汽车品牌维修率,汽车品牌维修率排行榜
dfnjsfkhak时间2024-04-18 13:24:04分类汽车维护浏览43
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌维修率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌维修率的解答，让我们一起看看吧。
汽车维修行业赚钱吗？
汽修分三类，油漆。钣金，维修。油漆成本低，利润大。相对来说对身体伤害大。钣金体力活大，天天敲敲打打的，机修就坑了，时间长，才入行的话工资低的可怜，后期还可以，关键是你要能熬下去。
这个问题我最有发言权！
鄙人2003年刚踏入社会，学的第一个技术就是汽车维修行业里的汽车电路、焊接、汽车电路维修。
期间也结识了不少汽车维修行业的朋友，对汽车维修行业了解比较透测。
在2000年的时候，小车主要还是化油器喷油技术为主，机械白金点火系统。
在郑州当时有一个黑子汽修以清洗汽油发动机化油器为主，生意火爆。维修车辆成夜排队，生意好的一塌糊涂。
在那个年代，只要跟汽车维修沾边的工种都比较赚钱（首先人不能懒，人勤快，技术好），来了车什么问题的活都接，慢慢研究就能挣钱。
汽车维修行业延伸出来许多工种：机修、电路、钣金喷漆、汽车美容、汽车装潢、洗车打蜡、底盘维修、电喷系统维修、四轮定位、动平衡轮胎修补、无级变速箱维修，仪表盘调校、汽车改装、汽车空调系统维修，电脑板专修……，。
汽车行业走向专业化、精细化。每个工种都延伸出很多专业性人才。
随着私家车的普及率越来越高，客货车的市场普及率越来越高。汽车维修行业的生意会越来越好，只要技术过硬，成规模化，不要一个人单打独斗式的维修，还是很赚钱的！
修理厂配件利润在50%左右，一般都是在配件进价基础上乘以1.5。搞完了再加工时费。我说的这个是县级城市修理厂。如果是市级城市的话加的会更多，4S店不用说了，暴力。其实利润在50-70%，减去人员水电等开销估计在60左右。你如果和保险公司出单量大，保险公司给你送事故车也多，你的利润就加的更多了。另外还有工时费，加之现在修理厂里常用副厂件代替原厂件等灰色操作，所以利润是可观的，关键就是客源。人员方面大师傅每个工种一个，机修一个喷漆一个钣金一个，还有就是技术次一点的配个副手，剩下的基本上都是学徒，包吃住没工资或者工资很少的那种。其实汽车修理人员每月工资花不了多少钱。
现在搞汽车维修还是非常不错的选择，中国社会现在汽车家庭保有量非常大，差不多要达到人均家庭一辆车，这么多车自然也需要很多的汽车维修了。
很多口碑不错的汽车维修部，生意都非常火爆，但是，汽车维修可是一门手艺活，一定要掌握好技术可能帮人解决问题。
现在的汽车维修行业发展前景怎么样？
个人观点，不喜勿喷。汽修行业是可以的，但是能挣钱的只有[_a***_]当老板。要吗你就是特厉害的机修师傅，正真手里面有活的师傅，脑子灵活一点的，都自己出去开店了！现在这社会，能换的觉不会给你修！都在追求利益最大化，毕竟都是要吃饭的！
随着生活水平提高，汽车逐步进入每一个家庭，我国汽车保有量不断上升；每一个车子都会有维修和保养的过程，只要你够努力，技术够好，前途很有发展。现在的汽车不断更新技术和使用新工艺，技术活是网络代替不了的东西。
都是在扯淡，没做过就别在这里信口开河，如果说做过这行的就知道现在什么行情了，说句实实在在的话，现在这个汽车维修行业已经是夕阳产业了，看看现在绝大数的修理厂还有4S店都是在苦苦支撑，都在生死边缘苦苦挣扎，现在是网络时代，大数据时代，再看看保险公司是怎么从市场明抢客户***的，还有从保险公司所衍生出来的大型汽车维修综合体是怎么恶性竞争的，最后我告诉你们，这个行业现如今谁干谁死，不相信的，你就试试看
谢谢邀请。
说起汽修行业，我是汽车电子技术专业毕业，出来做了几个月的学徒，后面为什么不做了，主要原因，是我们车间主管，我也是挺佩服他的，总共三个组，11个人，跟8个人都吵过架，我进去两个月后，处处叼难我，那就不干了呗，我就走了，没有谁是愿意受气，本来干的好好的，然后他就过来处处找茬，然后三天两头来找你麻烦，天天开会，总是把扣钱挂嘴上，说实话，真正在意钱的人，就不会干汽修了，毕竟刚进去工资低的可怜，你还天天那样说，谁愿意。
