汽车保养的必要性,汽车保养的必要性与意义
dfnjsfkhak时间2024-04-09 05:57:18分类汽车保养浏览40
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养的必要性的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养的必要性的解答，让我们一起看看吧。
仪表板上面还是显示需要保养是怎么回事？
保养的时候，到4S店，用他们的电脑系统取消即可。不消除有影响也没影响，仅是提示而已。
拓展资料
小保养的内容：
小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。
小保养的间隔：
对于养生和保健，大家怎么看？
越来越多的人开始注重保健养生。市面上的养生类产品多种多样，只要在购物平台输入“保健养生”四个字就会跳出一大堆产品，***仪、泡脚桶、敲背锤……让人眼花缭乱。近日，记者发现一个名为“足***解袜”的养生产品在微博上流传，被网友称为“神器”。这种袜子上印满了人体的各种器官，声称通过***各种器官的反射区就能达到改善人体机能的作用。（5月29日《扬子晚报》）
一双袜子，被满满当当印上了人体的各种器官，按照商家提供的使用说明，想养肺就戳一戳“肺区”，想养肝就戳一戳“肝区”，这种号称通过***各种器官的反射区就能达到改善人体机能的作用的袜子成了“养生网红”。
然而，很快就有中医方面的专家学者给大家泼了一盆冷水——“很多‘足底穴位’在学术上都是不被认可的，大多穴位都是来源民间说法……想要通过***足底穴位以达到发现病灶、治疗疾病的作用大多是不靠谱的。”
而且，不但达不到治病养生的目的，如果时间久了，还可能对身体产生危害。比如曾经流行一时的“走卵石路”，有市民每天积极在卵石路上走上几个来回健身，结果几个月后脚底疼被确诊为“脚底筋膜发炎”，得不偿失。
“足***解袜”的流行，和其他那些曾经红极一时的养生保健产品一样，都暴露出这样一个事实：老百姓的养生保健意识得到了前所未有的提高，但是与之相对应的则是养生常识和养生科学素养的严重缺乏。所以在笔者看来，我们的养生意识很有必要等等我们的养生常识，如果只有养生意识没有养生常识，最终就陷入乱养生、盲目养生的境地，非但对身体健康无益，反而会损害身体健康，甚至危及生命安全。
这绝非危言耸听，很多老年人花光了毕生的积蓄甚至是借钱购买保健食品、养生器械，结果等到人都没了，这些保健品都还没有吃完，养生器械也没有发挥自己应该发挥的作用。这说明，有养生意识是好事，但是缺乏养生常识，就会把好事变成坏事。
为什么我们具备了养生意识，却缺乏养生常识？其中一个很重要的原因，是现代人的养生意识在很大程度上都是商家、企业在贩卖各种保健食品、养生器械过程中“买一送一”推销给消费者的，消费者是一种被动接受的过程，但是养生常识，商家不会主动说，公众也没有主动去了解，最终造成了养生意识过了河，养生常识还在摸石头的现状。所以，现代人真的要为养生常识补补课了，补课的途径，可以是阅读图书、网络搜索，也希望卫生部门和医疗机构，能有所行动。
（文/苑广阔 刊于燕赵都市报2018年5月30日第2版 原题：让养生意识等等养生常识）
1.所谓养生、保健，就是希望延年益寿、永葆青春。健康的身体，就是一身轻松，一生正气，阳光明媚的，没有痛苦，这是人们一生所向。
2.养生要结合四季养生，保健要结合日常保健。中医讲的“春生夏长秋收冬藏”，这就是养生的总结吧。日常保健也是平时要非常注意的，“吃食住行”，就是最好的概括。
3.养生应应季节来养生，但每个地区也是不一样的。日常保健就有“管住嘴，迈开腿”，适当运动，不暴饮暴食。
年轻时拚命挣钱，
年老时花钱保命。
平时花2O元买肉舍不的，
病了花2千元看病能舍的
老了保健是维持现状就不错了，没有病是感觉不到的，病在床上治病是能感觉到的，可身体更坏了又受痛苦的折磨。
聪明人:投资保健,防病治病; 糊涂人:攒钱攒病,花大钱治病 聪明人:花小钱超前保健防病;
愚蠢人:不知保健<花大钱保命>
只有重视保健的人,才会享受到高质量的生活.
