美国紧缺的汽车品牌,美国紧缺的汽车品牌有哪些
dfnjsfkhak时间2024-04-19 07:42:48分类汽车品牌浏览42
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国紧缺的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国紧缺的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么美国基本没有法国车？
老美算什么？
当年是PSA傲娇自己离开的，
杀回去小菜。
PSA在世界上对标BBA，
在欧洲与BBA同价位。
PSA底盘世界第一，
宝马一直超羡慕。
PSA在世界上一直大卖超卖，
是世界赛车冠军车，
具有百年文化底蕴。
资料显示，早在1960年PSA（标致雪铁龙）汽车就进入美国市场销售，但是随着销量持续走弱，1***4年雪铁龙品牌退出美国市场销售，1991年标致品牌也退出在美国市场的销售。
分析人士认为，糟糕的销量表现是标致雪铁龙退市最直接的原因。统计数据显示，1984年时，标致在美国销量达到顶峰2.5万辆，但从1985年的2万辆开始，随后销量每年下滑25%，到1991年时年销量仅有1750辆。
分析者认为PSA销量持续下滑的原因有三，其一是消费环境不适宜，美国市场对皮卡等大型车需求量大，而主打欧洲市场的标致雪铁龙更擅长开发小型车；第二原因是标致雪铁龙的良好的底盘***更适合小而精的弯道操控，在广袤的美式高速上无用武之地；第三原因是，美欧市场的消费文化差异，导致出自对方产地的车型均不畅销。
今年年初，PSA集团董事会***卡洛斯•唐唯实（Carlos T***ares）在2018年的财务业绩会上，介绍了公司战略***的下一步举措，证实标致品牌将重返北美市场。
PSA北美总裁兼首席执行官拉里•多米尼克（Larry Dominique）表示，“我们决定将标致重新引入北美市场，是多年研究和论证的结果。我们正在***取务实的方式进入北美市场。目前正在发生的‘移动服务’革命，影响了零售、服务、融资和物流等基本模式。目前，PSA正在评估其销售切入点，到2026年时重返北美市场销售。“
法系车在美国市场市场水土不服的原因与在国内基本相同，量产车型与消费需求总是两条不重合的平行线且量产车的性价比又相当低，销量差是理所当然的。
PSA集团标致雪铁龙的主力市场仍在大本营，集团销量全球排名虽然进入了前十但2018年排名也在第九位，四百余万台的销量下滑了2.9%只是销冠的38%左右，可以说PSA在欧洲本土市场也不是主导。
原因其实很简单，PSA的车型在本土市场依靠合理的售价可以体现对对等的品质，但在海外市场法系量产车的品质和价格则完全不成正比，而法兰西傲慢的态度在美亚地区又算什么呢？
在国内市场推出的车型在安全配置简配、悬架固执的使用扭力梁、动力也多年没有更新，在三厢车大热的阶段以两厢车作为主力、在SUV热隐隐出现之后加长了三厢，后知后觉仍为消费市场应该去迎合法系的态度决定了其必会失败。
同理在美国也是如此，但在美国失败的不仅是PSA而是整个欧系品牌，原因是欧系车的文化理念与美系车差距过大。
美国到目前为止仍是石油美元国家，油价的合理使得大部分汽车用户并不介意油耗，所以美系车的销榜前三常年为福特F系、雪佛兰索罗德以及道奇RAM这三台全尺寸大排量皮卡车，排量鲜有低于3.0升、尺寸少有低于5米，这种大型车才是美国车市的主菜。
而美国也不尽全是中产家庭，油耗会成为压力的家庭选车不得不去挑选一些油耗更低的小车轻车，那么曾经依靠美系车技术起家的类似于美系代工厂的日系小车就成为了首先。小排量虽然性能差但是事实节油，退而求次或者作为皮卡/VAN以外的第2或3台代步车这类车会是更理想的选择。
而欧系车面对美系本土以及日系品牌很尴尬：
性能方面在小排量化后虽然仍在极限压榨动力但美系车大排同样可以做到，你油耗低他们不在意油耗……
欧系车尺寸说大不大说小不小有些不上不下，喜欢大皮卡的群体不会考虑这类小车、需要小车的群体又没有必要考虑这些A级或A+；
法国的汽车业三驾马车雷诺标致雪铁龙都是只在欧洲强大，跑出欧洲各种水土不服。在美国没有市场的原因和在中国不成功的原因大致是一样的。法国人没有美国市场所需要的那种大车，擅长中小型车，对汽车的品味也相去甚远，可以说彼此相轻。
