4s店汽车维修部,4s店汽车维修部是干嘛的
dfnjsfkhak时间2024-04-10 01:11:59分类汽车维护浏览45
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于4s店汽车维修部的问题，于是小编就整理了4个相关介绍4s店汽车维修部的解答，让我们一起看看吧。
去4s店修车的流程和注意事项？
1、环车检查
（1）安装三件套。
（2）基本信息登录。
（3）环车检查。
（4）详细、准确填写接车登记表。
2、现场问诊
了解顾客关心的问题，询问顾客的来意，仔细倾听顾客的要求及对车辆故障的描述。
3、故障确认
可以立即确定故障的，根据质量担保规定，向顾客说明车辆的维修项目和顾客的需求是否属于质量担保范围内。
注意事项：
你们一般修车都去修理厂，还是4S店？为什么？
首选4S店，从备件上4S店提供的都是原厂备件，维修后期避免因为非原装备件导致的车辆质保等问题，第二车辆肇事后保险公司在4S店和普通修理厂的定损金额不一样，修理厂大小也是个企业，肯定是利益最大化为目的，选用的材料肯定是一分钱一分货，毕竟出事故以后都是保险公司出钱维修，在哪里修对车主来说都是一样的，并且好多4S店目前都有取送车服务，漆面终身质保等服务，不管是从质量上还是服务上优势都很明显
谢谢邀请！
但是后期的保养的话，因为是汽配行业，我们都选择市场同行的汽修厂，因为零部件，机油自己都知道。为什么不选择4S店呢？因为有的店离上班的距离比较远，还有就是保养的费用可能相对市场这边高一点，所以选择在市场这边维修厂。
其实这是很多人纠结的一个问题，因为去4S店有点贵，但感觉放心。而去修理厂呢倒是便宜，又不放心！其实不然，下面咱就分析分析4S店和普通汽修厂的优缺点，以供大家参考：
一、4S店其实就是干的比较大、品牌针对性强的汽修厂。它里边有汽车展厅，带着汽车销售，有乒乓球室、台球室、休息室，有的甚至能喝茶、有***包房等。其实这种优雅环境的背后不一定都是设备高端、技术力量雄厚。
1、4S店维修保养车间的员工的招入渠道大多是通过学校，所以很多维修技师偏年轻化，虽理论知识丰富，但实践经验不足。
2、维修检测设备高端一些，但难免有故意夸大故障程度的嫌疑。打着“原厂件”的幌子，也不一定是原厂件。从很多案例中得知，有些明明是插头接触不良，非得给判定总成故障，而且还必须更换。更有些不良4S店会把更换下来的总成经过翻新又装到其它车上，还美其名曰“原厂件”，因为4S店都是品牌店嘛，理论上可以拿到原厂件的。但其实，汽车零部件的设计生产为了跟上汽车机型的不多更新，是有生产周期的。也就是说，有些件早就不生产了，也是从汽车零部件市场购进的。汽车零部件市场有几个进货渠道：原厂件库存（大家注意，汽车零部件也是有保质期的）、小的汽车配件厂供应、翻新件等。
3、4S店一般以汽车销售为主，以维修保养为副，有些品牌销售比较好的店，会更加忽视维修保养的管理，致使乱象丛生，网上也有很多爆料“4S店黑幕”的。一般4S店下设行政部、销售部、售后部、市场部、财务部。维修保养放在售后部或市场部管理而不是单独设一个部门由总经理直管。这样的管理模式出现一些乌七八糟的乱像也就在所难免了。
二、汽修厂是以汽车维修保养为主的，所以在管理上没那么复杂，而且相对来说汽修这个行业收入较高，所以汽修厂一般都有两三个技术比较全面的维修技师。修车这件事啊就像大夫看病，见得多、经验丰富很重要。但也不能说汽修厂就没有乌七八糟的事了，只是因为它结构简单，比较容易被发现罢了。
其实不必纠结这个问题，因为根据《机动车维修管理规定》，汽车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。
获得一类、二类维修经营资质的修理厂，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项[_a***_]作。获得三类某一专项资质修理的业户，只能从事维修行业管理部门核准的修理项目，如空调维修、汽车4S店：各种品牌的4S特约维修店，他们背后有汽车制造商的强大技术和配件支持，提供销售与维修捆绑的优惠政策，为各类高档车提供“家门口一站式服务”，优良的技术和优质的服务，优势显而易见，追求高服务质量，专业维修水准，人员管理规范，但维修价格较高也是汽车4S店的弱势，维修工时费及原厂配件按照统一标准收取，价格往往偏高，有时甚至是普通修理厂维修价格的好几倍。
大型汽修厂：大型汽修厂正好弥补了汽车4S店维修的缺憾。我国汽配行业的国产化和大众化，使汽车配件市场垄断专供局面得以打破，这无疑给普通修理厂“开闸放水”，弥补其“短腿”。另外，大型修理厂资金雄厚，正逐步完善其服务质量，为顾客提供人性化和精细化服务。
快修连锁店：主打小型、方便、快捷、实惠、社区化服务，其外在方面主要体现为所有连锁店标志统一，内外装潢统一，快修连锁店标志醒目且美观；连锁店内部装修简洁。占地少、人员精简、配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，昂贵的检测诊断设备可以共享；各连锁店在总部的统一管理下自主经营，技术人员和维修资料有保障，配件来源相对稳定。