保健意识,决定保健行动,只有保健行动,才会有健康的体魄!
在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？
感谢邀请！谈谈我的见解（干货）：
节气门通俗来讲就是属于于发动机的进气系统，它是控制空气出入发动机的闸门，在外边的气体进入发动机的时候，气体就会和汽油混合产生可以燃烧混合气。开度越大，进入气缸的燃油混合气越多，发动机转速越高。
喷油嘴相当于简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出。通过发动机电脑进行占空比控制，
2.节气门、喷油嘴过脏就会出现加速无力、噪音大、费油、车抖等现象。
一般服务顾问给予商榷增项时，会将诊断仪读取的数据流予以展示讲解。形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分。
节气门是控制进气流量的，和空气直接接触的，有空滤的保护，空气也不可能是完全干净的；
节气门和喷油嘴是发动机的重要部件，需要保养和清洗，为什么要清洗，多久清洗一次，清洗后会不会对发动机造成伤害，小编着重的给大家讲一下这几点：
作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路，燃油系统沉积物有很大危害，沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响[_a***_]喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降，增加油耗！
喷油嘴的工作状态的好坏，对发动机的功率起着根本性作用。轻微堵塞会使缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。因此，需要定时清洗喷油嘴。
至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，建议车主在3至5万km左右进行清洗，想堵塞喷油嘴并不容易，所以车主不必惊慌，更无需过勤的清洗，过勤的拆卸会增加部件的损坏几率，造成间隙增大等问题。
现在我们再来说一下节气门，由于燃油被直接喷射到气缸内，本身具有较好的溶解、清洁作用的汽油便不能够对进气道进行清洁，而发动机内复杂的机油循环系统和废气循环系统内的部分杂质，会进入进气道。久而久之，进气道内便会出现积碳，当这些积碳在节气门上粘附到一定程度时，便会堵塞怠速时的空气流通空间，从而造成发动机怠速不稳等现象。
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有没有必要?这个问题又回到了我们该如何保养车的问题上。
大多数人所认知的保养还挺留在换机油的层次。其实汽车有几千个零部件组成，需要保养的部件、系统相当多。我们在汽车保养的过程中，维修人员往往会推荐我们做这个清洗，那个养护的，那么这些所谓的清洗有没有必要呢？答案是有必要，但是要讲究一个频次，不是清洗的越勤快越好。
节气门清洗一般根据车辆使用的道路环境，正常的城市道路一般在4万公里左右。可以在3万公里的时候检查一下看节气门脏不脏，也好做个预判清洗时间。如果是在矿区或工地用的车，节气门清洗里程相对要缩短，2万公里就需要检查一下。空气滤芯更换质量好点的，更换周期短点，也是可以延长节气门清洗的里程。
有一点大家需要注意的是，维修师傅都说节气门脏，那么究竟脏的什么程度才要洗呢？只要有2万公里的节气门用手去摸阀门叶片出，都有黑黑的油渍，但这不是作为清洗节气的唯一标准。根据我个人的维修经验，只要节气门阀门没有油垢那么就可以不做清洗。（如上图这个可以暂时不做清洗，下图这个就需要清洗了）
