汽车保养正时皮带,汽车保养正时皮带多钱
dfnjsfkhak时间2024-04-11 17:37:32分类汽车保养浏览39
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养正时皮带的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车保养正时皮带的解答，让我们一起看看吧。
正时皮带多久换？
很高兴能回答这个问题！
首先正时皮带每个车型标注的公里数都不一样！像是丰田8A发动机一般标注10---12万公里更换！像是现代，起亚等韩系车八万公里之内就必须更换！
一般正时皮带车在八万公里更换就可，如果年限过长公里数不到的话就按八年更换就行！
换正时皮带的时候最好是连张紧轮一块更换了，因为涨紧轮说白了里面就是一个轴承，时间长了也会坏！还有的车像是大众，别克，等车型，最好正时皮带带着水泵一块更换！原因就是水泵容易生锈锈蚀，可能会暴死！
正时皮带断了会有什么后果呢？
运气好的话可能只是换个正时套装就可以了，大部分正时皮带断了都会顶气门，严重的可能会把活塞顶坏，最坏的结果就是得直接大修！一句话就是正时皮带断了的话一般轿车的维修费用也会上千，很可能是几千，经济损失比较大，对车的伤害也比较大！
所以防患于未然，最好是八万公里更换！
这是正时皮带时间长了，没齿了！
这是一个很实际的问题，我也是一个有10年左右驾龄的司机，真正开车的驾龄也就六七年左右！之前上大学的时候学驾照也看过很多杂志和相关类书籍，下面我来概括总结几点
1，什么叫正时皮带呢？答：正时皮带又称为齿形带，是发动机配气系统的重要组成部分，通过凸轮轴与曲轴的连接，并配合一定的传动比来保证进气排气时间的准确
2，正时皮带的作用？答：当发动机运转时活塞行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间），在“正时”的连接作用下，时刻保持同步运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到，活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞点火！
3，正时皮带的优缺点？
答：优点：噪音小，传动精确，自身变量小而且易于补偿，同时不需要润滑
缺点：正时皮带长期使用后，易发生硬化，龟裂，剥离，纤维松散等缺陷，严重时也会折断。如发现这种情况，也需要及时更换
4，正时皮带应该什么时候更换呢？
答：正常情况下，正时皮带6到8万公里更换，时间一般为6到7年，公里数建议最好不要超过10万公里！每个车子都有自己的保养使用手册，建议自行参考！每个车辆的使用情况都是独一无二的，所以更换时间和公里数都有居间！
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本文观点：正时皮带需要多久更换？这个问题首先建议参考车辆使用说明书，上面有明确的更换里程周期，如果找不到说明书也可以电话咨询同品牌4S店，如果还嫌麻烦可以参考8万公里更换这个标准。
首先，还是要确认自己的车辆是正时皮带还是正时链条的，一般这个在使用说明书上都有标注，也可以电话咨询相同品牌的4S店。当然也可以自己先试着观察一下，一般是正时皮带的发动机，在发电机皮带内侧发动机机体上的护罩都是塑料材质的，有些全部都是有些是部分，这也是为了可以随时拆除部分护罩后检查正时皮带的状况。相反的如果这些护罩全部都是铝合金材质的，那么基本可以确定是正时链条的，因为正时链条需要发动机机油的润滑，所以必须使用金属材质的护罩和密封胶把机油密封好，以防渗漏。
其次，确认了是正时皮带还是正时链条后就可以有针对性的进行更换了。如果发动机属于正时皮带传动的，就需要进行定期更换。正时皮带属于橡胶制品，所以它本身就存在着老化期限，当然这个要比轮胎相对好一点，因为它基本不会受到阳光紫外线的影响，所以时间上来说可以不用太过在意，主要还是看使用的里程数，因为它的抗拉扯力是随着里程数的增加而减弱的。如果发动机是属于正时链条传动的，除了几个个别发动机型号外，只要是正常保养没有什么异响之类的问题，正时链条基本属于免维护，甚至都不需要定期检查，这是它最大的优势，因为正时链条全部都是金属材质的，具有很强的抗拉扯能力。
最后，如果发动机属于正时皮带传动的而且没有及时的进行更换，那么它一旦断裂就会造成发动机的严重损伤，更有甚者还可能造成发动机报废。因为不管是正时皮带还是正时链条，它们的作用是连接曲轴和凸轮轴的，曲轴是驱动连杆活塞机构进行运转的，凸轮轴则是驱动气门伸缩的，而且现在的绝大部分发动机都是高压缩比发动机，也就是燃烧室比较深度较小，活塞的上止点与气门的上止点是会产生交集的，也就是说如果一旦正时皮带或者是正时链条出现严重错位或是断裂，那么同一气缸的活塞和气门的相互规律性运动就会被打乱，此时活塞和气门就势必会发生碰撞，造成活塞和气门的严重损伤，这对发动机来说是致命的，这个后果造成的维修费用要比更换正时皮带的费用贵了好多倍，所以定期更换正时皮带不光是为了保障发动机的正常工作，也是为了不会给你的钱包造成不必要的损失。
希望我的回答能够帮助到你。
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到此，以上就是小编对于汽车保养正时皮带的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养正时皮带的1点解答对大家有用。
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