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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于陇西汽车维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍陇西汽车维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 有谁去过河西走廊，值得一去吗？
2. 军事上的必经之地、必经之路是怎么形成的，绕过去不行吗，为什么非要打下来？

有谁去过河西走廊，值得一去吗？

去了两次河西走廊，第一次带着青海湖走的，第二次就纯河西各地的冷门小景点。

第一站：兰州（省博看马踏飞燕、仪礼和彩陶），黄河风情线中山桥以及各种牛肉面，兰州是交通枢纽也是甘青最繁华的城市，重头戏是吃。

第二站武威：雷台汉墓（马踏飞燕出土地，现在只有个空墓没啥看头），鸠摩罗什寺，武威文庙及西夏博物馆，武威博物馆新馆修得不错，暂时开放了两个厅。

第三站张掖：七彩丹霞，大佛寺（超级推荐），马蹄寺石窟（超级推荐），张掖博物馆很小，但离大佛寺很近。

第四站嘉峪关：嘉峪关关城，魏晋墓（邮差图画砖是中国邮政logo）。

第五站敦煌：莫高窟，鸣沙山月牙泉，雷音寺，阳关，玉门关，敦煌古城（别去），雅丹魔鬼城，瓜州的锁阳城，榆林窟（超级推荐）。

另外还有西宁周边青海湖，塔尔寺，茶卡盐湖，祁连山（超级推荐）。

想全程动车就只能选择西宁放弃武威。

首先谢谢您的提问！非常值的一去。我是19年9月初去的，我是从上海坐火车到天水站，第一站是去中国四大石窟之一的:麦积山石窟，然后回到天水站坐火车到西宁站，晚上住青旅，第一天开始坐公交车前往塔尔寺，需要一天时间。第二天到长途客运中心坐大巴到茶卡盐湖，出来已经傍晚了，然后包车去黑马河，第三天早上黑马河看日出。看好日出再坐大巴到青海湖。需要一天时间，然后出来包车到西宁火车站。然后坐动车到张掖西站，晚上住青旅，第二天早上去张掖七彩丹霞，半天就够了，下午到张掖站坐火车到武威站，然后再坐公交车到鸠摩罗什寺，鸠摩罗什寺出来到武威站坐23.20的火车，早上到嘉峪关站，再坐公交车到嘉峪关关城，二到三个小时就够了，然后去嘉峪关南站，坐动车到敦煌站，到了敦煌站再坐小巴到敦煌市，晚上住宿青旅，第二天一早，再坐小巴去莫高窟，下午4~5点左右去鸣沙山月牙泉。最后去了新疆。这就是我走过的河西走廊，全程穷游，自由行，虽然有点累，但是很高兴，很有成就感！

今年的8月13日—8月24日，我和爱人两人一车，利用11天时间，从西安出发，自驾游了青甘大环线，其中就包含了甘肃段的河西走廊。

以前也曾经多次到过甘肃的各个地方，去的最多的是酒泉，其次是兰州。也就是星星点点在甘肃旅游过，对整个河西走廊的概念不是很深刻。

看了央视大型纪录片《河西走廊》后，被这条线路上厚重的历史，优美的风光深深震感了。因此也就萌生了完整走一遍河西走廊的想法。

近两年的时间里，我买了不少有关丝绸之路的书籍，恶补了一下这方面的知识，为这次青甘大环线做准备。

在是人的眼里，河西走廊是“黄河远上白云间，一片孤城万仞山。”

在摄影家的眼里，河西走廊是沙漠上走过来的驼队、金色的胡杨；

在旅行者的眼里，河西走廊是除了没有大海以外，所有景观都有的美景之旅；

在宗教人士眼里，河西走廊是是一条信仰之路；

在考古家眼里，河西走廊是一条发现之路；

河西走廊值得去观赏，千里河西走廊如果从兰州出发，自驾游第一站应该到武威市游玩，景区有天梯山.沙漠公园，雷台公园，雷台寺及汉墓，我国的旅游标志马踏飞燕就是在这里出土的值得一看。第二站到张掖市，这里有世界闻名遐迩的七彩丹霞地质公园，是河西走廊重点打卡景区，第三站到嘉峪关，長城城楼是必去的，如果是十月中旬还可以去金塔观赏金色的万亩胡杨林，景色艳丽迷人。第四站敦煌，月牙泉鸣沙山，最重要的景区是莫高窟，俗称干佛洞，修建于前秦时期，是当今世界上规模最大，佛教艺术文化最丰富的地方，被定为全国文化遗迹重点保护单位，1987年被列为世界文化遗产，总之河西走廊景区文化遗产远不止这些，河西走廊欢迎你旅行观赏，谢邀。

军事上的必经之地、必经之路是怎么形成的，绕过去不行吗，为什么非要打下来？

军事上的必经之路或者必经之地有单向的，也有双向的，前者如淮河，中国古代长江以南军事集团进取中原，必须先占领淮河。但若北方军事集团攻取长江以南，却不一定非得渡过淮河不可，入川进而沿江而下也是可以的。中国历史上几次由北向南的统一战争，比如晋灭吴或者北宋灭南唐，都是沿江而下而不是直接南渡。 单向的必经之路主要是由一方在军事地理上的弱点造成的。这种弱点往往源自于一方缺乏对全国全局的掌控能力，偏安一隅，最终在战略上陷入被动，防线四面漏风，最后顾此失彼。而对手却要从容得多。这种必经之路的背后是力量对比和基于对比的战略态势，是战略意义上的。

而双向的必经之路才是真正地理意义上的战略要地，比如说锦州或者潼关，分别是山海关关内关外以及关中和中原的交通要道。这种必经之地是没办法绕的，和对立双方的力量强弱关系不大，对双方的影响也差不多。任何一方试图绕过去的结果，一定是把军队和后勤在长途跋涉过程中消耗殆尽，仗就不用打了。

当然，随着技术水平的提高，一些过去的必经之地，逐渐失去了其军事价值，比如日本在二战后期太平洋战场上进行海上防御作战，失败的重要原因就是以为美军受制于技术条件，只能一个一个攻打日军占领的岛礁，结果碰上了美军的跳岛战术，跳岛战术并不是想象出来的，而是计算出来的。

这孩子地理学得真不错，至少知道地球是圆的。军事行动中，除了二维平面因素，还有时间因素、山高水低的第三维因素啊！

古代的士兵不都是全能战士，同时他们也不会飞，会受到各种条件的限制，同时，大军前行，很多辎重粮草、攻城器具，需要用马车、牛车、肩挑等形式运输，这些都对道路的要求比较严苛。士兵徒步可以跋山涉水，你让牛车试试看？

通常，军事上的必经之处，首当其冲的是艰险的关隘。比如以前的函谷关、潼关之类的地方，两边都是陡峭的高山，就一条狭窄的山间小路，还被城关给挡住了，这种地方，士兵排开20个都困难，根本就无法集中力量攻击，不能形成面杀伤，对手的防御可以以逸待劳，他站在5米高的城墙上向下射箭，您觉得几百个小兵，能够通过么？

因此，历史上的五国攻秦，50万大军摆在函谷关面前，愣是无法打进去，这就是雄关的作用，绕得过去么？从地理上讲，可以绕道太行山，走内蒙古大草原，多走几千里地，可是这样一来，人家的哨探是吃干饭的么？一天三次追踪，情报早就飞到咸阳了，来个坚壁清野，沿途袭扰，大军走不到一半路程，就要崩溃了。

到此，以上就是小编对于陇西汽车维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于陇西汽车维修的2点解答对大家有用。

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