现代汽车品牌销量担当问题,现代汽车品牌销量担当问题有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代汽车品牌销量担当问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍现代汽车品牌销量担当问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 现代汽车为什么销量下降？
2. 为什么现代汽车在中国的销量逐渐下滑？
3. 北京现代销量暴跌，高层动荡，工厂停产，能挺过2022年吗？

现代汽车为什么销量下降？

因为低端，都看不上。

中国国力上升人民收入增加，现代这种档次已经入不了国人法眼。现代意味着便宜车，既然不怕别人瞧不起那不如买国产，国产车质量提升也较大，能开。要求高的以及讲点面子的当然不会选现代了。

现代汽车是韩国的车企，是最早进入中国市场的国外品牌，并且一度是中国汽车市场的销量冠军。但近几年随着国产汽车品牌的快速崛起，现代汽车没有及时调整产品更新，技术已经相对落后性价比不高。造成近几年销量持续下滑。

为什么现代汽车在中国的销量逐渐下滑？

主要是因为品牌力不强，韩国汽车业发展起步并不比中国早，它的发展虽然没有遭遇到象中国那样被西方技术的封锁，一度发展也不错，但后发车企超越本就是困难的事，韩国小经济体国内没有足够的市场支撑，只能依赖国外市场，这对它的发展影响还是很大的

一句话，因为中国汽车品牌在集体崛起了。

众所周知，十几年前的中国自主品牌非常羸弱，中国市场是合资车的天下，主要是德系、法系、日系、美系、韩系车、意系这几大阵营。

而这几大阵营的实力也是不同的，基本上格局是：

德系、日系第一阵营

美系第二阵营

法系、韩系、意系第三阵营

近年来，中国自主品牌集体崛起，吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪等这些品牌纷纷做起来了，尤其是前三个，销量规模都超过或接近百万量级了。

市场是一定的情况下，此长就会彼消。中国品牌的崛起就意味着合资品牌的下降。

近几年，我们看到，法系、意系车越来越式微，市场声音很微弱了，几乎要退出中国市场了。

韩系也好不了哪去，这些年也在不断下降。十年前的北京现代多牛逼啊，伊兰特家轿之王，索纳塔在中高端市场也有一席之地，更不用说途胜、ix35了。起亚卖得也不错。

都说现代的车颜值高，我看其颜值是不值恭维约！像新索纳塔的大嘴就非常的不规则，像鲶鱼嘴一样，很廉价的感觉。另外，韩国布置萨德也影响了国民买韩系车的热情。但论韩系车的质量还是可以的，我的雅绅特十多年了一直在用。

中国国力上升人民收入增加，现代这种档次已经入不了国人法眼。现代意味着便宜车，既然不怕别人瞧不起那不如买国产，国产车质量提升也较大，能开。要求高的以及讲点面子的当然不会选现代了。

北京现代销量暴跌，高层动荡，工厂停产，能挺过2022年吗？

买过现代的都知道省心，省油，看你怎么用了，日常上下班，周末山区玩一玩，还是很不错的！至于你们说的高大上没有，这就是个车，风里雨里陪伴着你，从不会把你扔路上，即便是有抛锚的时候，那也是之前有征兆的，有些人懒，发现问题没有去修！我开了快10年的现代车了，感觉还不错，家用很实惠！现在35很便宜，无奈媳妇不喜欢，觉得不硬气！我本人是有心换35的！

不作死不会死！想想当年北京城大街小巷跑的伊兰特、索纳塔、现代越野车有多少？韩国飘了，在中国无数次严正警告下，中了邪似的部署“萨德”，甘当美国傀儡围堵中国，吃饭砸锅！他低估了我们国人的骨气，绝不是巧合！从此韩国车在中国销量一落千丈！

北京现代短期内不会出局·最终结果不难预测

现代起亚集团是韩国知名度最高的车企，其他基本都破产或被收购了；在北美车市的现代起亚还是很风光的，携手日系车主攻低端车市场实现了相当高的占有率，然而在中国汽车市场的表现却大不如前。

自2017年开始，现代起亚两大品牌的销量均大幅下滑，至今已经有“五连跌”的趋势了；北现2021年前三个季度的总销量为26万台，与其销量目标还差46.4%，毫无疑问剩下的第四季度绝对不可能完成目标，年度累计能完成60%多就算难得。

起亚汽车也是相当的标准，不过近期网传的东风悦达起亚里的东风汽车想要“退场”，这对于起亚可能会是更大的打击；只有25%股比的东风汽车对于起亚似乎是有些不满的，而且合资期限已经不足一年，所以东风汽车是否会退场也确实不好说。如果东风悦达起亚这个合资品牌分手，韩系汽车的整体竞争力必然会再打折扣，北现的2022年不仅不会“跌停”，甚至可能沦为边缘品牌。

北汽变了·重心越来越靠像自主品牌

曾经的北汽主要依靠北京奔驰和北京现代，其自主品牌基本都搞得乱七八糟，比如昌河、幻速、银翔、绅宝等；可是车企中的国企却都风生水起，比如上汽的荣威名爵和大通始终还不错，广汽依靠传祺MPV获得了市场的认可，一汽旗下的红旗汽车销量增势喜人、奔腾也紧随其后；很多人不知道长安汽车也是国企，而长安很有可能成为2021年的自主品牌销量冠军；奇瑞也不例外，只是整体表现远不如长安，但相比北汽还是不错的。

这些品牌的成长已经指明了未来的方向，未来一定是中国汽车品牌主导中国汽车市场；要知道这些品牌是在长城、吉利、比亚迪这些民营车企已经超越很多合资汽车之后才陆续成长起来，有趣的是被超越的那些合资汽车基本都是这些国营车企的合资伙伴。

实现反超的基础不仅有内燃机、变速器技术的成熟，同时有领先合资汽车十年的电驱技术，以及完备的供应链体系；在这一轮的角逐中，合资汽车毫无疑问是缺乏竞争力的，而汽车工业又是重工业的基础，工业是一个国家的脊柱；所以强大中国汽车本就是从未改变的初衷，那么有了这个反超的势头则必然要加速和加强对中国汽车品牌的扶持。以合资模式主导中国车市数十年的外国车企失去了很多***之后，最终必然会陆续的摇白旗；所以北汽也要加大对自主品牌的投入，比如重心靠拢北汽高端电动汽车品牌-极狐。

到此，以上就是小编对于现代汽车品牌销量担当问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代汽车品牌销量担当问题的3点解答对大家有用。

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