牌手续的，所以各大车企都在***要延迟国六实施时间，但为了清除国五库存车都有大幅度的降价促销 ，之前有个新闻热点的就是说 凯迪拉克等系列车型降价十万ATS更是15万就能提车 这个时候如果你是刚需要买车的可以去杀杀价格，没准可以拿准新二手车价格买到新车；

弊端：这个东西也不是太好，现在很多想买车的人都在观望等实施后再看情况，现在买国五车上牌没什么问题的，过了7月1号有的地方就上不了牌了，并且新款价格优惠浮动可能没有那么大，当你买了车开了几年之后想换车把他处理掉时，因为目前的二手车流通政策很多地方对二手车排放要求比较高，像现在很多一线城市是不再接受国五以下的车型到当地落户，这个会对你车辆的价格有折损，没准当你想卖车的时候同款同年限你国五的车要比国六的卖的价钱少！

黄瓜的个人看法就是：如果现在买国五的车价格确实有很多优惠不妨可以考虑入手，至少这个政策对你平时用车不会产生太大的影响；如果价格优惠不是很明显的话，还是建议等一等 买国六的好一点，毕竟政策这东西不好说跟着最前沿就好了！

这都五月底啦，国五并不是不值得买。

再说了，只是部分地区，而不是全国统一实施。

上面的老哥说的不错，一辆车最起码得让你开个十年靠上。

国六就是能多开几年。适合一辆车开到被限制才换车的老哥买。

我就说说什么样的国五车型值得买吧！

1 豪车清库，圆梦最佳选择！

凯迪拉克ATSL为了清库存力度很大，还有部分豪车4S也是挥泪中。部分地区七月实行国六这一刀来的真快啊。很多老板都快急疯了，因为卖不出就得当二手车流通了。

2 运动车型 ：本身小众

为什么有些日系车喜欢用技术老旧的自吸发动机？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

如今，涡轮增压发动机对大家来说早已不是什么新鲜玩意儿，特别是随着人们对节能减排的要求越来越高，小排量涡轮发动机的普及率已经是非常高了，不过涡轮增压发动机虽然普及率很高，但依旧抵挡不住人们对自然吸气发动机的喜爱。

在涡轮和自吸类别的选择上，虽然日系车型目前也在普遍使用涡轮增压技术，但日系也确实不像欧美车型那样特别热衷于使用涡轮增压技术，比如像凯美瑞、昂克赛拉这些依旧还是保留着自吸的技术。不过壹车热评认为之所以涡轮增压发动机在中国汽车市场如此热销，与其说是这些车企喜欢用涡轮增压技术，不如说是我们的汽车制度逼迫他们使用涡轮增压技术。

我们购车时都要交一笔购车税，它的排放标准是参照欧洲标准来制订的，而以前这笔税会按照排量进行一个划分，标准以下的会享受一定的折扣，虽然目前这个优惠已经暂时取消了，但正是这个政策的作用力，让很多车企都主动开始往小排量发动机方向去发展。既然是小排量发动机，那如果还是用自然吸气技术，这势必会对发动机动力方面的输出带来一定的限制，于是乎，涡轮增压技术便大行其道了。

但如果是日系车用自然吸气发动机，那就意味他们的发动机技术比较落后的话，这个观点就大错特错了。其实并不是日系车不想用涡轮增压发动机，而是日系车企他们对汽车的驾驶理念与欧美车企是不一样的，小日本的造车信仰一向是以“耐用省油和高性价比”为主。这与小日本自己国家的用车环境有着很深厚的影响，而且日系车企还追求一个驾驶的平顺性，因此我们可以看到日系车企除了有个别偏运动的车型以外，他们大部分的车型都是偏家用的。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机比起来，最大的优点就是动力提升比较迅猛，但对油耗的降低来说，涡轮增压发动机并没有多大的优势，甚至在某种程度上还更费油。这点壹车热评有篇文章曾详细分析过，有兴趣的朋友可以在壹车热评的频道查找阅读。

其次日系车企在中国虽然随着潮流在使用涡轮增压发动机，但他们在自然吸气方面的技术依旧没有丢下，而且他们还拥有本田的i-VTEC、丰田的VVT-i、马自达的[_a***_]缩比，甚至是将来会量产的汽油压燃技术等等，这些技术都让日系的自然吸气发动机在技术上处于世界领先的地位。

像丰田已经为自己的未来发展做出了“由自吸向混合动力过渡”的***，在不断完善自然吸气发动机的同时，不断开发混合动力汽车的技术，并最终向新能源动力方面实现平稳过渡。

到此，以上就是小编对于三菱汽车GPF故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于三菱汽车GPF故障的2点解答对大家有用。

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