汽车底盘检测与维修,汽车底盘检测与维修实训报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘检测与维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车底盘检测与维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么叫汽车底盘动态检测？
2. 汽车底盘的好坏怎么分辨？

什么叫汽车底盘动态检测？

　　底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。　　检查车底盘漏油情况(发动机油底壳/变速箱/差速器/刹车系统/分动箱/减震器)。检查底盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大打折扣，因为这样会严重影响车辆的寿命和使用。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆等附件是否变形。　　最后，汽车轮胎作为支撑底盘的重要部件也需要检查磨损情况等。

汽车底盘的好坏怎么分辨？

不少车主朋友在平常用车的时候都是都很爱惜自己的车辆，但他们关心的更多的是驾驶室内是否干净、汽车外表面的清洗，而通常会忽略在极差的工作环境的汽车底盘，毕竟汽车的底盘很难看到。那么我们该如何对汽车底盘进行维护呢？那我们就来聊一聊底盘该怎么检查。

一、首先看看底盘是否有刮伤和锈蚀现象。

轿车的底盘一般都比较低，在过一些坑洼路段时，一不留神就会刮伤底盘，所以在检查底盘的时候可以把汽车升起来，重点看看刮伤的部位是否严重，尽快解决。还有就是看看有无锈蚀现象。雨天驾驶，底盘直接与雨水接触；雪天驾驶；底盘又直接与冰冷的积雪接触；而山路崎岖，底盘又不得不承受碎石等恶劣环境的折磨。这些特殊的路况，对于底盘的伤害都非常大。因此，及时检查底盘的锈蚀度是有效保护底盘的重要项目之一。二、底盘部件的检查。底盘装载了很多重要的车身零部件，检查的时候可以从车头走到车尾仔细查看，值得注意的就是在检查底盘的时候要戴手套（防止烫伤和防止弄脏）和手电筒。

（1）转向横拉杆的检查。转向横拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车转向好坏。转向横拉杆的松动是会引起车辆异响和跑偏，所以应该要定期检查一下。做法很简单：握住拉杆，上下左右用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。（2）防尘护套的检查。防尘护套主要作用在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的润滑剂流失。破损后会造成干磨的情况，严重时会导致半轴报废，所以一定要做例行检查。（3）汽车减震器的检查。减震器是缓冲汽车震动的部件，如果如果发生漏油现象，在行驶时会感觉颠簸明显或者制动距离变长，所以要定期检查密封件是否有漏油现象，做到及时更换。（4）制动管路和燃油管路的检查。布置在底盘上的油管并没有想象中的粗壮，行驶中飞起的碎石，或者遇到托底的情况，都会损伤油管。在检查的时候要看看有无漏油，管路是否有裂纹和扭曲。

如何去分辨汽车底盘的好坏，实际上这个问题并不是几句话能说明白的，因为汽车的底盘由很多个部分组成，其次不同定位的车型对底盘的预期、设定也完全不同，比如有些车型定位运动，但就必须有良好的操控；而有些车型定位舒适，过分灵敏的反应就成了劣势。

所以底盘的好坏很难说清是与非，不同的定位有不同的结果，不同驾驶者存在不同的理解，不同的价位往往会成为关键点，这就是一分钱一分货的道理；其次底盘的好与坏对于大多数车友而言更多事一种主观层面上的认知，因为区分底盘的好坏往往需要在偏极限的条件下，而日常用车几乎没有太极端的用车场景。

汽车底盘由制动系统、车轮、悬挂、转向系统所组成（只说影响行驶的因素，至于安装在底盘上的其它部件如排气、冷却管路之类的则不谈），每一部分的实际表现对于整体是有影响的，当然这离不开车子的价格与定位。

制动系统：如何区分制动系统的好与坏？虽然底盘的调校比较玄学，但制动系统的好坏完全可以通过数据来说明，就是通过制动距离来判断；从百公里时速紧急制动到静止时的制动距离在30-35米之间，就可以说制动很优秀；而差得也不是没有，100公里制动距离超过50米的，就非常差。

制动距离可以通过数据直接判断，而制动踏板特性就比较玄了，比如日系车的制动踏板行程普遍更长，而欧系车则更短；日系车在制动时踏板对制动力度的调整更线性，而欧系车则更立竿见影；所以说制动踏板特性就没办法区分制动系统的好与坏，因为这是不同的定位所导致的不同风格，很难说哪种风格好、哪种风格差，消费者的需求也是完全不同的，可以根据自身的喜好选择即可。

从汽车专业学的角度来看，汽车底盘主要是包含传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统这几部分。所以一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。

从传动系统来看，现在的车辆主要是在驱动方式上有所体现，现在车辆上表现出来的驱动方式主要分为前置前驱、前置后驱、四驱等形式。

在现在的轿车领域当中，发动机前置前驱和前置后驱的形式是比较传统的驱动形式，也是汽车市场上的主流形式。简单讲前驱就是拉着车走，后驱就是推着车走。而前置后驱的车辆更为[_a***_]，它是将转向机构与驱动分开，这样使得汽车的高速稳定性好，车子的爬坡能力强，但相应的会增加汽车的重量，多了传动结构会增加动力损耗。

接着就是汽车的悬挂系统，一般从结构上分为双横杆、麦佛逊、扭力梁、多连杆等形式。其中麦佛逊、多连杆属于独立悬挂，独立悬挂在车辆的操控性和舒适性上要好于非独立悬挂。

如麦佛逊悬挂一般多用于前轮，属独立悬挂，结构简单，空间布局好，有良好的行驶稳定性。所以现在大部分车属于这种结构。

对于普通人来讲，想体验车辆底盘的优劣，可以做些简单的试验，比如找个空旷的地方，保证安全，直接加速至一个需要的速度，然后极限刹车至完全停止，感受车辆的点头现象是否严重，底盘性能好的点头现象微小。或者在空旷的地方保持一定速度做蛇形行驶，感受车身的一致性。同时还能感受底盘的悬挂软硬，以及底盘的抓地力。

底盘是汽车最重要的结构之一，底盘性能的好坏直接影响车辆的操控性和行驶稳定性。汽车底盘是一个整体包括很多系统，有转向系统，制动系统，传动系统，悬挂系统等等，从结构上又分为承载式和非承载式两种。
我们平时使用的乘用车大多都是
承载式结构，这种结构重量轻，结构简单，制造成本低，所以使用比较多。非承载车身由于结构强度高，载重能力强，坚固耐用，所以主要用在货车，客车，硬派越野车上。

而我们平时所说的底盘性能好不好主要是指悬挂系统，悬挂系统的性能对车辆操控性和行驶质感作用是很大的。我们现在使用的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂系统，如果从性能上来说还是独立悬挂系统更好，由于同轴两个车轮没有硬性连接，所以车辆行驶时两个车轮相互没有干扰，稳定性和操控性都更好一些。
除了结构上的差异，厂家对底盘悬挂系统的***
也是相当重要的，同样的悬挂结构如果***上有差别，车辆的性能是完全不同的，所以判断底盘悬挂系统不能只看结构，***的效果也是相当重要的，只有实际驾驶才能体会到性能高低。

到此，以上就是小编对于汽车底盘检测与维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘检测与维修的2点解答对大家有用。

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