汽车发动机保养周期,汽车发动机保养周期一览表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机保养周期的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车发动机保养周期的解答，让我们一起看看吧。

1. 发动机内部有必要做养护吗？

发动机内部有必要做养护吗？

不知讲的内部养护是指的什么内容，发动机按要不仅要换机油，还要做清洗最好，把发动机内的汅物清出可以使发动机工作在最佳状态延长使用寿命，另外就是对冷却系的清洗也很重要，可使发动机工作温度适合工况良好，一点粗浅认识还望条件多指正

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本文观点：发动机内部的保养严格来说还是需要保养的，其主要的目的就是2个，一是清除机油油路内的油泥，二是清除气缸内部的积碳。

首先，发动机在经过一定时期的使用后，内部都会或多或少的产生一些油泥，特别是机油油路内部，因为机油在与从燃烧室渗漏出来的高温高压气体产生氧化反应后，就会形成一层油泥状的产物，如果曾经使用过***冒伪劣的机油，那这种油泥会更加严重。

其次，发动机气缸燃烧室内部和进气门后部是产生积碳的重灾区，这主要是因为我们使用的汽油如果在燃烧室发生不充分燃烧时会产生积碳，这些积碳在高温烘烤下是极为干燥的，所以在下次喷油时会主动吸附一部分燃油，继而再次形成积碳，周而复始越来越多，所以这个还是有必要进行定期清除的。

所以说发动机内部的保养清洗还是有必要的。

希望我的回答能够帮助到你。

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答案是显而易见的，肯定需要。首先我们从发动机的功能来考虑，直白一点就是发动机通过喷油嘴点燃雾化的汽油或者柴油来达到输出动力的目的。那么在长时间的运行中，金属构件会有一定的磨损，就会有一定的残渣，这些残渣长期就在发动机内就会影响发动机的功率输出和寿命，这就是我们换机油的原因，也是发动机的一种保养。一般的发动机油一般行驶5000公里或者四个月左右就需跟换。合成油的话一般在12000公里，一年左右更换。发动机机油最好是根据厂家的要求来换，并不是粘度越高越好，因为每个厂家的发动机调校都不一样，所以没有最好，只有匹配最好。

然后在说说发动机的其他保养，有的车友在去修理站的时候会看见有的车像人一样，也在打吊针，这也是一种保养，目的就是清理发动机积碳。车辆在运行中，因为个人的操作问题总会出现燃油燃烧不充分，就会在喷油嘴，发动机内部和进气阀等产生积碳，积碳过多会影响发动机的动力下降，发动机发抖等现象。不过现在好了，现在市面上出现了燃油宝这个东西，直接加在汽油箱里可以有效清除发动机积碳，一般是5000公里左右加一只。不过现在燃油宝的品牌很多，质量也不一样，购买的话最好选择口碑好的产品。发动机的保养就这样多，希望能够帮到你。

发动机内部保养是必须吗？一定让一些用户产生了困惑，这个困惑的来源应该是，售后服务的推荐和目前对用车的反馈产生了矛盾造成了，

每次保养不管是在4S还汽修店等，保养都会推荐用户进行发动机全方位的保养，推荐客户保养的原因主要有1、对发动机的寿命有利2、对于故障率有着预防的作用3、利润的来源。

接下来我们来逐一来个分析

1、         对发动机的寿命有利

应该一说明明白白的事情了，举例来说，咱们家里都需要打扫的干干净净，第一是为生活更加健康，同时由于干净整洁也会对家具，家电的寿命起到很大的作用，想一下夏天结束是不是每年都会把风扇洗一遍，然后收好，这个动作看起来有些小多余但是，5年以后再对比每年收起来和每年不收起来的风扇就会发现，不收起来的风扇1挡风开始没力，甚至不能运转了，而每年夏天结束后收起来的风扇，10年以后才会出现这样的情况，所以干净的环境能够有效提升发动机的寿命。

2、         对故障率有预防作用

我们生活的过程其实就是一个熵增的过程，而我们一生都在做反熵增的过程，而生活更加幸福，生意更成功的人其实就是反熵增做的好的人。

通俗点来说这里的反熵增其实就是我们不断回顾和整理的过程，发动机内部保养就是反熵增的过程，保持干净避免零配件腐蚀劳损造成连带破坏，同时可以通过内部保养提前发现将要损害的零配件，避免造成更多的其他的损失，这包括了半路故障，自燃等无法预估的损害

3、         利润的来源，商业的重要的一点就是实现盈利，也就是赚钱，当前汽车售后利润已经远不及以前的暴力时代了，基本的保养和快修已经不能维持一家店面的盈利了，所以开发新的利润增长点也是商家考虑的因素，发动机保养的范围就会扩大化了，人工成本已经基本固定了，在固定成本的情况下只有增加人员的工作量，才能带来更多的利润，所以发动机深入保养就会成为推荐给客户的服务了

总之，如果站在理论上和本质受益人的角度上来说发动机内部要养有必要，但是费用方面可以选在折扣时开展，至于规律或者频次的话一年有1-2次就好了

到此，以上就是小编对于汽车发动机保养周期的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机保养周期的1点解答对大家有用。

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