法国三大品牌其实都进过美国市场也各自有过短暂的成功，但最后都先后撤出了（大致在八九十年代）。目前，在北美地区，法国车只在加拿大的法语区有一定市场。
法国的产品其实不仅仅是汽车，包括其他工业产品，都挺有个性特色的，所以非常“本地化”，大致只满足法国本土的口味，最多在欧洲找到一些市场，跑出欧洲，就很难获得成功。当然香水化妆品时装美食不算，那些不是我说的工业产品。
美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
谈不上不如德国吧！
只是各有特色，只能说德国造的车更能被其他国家的人接受。
美国人用车其实是喜欢大排量、大尺寸的
只是后来石油危机，没办法，才妥协了一下，排量小点咯！
福特、通用、克莱斯勒在美国本土卖的好的是啥车？基本都是大排量的皮卡、SUV
比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这类
当然，美国人也不都各个富得不关心油耗，小排量车型还是很有市场的
但小排量的经济车型，美国本土企业还是照样干不过日系车
只能说美国车不那么被其他地方接受，再加上美国人天生没有德国人严谨和细腻，造车也是相对粗糙的
美国汽车品牌销量并不比德国差多少，通用，福特，都是行业翘楚，单挑打不过大众，加起来还是有一战之力。
真正不如德国的是高端品牌。
BBA三强，莫说美国，就是美国日本法国英国韩国意大利加起来，也不是对手。
这点与历史以及文化有很大关系。
1894年美国GDP超过英国，跃居世界第一，但直到二战结束前，美国工业技术都赶不上德国，V1，V2飞弹，虎式坦克，U系列潜艇，梅塞施密特喷气式战斗机等等。
也因此，二战后，美国疯抢德国科学家。
德国战败后，军工产业被彻底摧毁，但民用工业活了下来，1948年美国为了避免欧洲倒向苏联，推动实施“马歇尔***”，大量德国工厂迁移到西德，并获得快速发展。
今时今日德国汽车纵横全球，实则是百年工业技术的积淀。
发展高端品牌，技术很重要，但光有技术是不够的。
世界著名奢侈品牌都来自欧洲，法国的香水，瑞士的钟表，意大利的时装。
美国汽车行业一直很发达，通用、福特、克莱斯勒这美国三大车企都曾闻名遐迩，在全球都是响当当的品牌，并不弱于德国车企。
当然时代不同了，受累于美国的经济结构脱实就虚，美国的传统工业急剧衰退，美国这三大车企近年来也是下滑严重，面临巨大压力。
就传统汽车品牌来说，日本[_a***_]、韩国现代、德国大众、奔驰及宝马等品牌都在美国市场卖的不错。这当然首先得益于这几个工业化国家的整体科技实力，特别是德国强大、全面的汽车工业更是可以说力拔头筹。
在传统汽车领域，德国确实势头很猛，而美国车企则是日落西山。
但就新兴汽车领域来说，特别是新能源汽车（电动汽车等），美国的特斯拉等车企却早已开始崭露头角，并不弱于任何其它新能源汽车。
当然，新能源汽车这个庞大的产业刚刚开始兴起，未来格局还很难说。美国特斯拉、德国大众及日韩车企，还有中国几个品牌都在新能源方向展开激烈博弈。
国民性格决定的。
有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。
美国的***检测试剂长期短缺的原因是什么呢？
美国的***检测试剂盒长期短缺的原因是什么呢？
首先我们确认美国有大批量生产试剂盒的能力，连意大利都不缺。主要原因是:1.***认为没有这个必要，******购量较少或不允许公司大量生产。2.是私人公司生产的试剂盒定价太高，全面检测成本太高，对医保体系的支出负担太重。3.美国***的意识和中国不同？他们认为轻微患者不需要检测，试剂盒只用在危重病人身上较合适。这都是导致试剂盒产量少的原因？
还有更多脑洞大开的网友还调侃道:美国人身体强壮，医疗技术发达，且流感常发生，***没啥特别？还有网友认为美国***“希望”更多的老人因此过逝，好减轻医保的负担等等。
总之本人认为上面三种原因的可能性还是较有说服力？
试剂盒只是一个方面，中国也援助了不少，但美国不用，甚至不准检测，说标准不一样，当然死亡率高了。这都是借口，真正的原因背后隐藏着一个不可告人的秘密，那就是***来源于美国。美国的***感染人数远不止这些，放心吧！纸包不住火，终有一天会水落石出，不过也快了。
