日本汽车品牌老车型,日本汽车品牌老车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车品牌老车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车品牌老车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 旧款3缸车有哪些？有推荐吗？
2. 为什么有些日系车喜欢用技术老旧的自吸发动机？

旧款3缸车有哪些？有推荐吗？

大家好，欢迎来到远方观世界，这关注买车、用车、保养和车评，关于汽车问题我会每天不定时更新，喜欢我的朋友可以关注一下。

三钢发动机是这两三年一直不断的话题，人们对它可以用又爱又恨来形容，爱的是排量小、质量轻、低速动力强；恨的是它天生抖动大、噪音大、高速动力不足。其实爱它的人都是开过三钢车或者已经购买的车主，而黑它的人大多是道听途说或者想当然，就像没有开过双离合的人说双离合不好一样。

虽然现在三缸发动机又一次成为主流配置，但是基本上都是涡轮增压机头，真正的自吸三缸发动机新车早已不再使用。那么今天讨论的是旧款三缸车，我个人有一辆比亚迪F0，现在已经第七年了，工作状态除了油耗有所增加其它没什么毛病，作为老款三缸车的老车主我有话要说。

十几年前三缸发动机遍地都是，由于它质量轻、体积小再加上动力相对较弱，非常适合装配在尺寸空间都比较拥挤的A0、A00级家用车上面，比如老款夏利、***和快乐王子等车型，但是这几款车现在市面上已经基本绝迹了，如今还依然随处可见的只剩下后来占领国内微型车汽车的四大“扛把子”，分别是铃木新奥拓、吉利熊猫、奇瑞QQ和比亚迪F0，它们的排量都是1.0L。

我姐有一辆新奥拓手动挡我经常开，表现确实不错，尤其是油耗最低能达到4.5L左右，在静音型方面做的也可圈可点。但是随着铃木品牌退出中国市场，铃木很多车型都已经消失殆尽，如今的4S店只有维特拉、骁途和启悦等极少车型还在销售中，其它车辆基本都已经停产，所以即便你想买也要费一番周折。

它是吉利打开国内市场功不可没的干将之一，曾经与吉利金刚和自由舰称为“吉利三剑客”，就是它们才让吉利站稳了脚跟。不过可惜的是经典熊猫已经不在生产，其改款车型已经变成吉利远景X1，就是那个号称吉利最便宜的SUV的远景X1。你自己去看看实车就知道了，早就没有了熊猫的影子，更谈不上经典外观了，所以不推荐购买。

它可以说是微车届的销量冠军，相比这四款车QQ的空间算是最大的，而且期间也经过了多次的改款，越来越好看，如果你想买的话可以到偏远地区4S店咨询，或者一些汽贸店还有存货。但是个人不建议购买，因为奇瑞QQ后期各种异响、各种小毛病非常多。

作为老车主不得不说我对它很满意，相对于其它三款三缸车型，比亚迪F0算是最便宜的，当年乞丐版2.89万，我的属于中配裸车3.18万。买它的时候我们刚结婚，作为一家两口上下班代步一点都不觉得拥挤，前排空间非常舒适，车除了噪音大、安全系数低一些没有其它缺点，而且空调冷暖风简直无敌。刚买的时候油耗大概5-6L之间，现在快七年了没有动过任何螺丝，所以油耗涨到6L多了，抽时间清理积碳更换火花塞就好了。当然现在比亚迪F0也已经停产，其取代款为电动F0叫做比亚迪e1，我没看中。

老款三缸发动机车型确实有比较明显的缺点，那就是噪音比较大，尤其是在颠簸路面和高速路上的时候很明显，我的F0上100KM/H音箱声音听不清楚，到了120/H基本上就听不见了，但是奥拓相对来说要好很多。至于说抖动问题确实也有，不过坐在车里基本上无感觉。即便是有很多缺点，但都不是致命的，尤其是对于那时一无所有的我来说能拥有一辆属于自己的汽车还是比较满足的，至于缺点我都包容了。

所以我对老款三缸车型是比较有感情的，总体来说也是比较满意的，毕竟价格摆在那里。如果要我推荐购买的话首推铃木新奥拓，毕竟微型车是铃木的看家本领，买它应该不会错。其次肯定是我的比亚迪F0，我相信一旦你拥有之后也会喜欢的不得了，就像一个大玩具，又像是一个老伙伴，虽然家里又填了一辆车我却不经常用，因为我已经习惯了F0。

1.0排量三缸神车必须推荐夏利啊！能拉能跑，皮实耐用，配件丰富，配件便宜，修理简单，基本是个修理厂就会修。超级省油，跑过12万公里的夏利，夏利油耗还能做到5.几的油耗，100元油跑出200公里太正常了！

为什么有些日系车喜欢用技术老旧的自吸发动机？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

如今，涡轮增压发动机对大家来说早已不是什么新鲜玩意儿，特别是随着人们对节能减排的要求越来越高，小排量涡轮发动机的普及率已经是非常高了，不过涡轮增压发动机虽然普及率很高，但依旧抵挡不住人们对自然吸气发动机的喜爱。

在涡轮和自吸类别的选择上，虽然日系车型目前也在普遍使用涡轮增压技术，但日系也确实不像欧美车型那样特别热衷于使用涡轮增压技术，比如像凯美瑞、昂克赛拉这些依旧还是保留着自吸的技术。不过壹车热评认为之所以涡轮增压发动机在中国汽车市场如此热销，与其说是这些车企喜欢用涡轮增压技术，不如说是我们的汽车制度逼迫他们使用涡轮增压技术。

