汽车品牌打头阵,各品牌车头

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌打头阵的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌打头阵的解答，让我们一起看看吧。

1. 和其他自主品牌相比目前奇瑞汽车的短板在哪里？

和其他自主品牌相比目前奇瑞汽车的短板在哪里？

我认为主要是在品牌和营销方面。具体来说，就是奇瑞品牌力（主要是产品贡献）偏弱，营销能力偏弱。

自主品牌发展到今天，应该说在产品品质上都已经很不错了，不比合资汽车差太多，自主差的主要是品牌。这是影响自主品牌走向高端的主要障碍。

今天，传统自主品牌里面发展最好的是长城、吉利、长安三家，堪称“自主三强”。这三家车企无论是在产品实力还是品牌实力上，都是代表传统自主品牌的最高水平，妥妥的一线自主品牌。

而今日之奇瑞，只能算作二流自主品牌。我认为原因主要是，奇瑞已经很久没有推出过现象级的爆款车型了。

对于整车OEM来说，爆款车型非常重要，至少要有一款打头阵的爆款车型来撑门面、打品牌。如果缺少这种爆款车，那这个品牌就很难火起来。

丰田有卡罗拉、凯美瑞，本田有雅阁，福特有福克斯，长城有H6、坦克300，吉利有帝豪、博越、长安有CS75PLUS、逸动，反观一下，奇瑞有啥爆款车？

有爆款车，你这个品牌就有可见度、有热度、有势能、有话题，品牌关注度就会提升，而且会带动其他车型的销售。

早期的奇瑞，曾经有过“QQ”这种现象级爆款车，那个时候的奇瑞是妥妥的自主一哥，吉利长城这些品牌还都是不入流的竞争对手。

另外一个，在营销能力方面，奇瑞相比现在的自主三强也有差距。奇瑞在媒体上的曝光度不够，也缺乏创新性的营销手段。这个只是相对次要因素，主要还是缺乏爆款产品，品牌势能不够。

短板还是颜值差一些，属于凑合看级别大众脸吧，

和长安优尼比差在颜值上，

和长城魏派比差在认可度上（销量）

和比亚迪比差在新能源技术方面，但这两家路子比较相同，

所以我选择的是星途TXL，我始终认为奇瑞是国产车的NO1。

中国是个汽车后发的国家，无论你信不信，奇瑞就代表着中国汽车制造水平，奇瑞的短板就是中国汽车的短板。短板就是缺少历史的沉淀，由于奇瑞的特殊性，国际主流厂家不可能和奇瑞共享技术，奇瑞为了中国汽车工业，也不可能把命运交给别人，所以奇瑞一直遭受到外部势力和内部某些共享国外技术厂家的联合诋毁和抹黑，一路走来充满着艰辛和坎坷，好在奇瑞人执著与胸怀振兴中国汽车产业的初心！已经把汽车制造的核心技术掌握在自己的手中，虽然目前还不能和国际大牌厂家相媲美，但是随着时间的积累，奇瑞的短板会逐步补齐。奇瑞强，中国汽车强！郑强教授一句振聋发聩的话语，不是他随意言之，而是有着深刻内涵。

觉得奇瑞的营销与研发总是慢半拍，研发只埋头干研发，不管市场。

首先，当年的奇瑞东东之子稳重厚实，当时绝对是国产车的大哥，但是单打独斗，没形成系列，没落了。

然后，奇瑞A3绝对是当时国产家轿的标杆，第一个10元内配ESP的车，要外观有外观，要品质有品质，特别是A3两箱外观，就现在丢到市场还能炸死一半车的外观。那么多年没有换代，没有按国人喜好加长加宽。

后来，瑞虎，虽然是模仿RAV4，但在当时也是第一个吃螃蟹做这种车型的，很合适市场要求，但和A3一样，多年只修修补补，没加长做大，没多做几个车型，没能形成系列，要是当时再努力点，可能今天就没长城多大事了。

最后看奇瑞的观致，当时车好，广告也深入人心，就是不知道去哪里买，当时要是放在奇瑞的4S店销售不好吗。

反正觉得奇瑞那么多年来总是慢半拍。

到此，以上就是小编对于汽车品牌打头阵的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌打头阵的1点解答对大家有用。

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