自主汽车品牌冲击中国品牌,自主汽车品牌冲击中国品牌的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车品牌冲击中国品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主汽车品牌冲击中国品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉model3会对自主品牌纯电动车造成冲击吗？
2. 合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？

特斯拉model3会对自主品牌纯电动车造成冲击吗？

Elon marsk 造特斯拉的终极目标是为人类未来寻找新的环境，也就是移民火星。他还成立了一家公司，叫space x，造回收式火箭的，也就是在前几个月用猎鹰9把特斯拉送上了太空的轰动新闻。这些举措并不是为了吸引投资者的眼光形成庞氏***，这体现了他个人为人类未来考虑的终极目标。他之所以选择EV，是因为在火星上唯一可靠的能源是太阳能发电，所以他又成立了solarcity，以此形成庞大的生态链。在中国的能源结构中，煤电仍然占到70%，在能源结构未重大改变之前，考虑到能量转化效率，EV其实是得不偿失的。

中国的新能源汽车公司没有马斯克那样伟大的蓝图，更多的公司只是以新概念作为噱头***投资者资金大肆挥霍甚至揣私兜，陷入庞氏***巨大漩涡，比如乐视商业帝国和重庆某车企。即使是蔚来汽车、小鹏汽车2019年8月销量也只有几百上千台，没有任何盈利模式。李书福说得对，汽车还是一辆车，新能源汽车公司妄图短期内颠覆传统车企是不可能的，注定将哀鸿遍野。汽车行业是个极度烧钱，极度需要现金流的行业，一旦车卖不出去或者产能原因导致销量跟不上都会导致巨大危机，即使是特斯拉这样的商业帝国也因为产能跟不上陷入巨大亏损，这也从侧面反应出新兴造车势力在体系能力上的先天缺陷。

多少肯定会有啊 但是3的价格高 汽车不像苹果 高端买的人这么多 但是特斯拉3 定位还是高端 花4-5-6十万的人还是少数 李想的 戴姆勒啊 估计影响比较多 普通就好多了 客户定位不一样

合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？

“廉价买国产，高端选合资”这句话深刻诠释了现在的汽车市场，在国产车出来之前，中国汽车是比较贵的，合资车过多的追求利润，把价格抬得很高，幸亏国产车出现，整体汽车价格才逐渐下降！

国产车境况

国产车现在才刚刚起步，而国产车起点就是定位廉价车，通过降低汽车的价格，增加汽车的配置，也就是提供所谓的性价比高的汽车，迅速占领低端车的市场！国产车以吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞为代表，它们确实做到了，成功研发出性价比高的低端车，先补充技术实力，从对汽车要求最不高的穷苦百姓入手，只有这样，国产车才能和合资车竞争！

高端车领域

对于合资车，到目前为止，中国高端车市场一直被合资车牢牢把握！中国汽车可以说机会甚少，主要是有钱人的人对国产车不认可，国产车技术不成熟，这也限制了国产车在高端车领域的发展。而国产车为了继续拓展市场，必须往高端车领域延伸，不断夸大自己的产品线，这样才能不断积累技术，不断成长！

合资车境况

对于合资车而言，企业需要盈利，合资车在高端领域拼的你死我活，但廉价车很少涉及，一方面是认为廉价车利润低，并且影响其品牌价值，这才让国产车钻了空子，世事难料，合资车想取得利润以及市场份额突破，必须与国产车竞争，不断降低汽车价格！

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如果对汽车比较关注的人，可能会发现这样一个现象，那就是这两年合资汽车的价钱越来越低廉，而国产汽车的价钱越来越高，这样画风突变的现象让很多人感觉有些接受不了。

其实这也是很正常的，因为国产汽车不可能永远只做低端车型，企业要想发展的更好必须要走高端路线，所以才会有WEY、领克、星途、这些品牌的推出，这是国产汽车冲击高端汽车市场的一次尝试。

要知道在以前，国内汽车市场15万元以上的市场都是被合资车给霸占的，基本没有国产车什么事，但是现在15-20万左右的市场已经开始有了国产车的话语权，这是国产车崛起的证明，我们应该引以为豪。

至于合资车越来越便宜，这也是被国产车给逼的，因为国产车现在的做工越来越优秀，质量越来越可靠，对于家用车而言，国产车合资车真的没多大区别，但是国产车的配置更丰富，所以竞争力更强。如果合资车不降价的，那么没人愿意花更多的钱去选择配置简陋的合资车。

所以，合资车越来越便宜、国产车越来越贵，说明的是国产车正在不断进步，或许再过几年，国内的汽车市场将会以国产车为主流，一些不入流的合资车品牌将会慢慢被挤出国内市场。

如果您认可我的说法，请动动您尊贵的小手点个赞吧！

合资车企开发廉价车，而自主车企开发高端车，为何画风突变？

本人也是从事实体制造行业，关于上述这个问题我想从这些年我国制造业的发展趋势方面去分析一下，仅仅是个人观点，或许只是管中窥豹，不尽之处敬请多多指正。

国民经济实飞猛进成消费升级新土壤

目前纷纷推出高端车型的车企主要集中在民营企业中，例如吉利、奇瑞、长城、比亚迪等等。在我国开放乘用市场初期，大型国企优先与国外众多知名大品牌车企合资生产挂着国外品牌的汽车几乎成了国民购买的唯一选择。这是无可厚非的，一个新兴产业的建立必须要有产业链配套。在这个过程中，合资车企为我们完成这个产业环节起到了重要而积极的作用。其实这不单单在汽车产业，在很多其它民用产品领域都存在这样的共性，例如家电产业、手机产业等尤为突出，基本已完成逆袭。

在此基础上我国自主车企也在这经济沃土里发展成长。到目前基本可以说与国际同步但仍有明显差距。

廉价与高端只是市场竞争的必然

目前国民化汽车产品，合资品牌从未象今天如此受到国内自主车企品牌的强大冲击。如其说合资品牌开发廉价车型倒不如说是消费者更理性的汽车消费观念的改变及自主品牌竞争力的提升造成的结果。大家可以看看韩系车在这两年的市场表现从侧面说明一切。合资汽车品牌市场溢价能力正在下降。

而自主品牌高端车型的开发投放市场告别了过去只能生产低价低质低性能的“三低”国产汽车形象，无论从国家经济产业发展要求还是国民消费理性升级需求都倒逼自主车企在市场激烈竞争中要生存发展必须要这样做。

产业升级必须体现在产品升级上

一个制造企业的形象在消费者的认识中首先肯定不是你的车间，你的生产线，你的研发投入，这些我们作为消费者太遥远，而是对你的产品的具体体验上。尤其是具有一定技术含量的产品，如手机、汽车等。

而合资品牌汽车在我国这个曾经是汽车制造业荒漠的市场即使早期也已经很多品牌享有相当的知名度，而且产品线几乎涵盖从经济型到高端型，产品序列已经相当成熟。但自主车企不同，从0到有，从有到优，这不同于互联网经济，没有捷径可循。因此，民营自主车企发展到如今，在国内国际经济大环境下，发力高端车型产品是必然的选择。

结语

在如今中国制造与中国智造并存的世界里，创造了为世人触目的经济奇迹，一切皆有可能。

到此，以上就是小编对于自主汽车品牌冲击中国品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主汽车品牌冲击中国品牌的2点解答对大家有用。

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