对长安汽车品牌想法,对长安汽车的了解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于对长安汽车品牌想法的问题，于是小编就整理了1个相关介绍对长安汽车品牌想法的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么很少人谈论长安车？

为什么很少人谈论长安车？

长安汽车在自主品牌中的「存在感·低」原因在于产品规划

• 内容概述：长安汽车子品牌影响，产品规划造成的“用户困扰”。

在国产汽车自主品牌中【长安汽车】的存在感为什么偏低？似乎销量并不是不理想，但是品牌影响力与品牌形象却总是无法提升。

究其原因不单纯在于技术研发能力的影响，近几年的优秀机型也是在不断迭代的；似乎真正造成这种困局的核心因素在于其自身的品牌与产品规划，在自主品牌“组团冲高”的过程中，长安汽车似乎在不断下探。

「欧尚汽车」是长安旗下曾经的商用车品牌，主力车型是欧诺s、欧尚A600等面包车。乘用车型也是没有摆脱这种“低端印象”的SUV，产品特点为技术落后、动力羸弱、设计普遍存在较为严重的“借鉴”。

可以说欧尚汽车一度与五菱定位相同，代表的是低端与廉价。虽然这种评价有些难以接受，但这也就是事实；不过这些车的销量保有量并不低，从长安之星的阶段到欧尚成立，长安汽车的品牌人设已经初步形成了。

重点：主要关注家用车型（小微型载客汽车）是消费者，会不会过多的关注面包车呢？答案显然是否定的，这就是早期长安汽车的存在感并不高的原因。想要转型则需要创立全新品牌或者系列，同时要把欧尚独立为主攻商用车辆的低端品牌。

然而长安汽车的品牌规划却有些令人难以理解，因为欧尚的升级点转向了乘用汽车；开启了主品牌的双线发力，其实不如说是“同门之争”。那么这一品牌的升级是不是反而拉低了整体的形象呢？

欧尚的转型造成的关注度的下降几乎是必然的结果，因为这会造成关注主品牌的消费者联想到低端的欧尚，这会造成选择障碍。而欧尚的升级也会让品牌关注者对其产生质疑，是选择长安还是选择欧尚，这叫做“选择困难症”。

作为曾经混迹于汽车销售行业的一位打工人，说说我的看法吧。

长安之所以在网上没什么话题，较少有人讨论，主要是因为它的发迹历史对比奇瑞、吉利、长城比较晚。2014年是长安汽车发展史上的一个分水岭，在此之前，尹家绪领导下的长安搞的悦翔、志翔、CX30、杰勋等车型市场反响平平。而在此之后，徐留平牵头领导下搞出的逸动轿车和CS系列SUV大获成功，长安从一个自主品牌没什么存在感的造车国企，奋起直追，成为自主品牌一线车企，其销量至今稳居国产车前三名。

国内车企中，最早迈出造车步伐的，奇瑞、长城、比亚迪、吉利是比较早的那批，奇瑞的瑞虎，长城的腾翼轿车和哈弗H6，比亚迪F3，吉利金刚和远景，上市早，卖的时间长，可以说影响力是很大的，对比而言，长安旗下主打车型逸动和CS75是2014年上市的，比它们晚2~10年，算是一个后来者，因此它的存在感确实是比较低的。

另外长安的很多销量是商用车累计来的，比如旗下的跨越、星豹、神骐、凯程、睿行等商用车分支，老款的长安之星、长安金牛星面包车等。所以虽然销量数据显得很高经常排名靠前，但是很多人认为乘用车销量实际没多少，说难听点，提到长安，很多人就会想当然地想到“长安面包车”，这也是一种很常见的认识滞后于社会发展实际的现象。

这几年长安茁壮成长的唯一奥秘是坚持自主研发+满足用户需求。而在CS95和睿骋销量不如人意之后，长安汽车开始转向，其设计风格以讨好年轻人为主，兼顾中年人的购车需求，总体上类似于早些年北京现代的造型风格，给人的印象就是“长安车颜值不错”。

国产车中，SUV销量看长城，轿车看吉利，新能源老大比亚迪，MPV看传祺，“技术”看奇瑞。长安SUV卖不过长城，轿车干不过吉利，新能源不如BYD，MPV不如传祺，“技术”不如奇瑞，这种尴尬的处境，决定了长安没什么人讨论，但是又少不了被黑。

到此，以上就是小编对于对长安汽车品牌想法的问题就介绍到这了，希望介绍关于对长安汽车品牌想法的1点解答对大家有用。

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