怎么解决汽车水温低故障,怎么解决汽车水温低故障灯亮
dfnjsfkhak时间2024-04-18 07:54:41分类汽车故障浏览68
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎么解决汽车水温低故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍怎么解决汽车水温低故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车水温表跑着跑着从正常到特别低不走了又正常怎么回事？
汽车发动机「水温不稳」有三个故障点
仪表盘集成的水温显示模块有三个标准：下线低温、中线合理、上线高温，或者以「由左至右」的顺序分为三段。在没有故障的前提下，指针一定是在“中线/中间”范围，如超过中间则为高温故障，如水温忽高忽低则可能有三个故障点。水温不稳定会造成两大隐性故障，下文分为两节解析这一问题。
「ECU行车电脑」需按照水温调整喷油量，在冷启动阶段发动机机体与防冻冷却液的温度很低，内燃机运行中产生的高温会被“机体与液体”吸收一部分。
重点：吸收的这部分热能本应该转化为机械能（动力），被吸收掉则等于动力变差。在这一阶段则必须由ECU控制喷油与进气，概念为主动提升转速并加浓喷油，以燃烧更多燃油、产生更大热能为基础补偿「过度冷却损耗」的动力。
知识点1：在机体与防冻冷却液的温度升高至理想标准后，冷却损耗性能的标准达到了正常值。此时则不用再「加浓喷油」补偿动力，ECU想要“感知”并进行“模式切换”，其基础正是利用「水温传感器」测试温度。那么只要传感器故障而无法获取正常温度，ECU则会间断的加大喷油量，而这种“空燃比失调”的状态会造成燃烧不充分以产生积碳，所以首先应检查水温传感器。
「节温器」故障多为水温上升缓慢或无法升高，所谓节温器可理解为“快速升温控制器”。在冷启动时发动机机体温度很低，此时如果让防冻冷却液完整进行循环，前置散热水箱则会「拖慢」机体与冷却液升温的速度。所以在「冷启动热机」阶段需要利用节温器隔绝“大循环冷却管路”，只让冷却液在缸盖“小循环管路”中运转，实现快速升高机体温度；在冷却液达到足以融化节温器中「石蜡」的温度后，冷却液才会切换到大循环模式。但如果节温器运行状态不正常，水温则会难以升高甚至忽高忽低。
你好，鉴于你说的这种现象多半是节温器坏了，抓紧时间去汽修厂做个检查。发动机正常工作是需要一定的温度，水温太低对发动机影响是很大的，轻则费油，重则拉缸。遇到这样的问题抓紧时间维修吧。
节温器故障。发动机冷却水分为：大循环和小循环。如果节温器出现故障常开或不开，都会造成水温不正常。像您说的跑起车后水温低，停车后怠速时水温又正常，这个是节温器常开导致的，更换节温器即可。另外需要注意的是，要更换正规品牌（最好是原车厂家指定）的防冻液，劣质防冻液会造成散热器堵塞和影响节温器的打开程度。希望***纳！
水温低对发动机会有影响吗？
水温低的时候，缓慢开车对车是没有影响的。如果水温低的时候暴力开车，对车的影响非常大。这也是为了大多数情况下启动车辆时要进行热车的原因。
首先，发动机是有工作温度的。水温过低，说明发动机温度过低，没有到达正常的工作温度。
如果发动机温度过低，供油系统就无法完全将汽油气化，此时如果暴力驾驶，没有被燃烧的汽油会附着在节气门、缸壁或活塞四周形成积碳
时间长了，会导致点火困难，油耗增加，怠速时异常抖动等弊端。而且会加剧发动机机件的磨损。
而汽车热车，最重要的部分就是慢速行驶，不是原地怠速。慢速行驶，说明发动机运动了，发动机只要运动，就有利于温度的提升。
很多车主认为热车只需要让车原地怠速几分钟即可，这是错误的。原地怠速只能让发动机预热，像是变速箱、传动系统、转向系统等等，都是需要动起来才能预热的。
发动机的水温是通过散热系统进行维持和保障的，水温过高和过低都会产生问题，下面先说说水温低容易导致的问题
1、低温运转发动机磨损增加
实验证明，发动机在低温下运转其磨损程度要比工作温度下运转增加5倍左右，这主要是因为发动机的材料为金属，在不同温度下存在热胀冷缩的现象，因此在设计时就必须要考虑在不同温度条件下，零部件之间的匹配间隙，由于发动机更多是运行在工作水温，大约在90至110摄氏度之间，因此，设计的首要原则是时要优先确保在这个温度下的匹配，也就是说，在这个温度下，长时间运转磨损是最小的，那么由于材料之间存在热胀冷缩，那么发动机在低温下就无法确保最佳的匹配间隙和最小的磨损。因此通常情况下，为了减少发动机在低温下的磨损，通常发动机都设计有热车程序，就是在发动机的温度较低时，通过快怠速运转，是发动机的温度尽快提升，以降低零部件之间的磨损。
2、燃烧效率低，油耗增大
发动机是靠混合气点燃或压燃进行燃烧的，当发动机的温度较低时，气缸温度较低，通常会导致混合气雾化程度下降，此外，由于空气温度的降低，也会导致空气密度的增加，为此，在低温下，发动机需要对燃油进行补偿，也就是说，需要进行加浓喷射，以维持发动机的运转，相对来说，加浓喷射就会导致燃烧效率的降低，因为理论上的最佳空燃比是14.7:1，加浓喷射可能会导致空燃比在11：1左右，多余的喷射燃油就会导致燃烧不完全，导致油耗增加。
为什么发动机的水温不能达到工作温度？
正常情况下，发动机的水温在工作几分钟以后就应该达到工作温度，二而发动机经过长时间的运转，水温仍然达不到工作温度，有以下两个可能的原因：
节温器故障
通常情况下，发动机通过节温器控制大循环或小循环，这个是发动机控制水温的一个策略，当发动机处于低温或冷车运转时，节温器处于关闭状态，发动机的水循环处于小循环，这样做的目的是使发动机的缸体温度迅速升温，达到润滑的基本条件，以降低磨损，当小循环水温达到一定设计温度后，节温器会打开，此时冷却水处于大循环进行降温，使发动机的水温能够控制在合理的范围内。
当节温器出现故障以后，无法在规定的温度下进行开闭，无法进行小循环时，发动机的水温就会迟迟不能上升。
水温传感器或散热风扇故障
当发动机水温达到95摄氏度时，散热风扇就会开启，进行强制散热，而如果水温传感器出现故障或者散热风扇出现故障，当低水温的时候也可能会导致异常的开启，甚至持续的运转，这就会导致发动机的水温长期无法达到工作温度。
到此，[_a***_]就是小编对于怎么解决汽车水温低故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎么解决汽车水温低故障的2点解答对大家有用。
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