疫情期间汽车品牌经营,疫情期间汽车行业
dfnjsfkhak时间2024-04-10 16:52:21分类汽车品牌浏览38
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情期间汽车品牌经营的问题，于是小编就整理了2个相关介绍疫情期间汽车品牌经营的解答，让我们一起看看吧。
因为疫情管控，一些汽车4s店都开启了直播卖车，大家对此怎么看？
此次疫情对各行各业产生的影响是比较深远的，也就是说即便是疫情完全过去了，很多行业依然无法回到之前的那种热度，消费者心理层面的阴影是短时间内无法消除干净的，而4S店直播卖车将会是一段时间内的无奈之举。
说到汽车市场，鉴于4S店也是一个相对封闭的人流集中环境，而且目前距离疫情拐点还有很大的未知距离，未来汽车市场的低迷或许要持续很长时间。今年二月份第一周日均只有811辆的销量，同比增速下滑96％，第二周稍有回升，但依然不乐观。具体到4S店来说，没有新车销售，意味着资金无法回笼，同时还有银行***利息、工人工资、水电费、场地费等等，只有支出没有回流的局面甚至可以拖垮一个店铺。
直播卖货其实很早就已经开始了，只是相对于汽车行业而言还是比较新鲜的事物，毕竟汽车是比较昂贵的商品，脱离开4S店是有一些心理障碍的。直播卖车其实对销量的提升非常有限，大家还是习惯去店里实际的感受车辆，进去坐一坐，试乘试驾一下，与客服对话砍价等等，这些流程现在全部通过直播来完成，最终效果有待商榷。
店家组织职工学习直播技巧，全员开展网络直播，一方面可以提高职工积极性，避免怠工造成无畏的浪费，一方面可以稳固店铺和品牌热度，同时一些新的优惠促销政策也可以通过直播来宣传到消费者那边，其实最终目的是稳定市场热度兼顾提高一些销量，不要指望可以完全替代线下卖车，现阶段买车的都是用车需求特别强烈的，不代表实际市场需求。希望我的回答对你有所帮助。
因为疫情，本是购车热潮的春节前后，大家的购车需求都被延迟了，并且在这期间，人们对外出私人空间安全性防护意识提高，所以汽车购买需求是不减反增的，并且被抑制的，那么面对这种情况4S店开通网络直播卖车个人认为出于以下四点优势。
1.改善营业状态，原本疫情期的销量可以说是为零的，直播卖车使得原本无法营业的状态得到改善。
2.防止客户的流失，疫情过后购车潮肯定会大爆发，如果那时候因为库存不足或者接待人手不足的情况下，将会有可能流失掉一部分客户，而网上直播卖车将会最大程度的锁定住这部分客户，并且提前为这部分客户做好服务准备。
3.获得更多的客户，有一部分***购车，但没有选好品牌的客户，或者在疫情期间产生买车需求的客户，在这个时期通过直播将有较大几率获得这类客户。
4.对新的销售模式的尝试，众所周知，一种新的销售模式如果成功了，那么将会带来整个市场的改革，而先行者们将会是第一批获得改革红利的。
当然网络直播卖车还处于一个尝试的萌芽状态，开始的时候欠缺的地方肯定是比较多的，因此目前的直播卖车效果不一定很好，但是目前处于疫情期，各大汽车厂商与经销商抱着有办法总比没办法好的心态，还是比较乐于去尝试网络直播卖车的。
如有补充欢迎评论区提出，大家一起探讨。
正如楼主所说，目前疫情还不容乐观，对各个行业都有很大的影响，尤其是实体店影响更大，汽车行业更是如此，为了减少损失，很多4S店开启了直播卖车，由于销量不佳，各个4S店都会有一定优惠。另外，此次疫情会在一定程度上改变人们的消费方式，线上消费会更多，正如03年非典后，阿里巴巴迅速崛起了。还有，此次疫情也让很多人意识到私家车的重要性，不管车好坏，最起码更加安全。所以，疫情过后，我认为会出现买车的***期。所以没有车的可以提前看看了。
我个人感觉:特殊时期！特殊销售策略！03年非典造就京东与淘宝！2020年可能又一种新的销售模式！线上销售！就好比马云改变了人类的消费方式！不用现金！网络支付！直播卖车一样！一种趋势！
2020年的新型冠状***席卷大地，解除疫情后的车市您怎么看？
作为青岛的二手车经销商，我个人认为不管新车还是二手车，瘟疫过后，更会激发更多买家购车，因为瘟疫期间全国各地的居民都保持隔离，对于家庭和个人来说拥有自己的车私家车比做公共用车要省心安全卫生！
疫情的出现给各行各业带来了非常大的创伤，人民的生活水平也不可避免的受到了一定的冲击。疫情过后，人们首先要考虑的是怎么能尽快让自己的生活转入正常状态，然后才会考虑其它事情。经历过这一次疫情防控之后，人们都意识到了群聚的危害性，有条件的人以前没有自己的代步工具，可能就会考虑买自己的车了，这样避免挤公交、地铁的几率相对来说就可以减少了。所以说，对车市来说也许又是一个机会。疫情过后，相信大家都会对我们国家以后的经济发展充满信心的，因为现在中国经济发展的潜力已经非常牢固了。
寒冬未去，疫情又至，中国汽车正面临着前所未有的挑战和考验 ，浩浩荡荡的抗疫浪潮还未褪去。疫情会对汽车行业造成一定的冲击，短期来看，从汽车生产到产品营销及销售环节，均受到不同程度的影响。疫情将会使一部分消费者的收入 、购买力受到较大影响，同时产品销售， 交易时间减少，客观上减少了汽车的销量。但市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次释放压力的过程，使销量得到增长。在我们国家已经***取了最全面、最严格防控举措的情况下，对长期和全局的趋势影响不大。
如果疫情控制得力，按大家的期盼，解除疫情大概要到五月左右。不过我们说对汽车市场的***应该是在解除之前才对，现在已经有不少省市已经复工，因为公共交通出行风险大，大家更希望搭乘私家车出行。
那这段时间，国内汽车市场销量会好吗？我认为不会很理想。
在2003年（非典时期），我国汽车销量439.08万辆，同比增长34.21%，其中轿车销量1***.16万辆，同比增长达到了75.28%。轿车销量爆发，原因确实和防疫有关，但当时国家为鼓励轿车进入家庭进而实行了很多利好政策。
更重要的，当时大家手头有钱，且出行方式较简单。
下图是中国家庭债务占可支配收入的比重情况，可以看到比重是越来越高。2019年一季度，居民部门杠杆率达到 54.3%，日本经济危机的时候就是这个水平。
近几年车市遇冷，除了政策***不够，相信和消费降级也有很大关系，大家的消费欲望不大了。因为疫情，很多地区的物价出现不同程度上涨，未来一段时间的工资也不会太好看。
当然有人可能会说，花一二十万买车的人数可能会降低，但买七八万乃至五六万买车的应该会有所增加吧？
对此我表示谨慎乐观。因为现在的出行方式太丰富了。公共交通系统中，除了公交、地铁、轻轨这些，还有共享电动车、共享单车等。另外，网约车平台众多，像滴滴、嘀嗒、T3、东风出行、神州专车、易到等等可供大家选择。
到此，以上就是小编对于疫情期间汽车品牌经营的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情期间汽车品牌经营的2点解答对大家有用。
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