喷油嘴的清洗里程要比节气门的里程更长，只要我们的发动机不抖动，加速正常，油耗也正常的话个人是不建议清洗。积炭肯定是会有，但是只要我们尽量到正规加油站，汽油滤芯更换勤快点，就没啥大问题。不是洗洗更健康，有些东西洗多了反而会有伤害。
我是风子，我是一名汽车修理工，用通俗易懂的词汇解答问题，用客观端正的态度评价问题。用车、养车方面问题可以咨询或留言。
现如今整车销售利润不大，所以很多4s店就把售后服务作为主要利润点，所以现在每当我们到4s店进行车辆保养时、总会被推荐做各种各样的清洗服务，比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗三元等等，实际上大多数都是不需要的，或者说大多数清洗不用做得那么早！
节气门、喷油嘴清洗，各大品牌4s店都会进行推荐，差异不过是早或晚；比如某些4s一般会选择在两万公里左右进行清洗服务推荐，当然一些吃相不好的店家、往往会推荐新手车友首保就开始做各种清洗，相比较之下新手往往爱车心切、更容易认可这种推荐，而实际上只不过是浪费钱罢了，没必要；若想清洗机器、不妨四万公里之后再说！
关于节气门的清洗
首先要说一点，那就是节气门积碳与发动机其它部位的积碳存在差异，节气门积碳更多是由一些油泥、以及空气中杂质混合所形成，所以从本质上看节气门积碳仅属于类积碳物质，毕竟节气门在机器运行时、温度并不高，没有高温、哪来的碳（进气门背面一般还能达到三百左右的温度）？所以节气门清洁没必要做得那么早；而节气门的清洗周期与节气门位置、涡轮或自吸、空气质量有关！
我们都知道进气门背面的积碳、与自吸或直喷有直接关系，不过节气门积碳与这点则没有什么关系；实际上节气门的积碳增长速度、与节气门的位置关系紧密！比如有些车子的节气门布置在进气歧管下方，那么曲轴箱通风系统回排含有液态油气（包括汽油、机油）的混合气经过进气歧管后，这些液态状混合物就有很大的可能在重力的作用下，从进气歧管回流到节气门附近，之后在混合点空气中的杂质、也就产生了节气门油泥！
而很多车型、节气门布置在进气歧管上方，如果这种布局、还是自然吸气发动机，那么节气门十万公里不清洗也不脏，因为自然吸气发动机曲轴箱通风系统回排管路只有一条，在节气门后方（进气歧管内），因为自然吸气发动机歧管内压力永远是负值，所以一条回排管路足够，而节气门还布置在歧管上方！这样一来无论回排的混合气含有多少油液，也没有接近节气门的可能性，这样的节气门终身不清洗问题也不大（建议10万公里左右洗）！
而涡轮增压机型则不同，涡轮增压发动机进气歧管有两种状态，正压、负压，所以涡轮增压发动机曲轴箱回排管路有两条，一条在节气门前、一条在进气歧管内；当增压机未起正压状态运行时，歧管内压力为负压、歧管内具备吸力，所以曲轴箱通风系统回排混合气直接到进气歧管内；而当增压系统起正压时、歧管内压力为正值，此时回排混合气则走节气门前的那条路径，这种状态下、无论节气门位置在上或在下，油气（含液态燃油）必然要经过节气门才能到达歧管内，所以节气门无法避免油乎乎的状态！所以涡轮增压车、可以选择在3、4公里之后清洗节气门！
至于喷油嘴清洗也要看具体的周期，一般而言三四万公里后再研究是否需要；实际上定期把车子拉到高速上、适当高转速运行一会，或者适当使用些PEA成分（更适合直喷）的燃油添加剂，对清洁喷油嘴有很好的作用；而没必要非得在4s店去做、价格太贵了！只要发动机运转、积碳就会增加，所以积碳其实就是伴随发动机一生的伙伴，各位朋友也没必要对积碳太恐惧，所以适度清理即可！无论节气门、亦或者是喷油嘴都没必要太早清洗，当里程达到了4、5万公里后再研究也不晚，至于哪种节气门布置在歧管上方的自吸车，十万公里之后清洗节气门即可！
到此，以上就是小编对于汽车保养的必要性的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养的必要性的3点解答对大家有用。
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