我们购车时都要交一笔购车税，它的排放标准是参照欧洲标准来制订的，而以前这笔税会按照排量进行一个划分，标准以下的会享受一定的折扣，虽然目前这个优惠已经暂时取消了，但正是这个政策的作用力，让很多车企都主动开始往小排量发动机方向去发展。既然是小排量发动机，那如果还是用自然吸气技术，这势必会对发动机动力方面的输出带来一定的限制，于是乎，涡轮增压技术便大行其道了。

但如果是日系车用自然吸气发动机，那就意味他们的发动机技术比较落后的话，这个观点就大错特错了。其实并不是日系车不想用涡轮增压发动机，而是日系车企他们对汽车的驾驶理念与欧美车企是不一样的，小日本的造车信仰一向是以“耐用省油和高性价比”为主。这与小日本自己国家的用车环境有着很深厚的影响，而且日系车企还追求一个驾驶的平顺性，因此我们可以看到日系车企除了有个别偏运动的车型以外，他们大部分的车型都是偏家用的。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机比起来，最大的优点就是动力提升比较迅猛，但对油耗的降低来说，涡轮增压发动机并没有多大的优势，甚至在某种程度上还更费油。这点壹车热评有篇文章曾详细分析过，有兴趣的朋友可以在壹车热评的频道查找阅读。

其次日系车企在中国虽然随着潮流在使用涡轮增压发动机，但他们在自然吸气方面的技术依旧没有丢下，而且他们还拥有本田的i-VTEC、丰田的VVT-i、马自达的高压缩比，甚至是将来会量产的[_a***_]压燃技术等等，这些技术都让日系的自然吸气发动机在技术上处于世界领先的地位。

像丰田已经为自己的未来发展做出了“由自吸向混合动力过渡”的***，在不断完善自然吸气发动机的同时，不断开发混合动力汽车的技术，并最终向新能源动力方面实现平稳过渡。

首先自然吸气发动机一定代表着技术老旧吗？其次是哪些日系车喜欢使用技术老旧的自吸发动机呢？我想题主想表达的意思就是我前面提的两个问题，即某些日系品牌喜欢使用代表着落后技术的自然吸气发动机，而不是使用技术更先进的涡轮增压发动机。

涡轮增压动力更强，所以自然吸气就代表着落后技术？

曾几何时，自然吸气的大排量发动机大行其道，人们喜欢听V6或者V8自然吸气发动机的那种纯粹的，爆发着纯净力量的自然吸气引擎声。但是随着排放法规的越来越严苛、排放税的增加，越来越多的车企开始研究用小排量涡轮增压发动机代替原先更大排量的自燃吸气发动机。小排量涡轮增压发动机可以爆发出比自己排量大一半的自然吸气发动机的力量，比如说本田的1.5T发动机可以爆发出193马力，而丰田的2.0L自然吸气发动机却只能最大178马力，从数据上看，自然吸气发动机彻彻底底失败了。

而在我看来并不是这样。

涡轮增压技术简单来讲就是利用涡轮给发动机提供更多的进气，从而使燃油更加充分的燃烧。从原理上看，涡轮增压可以提高燃料的使用效率，但是我认为提高发动机进气效率的途径不止涡轮增压一种，涡轮增压发动机也只是站在了巨人的肩膀上，而这个巨人正是自然吸气发动机。丰田的2.0L自然吸气发动机热效率高达40%，对于很多涡轮增压发动机来说都很难达到40%的热效率。对于发动机来说是加个涡轮简单还是把热效率做到40%更简？显然是前者更简单。所以那些说自然吸气发动机代表落后技术的可以闭嘴了。

到底什么才能算是先进的发动机技术？

对于很多人来讲，喜欢看各种发动机的数据，什么马力多少匹，扭矩多少牛米等等。对于家用车而言，讨论太多数据上的指标没有太大意义，家用车的衡量指标应该是省油、耐用、动力够用就行。目前来说自然吸气发动机相比涡轮增压发动机可以加注更低牌号的燃油、保养费用更少、故障率更低、动力更加平顺。对于家用车而言，这样的发动机才是好发动机，而不是天天追求什么百公里加速这些。先进的技术是为了更好的服务于人类，自然吸气发动机也在不断的进步，比如说马自达最新的skyactive-X汽油发动机***用压燃技术，2.0L自然吸气发动机马力高达189匹，热效率50%。

日系厂家为何青睐于自然吸气发动机

日系厂家常见的有丰田、本田、日产、马自达、三菱。其中本田已经基本在走小排量涡轮增压的路线，日产和丰田有自己的涡轮增压发动机，但主体还是自然吸气1.6L、2.0L、2.5L。其中日产和三菱的自燃吸气发动机表现一般，而且给人感觉多年没有换代，比如说逍客和奇骏上的2.0L发动机。不过日产最新研制出了2.0T的可变压缩比发动机，日后可能取代现款的2.5L发动机。而且日产与奔驰共同研发的1.3T发动机很可能取代现有的2.0L和1.6L发动机，所以日产没更新自然吸气发动机的原因很可能是因为它已经做好换装小排量涡轮发动机的准备了。

再说说丰田，丰田青睐于自然吸气发动机，我认为是丰田走的路线与大家不一样。丰田的路线应该是自然吸气混合动力发动机。***用电机弥补自然吸气发动机起步肉的缺点，同时还能节省燃油，还研究什么涡轮增压。当然自然吸气是涡轮增压和混合动力的基础，丰田在自然吸气发动机上的研究还是非常多的。

总结，日系车正在逐渐放弃自然吸气发动机，但是丰田却独树一帜大力发展自然吸气发动机；自然吸气发动机是涡轮增压的基础，不应该被归为落后技术的代表。

到此，以上就是小编对于日本汽车品牌老车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车品牌老车型的2点解答对大家有用。

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