汽车品牌市占率,汽车品牌市占率查询

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌市占率的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌市占率的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车市占率怎么算？
2. 法系车国内市占率为何只有1.29%？

汽车市占率怎么算？

汽车市占率是指某个汽车品牌或者公司在某个特定市场上的销售额占据整个市场销售额的比例。计算方法为该品牌或公司的销售额除以整个市场的销售额，再乘以100%。例如，某汽车公司在某个市场上的销售额为1000万，而整个市场的销售额为2亿，则该汽车公司的市占率为5%（1000万/2亿*100%）。市占率是衡量一个企业在市场竞争中的强弱指标之一，能够反映出企业在市场中的地位和影响力。

法系车国内市占率为何只有1.29%？

问题是多方面的，产品方面很多人都说了，不适合中国市场需求，不符合国人审美，都有吧，但也不绝对。比如408和4008都挺符合国人审美和市场需求的，但也卖不好。

我说说我的看法吧，我觉得从最根本上讲，还是PSA没有真正的重视中国市场，重不重视不看话，看行动，PSA现在的车型，只有408是重点参考中国市场需求，结合全球新兴市场需求开发的车型，事实证明，408是PSA在国内卖的最好的车型。其他车型，基本上是按照法国，欧洲，地中海沿岸，南美等PSA传统市场消费者的消费需求和习惯开发的，开到中国确实水土不服。

二一个不重视，是PSA一直没有能力改变在华合资的运营状况。从企业规模和能力看，我更愿意相信这是态度问题。PSA在华的合作伙伴，神龙集团在国有车企中，就不是争气的，这么多年全靠合资带，在盈利能力，研发能力，管理水平等几个维度上，基本上排在国家队的末尾，而PSA一直没打算重新选择更合适的合作伙伴，给DS选的长安集团倒是新的，但是DS的影响力，不管对PSA还是长安，都很难受到足够的重视。

三一个不重视，是对市场反馈的漠然和迟钝，当然，这和合资公司运行管理能力有直接关系。

四一个是营销做的太差，PSA不是没有拳头产品，但是我们完全感受不到哪个产品是PSA的主打，也完全看不到PSA的流量，现在这社会，你连点流量都沾不上，你还能卖什么啊！这毕竟是2C市场啊！！

刚刚过去的2018年，以法国标致、雪铁龙和东风雷诺为代表的法系车系，在华全年销量仅仅为30.7万辆。仅占据全国总共2235万辆新车销量的1.30％左右，整个法系品牌的销量甚至不如中国品牌一个单一品牌的销量。德系大众一个品牌400万的销量，更是让同为合资品牌的法系车汗颜。这让进入中国市场甚早的法国标致，和大众等品牌相比时，最终的结局是天渊之别。

其实，前些年法系车型在中国市场还是比较认可的。早年法国标致进入中国，占领一些市场并迅速衰落之后，经过多年的积累和沉浸，从2009年至2014年销量成绩，是处于逐年上升的趋势，2014年市场占有率高达3.69%，这在当时是一个了不起的数据，颇有和日系一决高低的气势。而从2016年到现在，销量开始放缓，增幅和几年前出现明显下滑的趋势；甚至下滑到目前市场占有率1.30％的水平。

为何会出现别的合资车型占据了大量的市场份额，法系车型却处于如此的情况呢？

这个可以从两个方面来解释。第一是产品的定位和设计的理念和中国市场的需求相悖。第二就是产品的本身和中国消费者的需求不相符合。其实这两点归根结底都可以归根到一点去，那就是产品的问题。

比如说我们在提到法国标致的时候，大家都会想到它们的车型充满法国的浪漫主义。但这个浪漫给我们消费者带来什么呢？那就是法国标致品牌旗下的产品，外观设计的特立独行！这些特立独行的外观内饰设计可能在欧洲和美洲的市场能得到认可；毕竟，他们的消费者个人自主思维更强；思维和喜好更加分化，审美观也更趋向更多个维度，而法系独特的设计可能被他们接受。比如标致系列车型，什么猫抓式尾灯设计；4008的异形大灯设计；这些对于中国的消费者而言，仅仅从设计理念上，绝大多数的消费者是不能接受的。

中国的消费者深受几千年的正统和天圆地方的理念所左右。而车辆的大灯可以说是汽车产品的灵魂体现。不能接受特别的、不规则的形状的大灯和尾灯设计。而法国标致系列，提供了在大众的眼里，可以说是奇形异状的大灯和尾灯设计。让中国的消费者去选择一台感官都不能接受的车型，几乎是不太可能的。这一点反映在法系车型的内饰设计上也是如此。虽然它的内饰可能很精致，按钮旋钮甚至经过镀铬和其他方式的处理，但从使用的角度上，让我们首先要进行一段时间的习惯，才能去完美熟练的操作。其实这点法系车要跟日系好好学习，他们更趋向于以人为本；设计尤其考虑消费者的使用习惯。他们是让产品去迎合消费者的习惯；而法系车型却让消费者去习惯车子。这就是法系车出现目前情况最重要的因素。

还有一点还是以法国标致作为案例。标致的产品底盘系统，大规模的***用后板车悬挂，并且可以说是把板车悬挂***的出神入化，能***出非常运动的感受和很好的舒适性。但是，虽然他的产品调校功底非常好，但作为消费者而言，我花了更高级别的钱，肯定想购买到一台各方面“量”都十足的车型。因此，哪怕***的再好，我也需要独立悬挂。就这一点，法国标致仍旧我行我素，始终没有改变；他们似乎没有从来没有正视中国消费者的需求，对自己的一切都体现出法兰西贵族的高傲！但是，别忘了你是一台销往全球的产品，你不迎合消费者，消费者就可以不选择你！

另外，对于前些年爆发起来的SUV浪潮，法系车缺少足够积极的应对方案！哪怕作为国内销量最大的合资品牌大众，在在2018年都推出众多车型，期望起的晚，却想赶个早集，去尽力迎合市场的需求！但中国纵观法系的各个品牌，对于市场爆发式的需求，却没有做到自己应做的事情。按说这对在中国市场就已经偏弱的法系品牌，是一个千载难逢的机会，也是一个弯道超车的机会！在中国品牌SUV车型霸占的SUV车型销量榜的时候，如果能先德系和日系车型一步，迅速的推出更符合中国消费者审美观，实用理念的SUV车型，无疑能在当初的市场之下分得一杯羹，获取丰厚的利润，并且能重新在消费者眼前耸立起来，刷新自己的存在感！可是所有的法系品牌并没有如此做。

总结法系品牌为何在中国处于如此的境地，还是因为他的产品因素；无论从设计理念，还是从机械层面等没有满足消费者的需求，并随之做出变化来应对。比如在2017年SUV市场的增幅还达到15.3%，只要在2017年或者以前，推出能满足消费者需求的SUV车型，都能让它们的情况不至于处在如此的境地。现在在认真起来为时已经晚！2018年中国市场汽车销量大幅下降，包括SUV车型的增幅都已经大幅降低，一个机会被错过了就不会再来。

到此，以上就是小编对于汽车品牌市占率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌市占率的2点解答对大家有用。

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