2022汽车品牌销量下滑,2022汽车品牌销量下滑原因
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2022汽车品牌销量下滑的问题,于是小编就整理了2个相关介绍2022汽车品牌销量下滑的解答,让我们一起看看吧。
哈弗、魏派双双下滑,年销目标无望,长城究竟怎么了?
长城给人的印象就是抄袭本田发家,发动机油耗控制差,以堆非科技的材料为卖点。自身没什么拔尖的技术(以上都是听说),我以前说长城在增量市场可以分一杯羹,但是存量市场就难了(这个是书面语,口语就是:第一次买车的会考虑长城,但是第二次买车的就很少会考虑它)。再看其它几个厂家,吉利,在行的是营销,利用并购加打造概念,让大家觉得他和沃尔沃技术相通(其实沃尔沃发动机根本不咋地),来赢得市场,但是后面会越来越难。长安,国企背景,利用低端加外观,再加爱信,把一些消费者迷住,但是最近两年长安的发展还行。奇瑞,属于抓不住消费者口味的整车厂,尹老板坚持技术的思路很好,给奇瑞留足了后路,在外观和供应商质量上把控好,会有翻身机会。再后说比亚迪,被抬的最高,也许会摔得最惨,取消燃油车与其说是战略,不如说是无奈和***。但是他赌赢了,因为中国消费者眼中,新能源车的技术就是电池,忽略了底盘,结构,超控,电驱,电控(电机和电控比亚迪还很稚嫩,但其它厂家刚发芽),底盘是可以翻天覆地的吗?当然要靠实践和积累。
换行说下华为,余大嘴心心念念的年销30万可不能指望问界两个车型,难道余大嘴真的以为中国财富已经累计到大部分人可以***购30等级的电动车?但是,华为是有这个能力的,问题在于它是否愿意把产品线往下拉,问界M3(16-23万),轿车(14-20万),当然,为了搞品牌,你完全可以贴菊花标(这个可以搞到28-40万,甚至更高)。
哈弗、魏牌和欧拉,三大品牌销量连续下滑,2022年的年销量目标100%无法完成。
长城汽车究竟怎么了?
看起来确实很奇怪,长城汽车还在不断推出新技术,之前的水平就不差,理论上应当能增长才对;然而长城汽车进步的速度还不够快,而且重心还没有从内燃机车(燃油车)转移到新能源汽车阵营,以至于在新能源汽车赛道上被比亚迪远远拉开了差距。
然而长城汽车的蜂巢能源也不容小觑,其动力电池装机量排名也是能进入前十名的;那么即便追赶不上比亚迪,最起码面对长安、吉利、奇瑞等车企应该还是没有压力的吧。然而连广汽埃安的新能源汽车销量都在长城汽车之上,吉利的几何和极氪也远超欧拉和魏牌,长安深蓝品牌和阿维塔也在加速向上,深蓝已经出现供不应求的场景。
真的令人无法理解。
真的令人无法理解?
其实不然。
哈弗、魏牌和欧拉的新能源汽车之所以销量会下滑,原因是技术水平尚可,但是价格却高于车辆的实际价值;比如哈弗H6 DHT-PHEV系统和魏牌的咖啡系列前驱车一样,而拿铁的前驱版要20多万,摩卡的前驱版甚至高达29万!它哪里有这么高的价值。
10月月销十万台,其中哈弗H6销量达到3.5万台,燃油车的老大再加上新能源版本加入,再创辉煌没啥难度,坦克系列很有特色,也是爆款,产品品质向上,不为销量而销量,单车价格很不错,利润也很不错,看好长城汽车的,增持股票等着吃肉吧
5月仅8351辆,本田CRV一夜***,神车为何卖不动了?
来说说自己的感受,10年前后在东风本田工作,但是东风本田只有3款车,主卖的就是CRV,当时只有2中排量,2.0 跟2.4自然吸气,配本田5AT变速箱,可以车好看,好用,耐用,价格比较贵,从20-30万都有,而且因为方面国产车除了H6其他车型并未崛起!
所以CRV很猖狂的加价2W才能提现车,当时2.4入门价格23.98+2W精品 再加上购置税 保险落地都要30了!但是依然卖的很好 还要加价才能提现车!!!
不过现在市场变了,国产车SUV H6 长安CS75 博越 还有其它合资车都来抢市场了,CRV优势已经缩小很多了,从安全性 空间 冬季 做工用料,差距越来越小,甚至有的已经反超!
所以卖的不好也正常
到此,以上就是小编对于2022汽车品牌销量下滑的问题就介绍到这了,希望介绍关于2022汽车品牌销量下滑的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.focusedhomeinspection.com/post/20557.html