至于，汽修行业怎么样，可以说，要想来钱快，别干这个，要想耐得住寂寞，那可以，不过要跟对人，要是遇上我遇到的那样的主管，你会后悔的，我们那主管，四十多岁的人了，跟个傻***一样，说话都不经过脑子的，都很佩服怎么当上主管的。不过好像听说主管逼走了很多人，公司要炒，无奈赔款太多，就不了了之。
有些人，总是说车是他的老婆，然后去修车的时候，连工时费都不愿意给，还说喜欢车，那只是口上说说，我们说个简单的问题，比如你的车有问题了，然后开去检查，但是，停在修理厂两三天，人家师傅检查了两三天，到最后没有检查出来，最后跟你要工时费，你说给不给，很简单的一个问题，我敢肯定百分之八十的人都会说不给，为什么要给，他连个问题都没有检查出来，我管他什么工时，没检查出来就没检查出来，他们每天时间耗在哪里，是技术不到家，这是常人的想法，会有极少数的人给工时，且不说其他的，人家师傅的时间也是时间，对吧，为什么不给工时？就是这么一个小小的问题，就已经够反应汽修这个行业了。
至少可以说，当人们能够意识到给工时费的时候，说明，汽修这行业肯定在进步了。
个人见解，不喜勿喷
中国第一4S店集团负债900亿，利润暴跌6成，4S店要被市场淘汰了吗？
任何一个行业要是靠坑蒙拐骗去盈利最后不死那才怪了。4S店做不好或者被淘汰只能说明是他们自身的问题，一个做服务和售后服务的行业的反而售后服务和服务质量跟不上拿大家当傻子忽悠，被淘汰是早晚的事。
4S店都是自己作死的！
可是实际上近些年消费者的4S体验非常差，以至于很多消费者都把它叫做四儿子店。其中主要的几个问题有：
1，垄断经营。每个地区，一个品牌都有几家四儿子店，看起来好像很有竞争。而实际上各家的老板都有联系，很多都订立销售同盟，搞价格垄断，吃亏的还是消费者。
2，强制消费。最典型的是店内保险，这在四儿子店行业已经成为顽疾。虽然保险必须买，但是为什么四儿子的保险比外面贵那么多？
3，店大欺客。不说奔驰女的哭诉，就是车主的各种花式***就是对四儿子店的无奈之举。
4，维保巨坑。关于维修保养的各种坑就不再赘述了，实在是难以说清。
这样的四儿子店，不倒闭的话，简直是老天无眼！！
本人有效在二十多年前参与过汽车销售，经历过4Ｓ从无到有的建设过程。
最早买车就是单纯销售，维修售后都是特约。典型的欧美模式，例如八九十年代最庞大的是上海大众的特约维修网点。
其实本来就没有这个模式，日本车企在中国发明并传染到所有在华车企。堂而皇之的抢了汽修厂、配件商、消费者的各级利益，看到能挣那么多黑心钱，谁不疯狂？再加上那时国内维修、配件市场本身的混乱和不成体系，也给了4s发展的土壤，但最终还是在利益面前自掘坟墓。
日本人在欧美怎么不开呢？就是看到新兴市场的不理性消费。看看同款车型在欧美和在华的保养数据就知道有多狠了。而且把汽车在国内的保养里程都能降到机油还没达到峰值效果的时间。就是为了让汽车多进几次4Ｓ店。不但造成浪费、而且还确立了国人过度“爱”车的理念。
特别是在金融服务和保险方面，4Ｓ店更是有很多秘不告人的伎俩和怪圈。形成不符合市场经济发展的扭曲的利益链条。
而大家看到的很多车主***难，其实并不是厂商问题，很多程度上是4Ｓ店的行为。挂羊头卖狗肉，维修车再销售、事故车翻新等，大多和厂家关系不大。
而配件的垄断或者利用质保条款***消费者行为，让消费者更是没有办法选择。很多的配件和保养用品也不一定出自厂家。再加上消费信贷、保险的明折按扣更是让消费者如鱼肉。
当然厂家也看到利益所在，高企的4Ｓ建店条件和任务，也是4Ｓ店不得不无所不用其极的榨干消费者的根源。
欧美汽车市场的成熟，早就摒弃了这种垄断行为和消费欺诈行为，更多的来尊重消费者和遵守市场规则。
现在消费者用脚投票，4Ｓ的发展也需要改革。单一品牌或者车型的销售，已经慢慢不能维系4Ｓ的利润需求了，汽车销售必须降低沉重的运营负担。剔除庞大的4Ｓ体系，车价也能更实惠。
大型4S店肯定不是一直趋势，10年前的风光肯定不复存在；
但汽车生产厂依然强势，压库、人员、硬件、装修、设备配置一样不能少；
这几年大小4S店倒闭很多，每个行业都有自己的难处！相信评论也有很多自己创业的，试问创业或者开门做生意，不盈利那目的是什么？4S店现在年盈利20%就不错了，投资1000万，不一定能赚200万，不亏就万岁了！只是现在很多项目很透明，像保险大家身边都不缺乏，很多都知道其中的空间，车身价也很多4S甩库或者倒闭***，导致价格波幅比较大，等等因素，试问什么都要最低价大家直接坐车去工厂提车就好了，或者去X宝、拼XX买也是可以的！
很多人说这么困难就不要做了，倒什么苦水！