小型汽修店：就是临街开一个做门头房形式的汽修，投资不多，一个起升架，再加上一些专用工具。特点是：投资少，利润薄，但见效快，没有欠账的，周转也快，不压自己的资金，可适当上一些易损件，增加利润车辆玻璃安装等。一类企业和二类企业的主要区别在企业规模大小、技术力量强弱、设备设施等方面。
主要问题是看你的需求和预算，需求大、专业那就找4S店或大型汽修连锁店，如果是简单的汽车项目，小型汽修店也就足够了，费用也比较低。
汽车4s店一直修不好，该怎么办？
修不好可以打电话给汽车制造厂商，沟通解决。如果还在质保期内并且是三大件的问题，汽车厂商会和4s店协商解决，但是一般修车不可能修不好，车的部件就那么几个，最大的问题可能就是行车电脑的问题，引起行车电脑坏的表现有：发动机启动困难、怠速不稳、动力性差、油耗增大及排放超标等，如果是这些情况修了很多次还是不好，也还不愿意修的话，建议到汽车消费***处表面自己的情况。
现在修车其实就是换配件，只要能找出是什么部件造成的故障就能修好。4s店虽说是有原厂技术支持，但技术员也是招聘的维修技师，而技术都是学校维修专业毕业的，难免会有遇到老师没教而自己又没遇到的问题。就像医生看病一样，同一症状可能有多种解决方案。这就得要临床经验非常丰富的医生才能开得出对症的药。车也一样，可以换个维修点查一下原因。
先问几个问题
1：你的车是否在保修期内？
3：是不是同一个故障反复在修？
我来回答你
1： 根据国家“汽车三包政策”规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起六十日内或者行驶里程三千公里之内（以先到者为准），出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
2： 此外，在国家“汽车三包政策”中，家用汽车产品自销售者开具机动车销售统一***之日起两年内或者行驶里程五万公里内（以先到者为准），发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问
题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。值得注意的是，发动机、变速器与其主要零件更换次数不能合并计算。
3：
而浙版“新消法”中，则把这一项改为：因质量问题，发动机整体或者其主要零件分别或者合计更换两次后、变速器整体或者其主要零件分别或者合计更换两次后、发动机和变速器整体合计更换两次后，仍不能正常使用的，可予以退换车。
汽车修理厂，跟4S店维修质量相比，哪里比较好，有没有区别？
4S店和汽修厂虽都是修车，但单论维修质量4S店更有保障。现在4S基本只针对自己所销售的车型进行维修保养，4S店也是厂家唯一指定的维修点，所以车辆的维修配件及车的一些数据肯定是有官方保障的。做二手车的都知道4S店维修车辆的还原度要高于汽修厂，汽修厂的钣金喷漆真的很一般，只为糊弄客户，特别是小修理厂。但要是其他品牌的车载非自己品牌的4S店进行维修的话那更换配件及工人师傅的经验都很难得到保障，毕竟4S店也是盈利为目的!
当然汽修厂也有好的，找修理厂修车的话一定要找二类或二类以上的正规店。但这种汽修厂的维修费用和4S店不相上下。个人建议如果是发动机变速箱气囊这类需要维修尽量选择4S店，其他的可以在汽修厂维修!
怎么给大家说这个问题，如果我说4S店维修保养质量好，可能好多人会喷我，说外面修理厂便宜，不坑人，这个事情我就不多说，修理厂和4S店各有各的好，4S价格贵，外面修理厂便宜，服务到位，好多人都骂4S店，但是有全险的车出了问题，怎么都往4S店跑，这不是拿起石头砸自己的脚吗？其他不多说，给大家分享一下真实案例就知道了。
这个案例是自己真实遇到的，某客户自己在外面汽贸店买一台车，车在质保期间嫌4S店东西贵，自始至终一直没有在4S店保养一次，也没有进过一次服务站，今年3月份突然进站反应方向有时候卡顿，4S店检查线路没有问题，是方向管柱EPS总成有问题，这时候司机傻眼了，一问价格4500元，方向是涉及到安全问题，司机想让4S店索赔，但是自己过质保期，又没有进过4S店，费用当然要自己承担，最后司机给厂家打电话投诉，厂家一看已经过质保期，在看维修记录，一次没有，肯定拒赔，自己想一想外面换油可以为你省下4500元吗？不可能把，这一下回到解放前，如果涉及到变速箱发动机问题，费用更高。
4S店原厂东西，肯定要比外面的质量好，这个干汽车售后的都知道，副厂件和原厂件差距特别大的，价格也是天壤之别，所以4S店的东西肯定要比外面的好，如果不信的可以把原厂件和副厂件放一起看看。
到此，以上就是小编对于4s店汽车维修部的问题就介绍到这了，希望介绍关于4s店汽车维修部的4点解答对大家有用。
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