因美国官方认为******感染致死率很低，并且死亡的几乎都是老弱病残，对美国的影响很小，甚至有利！根本就不想检测，甚至故意开出天价检测费，阻挡检测！没成想这***致死率远大于预测，还有民众对***的作法非常不满，特朗普慌了，美国慌了，美国股市这几天已经经历了三次熔断了，不可思议！处理不好美国从此坠落，我大中华复兴崛起之时就要到来。
美国是资本主义国家，支撑国家的主要靠金融资本和虚拟经济。它没有国企。资本是把追求最大利润为唯一目的。由于防疫物资是大规模暴发疫情时才用的上，储备成本自然要高很多。所以它面对此次疫情时就出现巨大缺口。
四万吨美国猪肉就要来了，大家会买么？网友说：不要忘记比亚迪？
至于你吃不吃，我是不吃，坚决不迟，吃下美国猪肉，真的就觉得跟吃了一只苍蝇，恶心到家，我建议，进口美国的猪肉，打上标签，说明猪肉来自美国，看还有几个国人会吃这个猪肉，我敢说，100人中，能有一个人吃，就不错了，国民还是有一点自尊的。
虽然目前国内猪肉紧张，但还不至于不吃猪肉，就活不了，美国干的那些恶心事，这个时候，进口它的猪肉，我宁愿一辈子不吃，也不会买，除非确实没有标签，不然，不会买美国的猪肉。
我吃牛肉、羊肉，也不会吃猪肉，一年不吃肉，也不吃来自美国的猪肉。在比亚迪的***上，美国做的事情，太恶心，他们紧缺口罩的时候，向中国下了大订单，比亚迪就是其中的一个大订单，如今，美国恢复了国内的生产能力，才是卸磨杀驴、过河拆桥，非常不厚道，以比亚迪没有在规定时间内（4月30日）美国的认证为由要求退还2.27亿元的预付款，要知道，这个美国认证，是美国自己也就是定的，他们耍流氓，各种借口都能找到。
在这一次疫情中，美国长期甩锅中国，诋毁、污蔑我们，即便在世界卫生组织公布***来自自然界，依然还有很多美国政客，继续攻击诋毁我们，甚至打压中国企业，耍流氓，可以说，美国在这一次疫情中，流氓本性，表现的淋漓尽致，不要脸到家了，所以说，在这一次疫情中，来自美国的4万吨猪肉，吃的时候，想一下，他们如何对待我们的，平常不说了，就这个特殊时期，不吃美国猪肉，饿不死。
美国的猪肉来了，如果能把国内的肉价打下来，我肯定会买。其实我觉得我们完全没有必要把这两件不相干的事情捆绑在一起，只是为了证明中国人有多仗义，美国人有多坏。
本身就是两件孤立的事情，为什么要强行捆绑在一起炒CP呢？我国购买美国猪肉这件事情，中美两国早在疫情爆发之前就已经敲定，******表示，这个锅他不背！
在一月份的时候，我国已经和美国就购买美国猪肉达成了协议，中方的此举是为了积极回应中美第一阶段协议中做出的将加大进口美国猪肉的承诺，中国作为一个讲信用的大国，这么做是完全符合国际游戏规则的，不应该受到指摘。
美国是世界上最大的农业出口国，他的农业相当发达，畜牧业也是美国的强项之一。美国猪的出栏率相当的高，但是悲催的是，美国人和大多数西方人一样，偏爱吃牛羊肉，对猪肉并不感冒。
要知道在美国是一个野猪肆虐的国家，美国野猪和亚洲鲤鱼一样，泛滥成灾。作为一名吃货，对此非常的不理解，只能说美国人在这一点上完美继承了他们的祖先，英国人和德国人的特点，对于烹饪，实在是没有心得。
这就造成了猪肉在美国价格相对比较低廉，却又无人问津。美国人不吃猪肉，但是猪肉的产量又特别大，自然而然，就把目光瞄准了无肉不欢的东方大国。
恰巧由于非洲猪瘟的影响，我国的猪肉价格走出一波连续上扬的行情，猪肉的价格一天一个样，三天大变样，涨停根本不存在，只有涨不停，猪肉价格轻松破30。
尽管我国******取了很多措施控制猪肉价格过快增长，但是猪肉价格居高不下的情况，没有得到根本性的扭转。
中国人的餐桌上，猪肉是主力肉食，随着作为生活必需品的猪肉价格的大幅上涨，将会带来一波通货膨胀，对于名声影响很大。
如果不能得到有效的抑制，猪肉价格的上涨将对我国的经济发展将带来极大的影响，我国***必须***取有力的措施，把猪肉价格打下来。要达到这一目标，最好的方法就是开闸放水，市场上的猪肉供应量越充足，猪肉的价格下跌就越快。
到此，以上就是小编对于美国紧缺的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国紧缺的汽车品牌的4点解答对大家有用。
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