各位老板们、创业朋友们，你们行业竞争激烈么？如果激烈，为什么不转行呢？
最终结语：
你选择你看着顺眼的品牌和4S店服务就好，不诚信的服务意识不强的自然会失去你！
如果要品质好、服务好、价格低、效率快怕任何行业都有点难啊！
汽车导航坏了，有多少客户选择维修？为何？
第一：原厂导航。
像宝马，保时捷，特斯拉等高端车，进口车出厂之前已经配好，这种导航各种协议都是与原车完全匹配好，兼容性非常好。一般都是厂家直接提供质量保证。如果这种原车导航坏了的话，只要是在质保期以内，就可以返回车厂进行维修和更换，一般情况下因为是专供的产品，在别的地方很难进行维修的。如果过保，也能返回厂维修，只是费用高，建议在外请专业师傅维修或寄到广东专业维修机构修。这种导航有很大一部分是内置了汽车功能协议的，不可换只可修。可以在市场淘一淘因车报废拆下的原厂机。如果市场有可替换的导航产品，价格也能接受，何不喜新厌旧一回，换台试下，但原厂导航一定要保留好，很可能新装的不合口味或质量不稳定还得用原厂的换回去！
第二：加装的导航，这种维修便宜，配件好找，你说的主板问题一般100一200元。保三个月。不想修就换新平均也就几百块，省心省事！
我认为选择维修的客户不到十分之一，而选择维修的这部分客户，大多数是因为车子不是自己的或者车子即将卖掉。为什么多数客户不愿意修，我认为原因是这样的：
1，修的费用并不低。因为导航的配件比较少，相应的价格就比较贵，并且安装比较麻烦，非专业人士并不能施工。所以配件费加人工费基本上接近买个新的。
2，修好之后使用寿命不长，因为主板坏了，说明其他部件也老化了，可能今天这里修好了，明天那里又坏了，长期来看不划算。
3，导航更新换代快，修好老款的还不如多花点钱换个新款的，毕竟买车就是来享受的，导航的作用还是蛮大的。
现如今城市化正在我们国家如火如荼的进行中，随着城市的不断扩大，道路也是不断地更迭，随之而来车载导航已经成为我们开车图中不可获取的工具。
首先我们来分析一下目前车载导航的几个种类：
第一：原车自带的导航。
就是在车子出厂之前已经配置好的电子设备，这种导航都是批量配置在某一款车上面的，一般都是和厂家鉴定协议，指定某个型号的。一般都是厂家直接提供质量保证，质保期限根据不同车型提供一年到两年不等的时间。如果这中原车导航坏了的话，只要是在质保期以内，就可以返回车厂进行维修和更换，一般情况下因为是专供的产品，在别的地方很难进行维修的。如果超过质保期，也是可以返回厂家维修，但是他的维修费用相对来说就会更高一些了，如果是这种情况建议直接更换新机，毕竟在汽车后市场一台新的导航，不仅配置多而且价格也很实惠。
第二：后加装的导航，这种的话分两种情况
1，在4S点加装的导航
为了提升汽车的销量，4S店一般都会和汽车装饰市场做导航的店铺有合作，有装饰店负责安装好导航以后在进行销售，这种导航的话就是后市场里面千千万万个导航的一种。这种导航质保期就要看怎么和4S店谈了，质保期之内都可以装4S店处理，若是超过质保期，千万就不要找他们了，要搞清楚导航的品牌，直接找到该导航的代理商，一般每个地市的代理商都有专业的维修人员的，简单的问题收费也不贵，像换个屏幕也就是100到180不等，主板的话可能要稍微贵一点，具体要看每个厂家了。但是不管怎么说也要比换一台机子便宜。
2，在汽配市场加装的导航
一般来说在实体店加装的导航都是三个月换新机，一年之内免费维修，过了质保期都是要收费的。相比于在4S店加装的和原厂的主机，实体店的主机就要便宜很多了，一般的二三十万之内车，导航从几百到一千多两千不等，如果是简单的问题，费用在二三百之内的我觉得可以维修，如果费用在三百多以上，我会推荐你换一台新机。因为修的话一般质保一个月，若是一个月以后又坏了，还是要花钱维修的，而换新机还是要重新质保的三个月换新，一年免维。多花几百块钱多了一年的质保，我认为还是值得的。还有一点就是电子原件都是有损耗期和寿命的，过长时间使用或者过快频率的维修都是会剪短他的使用寿命的。如果在费用不高的情况下，我的建议还更好新的机子，毕竟就千百块钱的东西嘛，也不是很贵。
以上就是我的一点建议了，希望可以给大家带来帮助。
到此，以上就是小编对于汽车品牌维修率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌维修率的4点解答对大家有用。
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