汽车品牌制造商,汽车品牌制造商有哪些
dfnjsfkhak时间2024-04-08 07:28:07分类汽车品牌浏览27
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌制造商的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌制造商的解答，让我们一起看看吧。
中国有多少个汽车制造商？
你说的那些车厂里面包括了本地的车厂（自主品牌）和合资的车厂。天津一汽是本地车厂，有一汽集团控股。一汽大众是合资车厂，由一汽集团和德国大众集团合资而成。一汽马自达，一汽丰田分别是一汽集团和马自达汽车，丰田汽车合资的车厂。上海汽车是上汽集团控股的本地车厂。上海通用是上汽集团和美国通用汽车合资的车厂，还有上海大众是上汽集团和德国大众合资的车厂。吉利，奇瑞，中华，哈飞，昌合，五菱等都是中国本地车厂，生产自主品牌汽车。
这些车厂都是制造整车的汽车制造商。一汽大众不是一汽集团的子公司，而是合资公司。上海通用也不是上海汽车的子公司，而是上汽集团和通用的合资公司。雪弗兰是通用旗下的一个品牌而已，不是企业名称。通用旗下品牌很多，包括雪弗兰，别克，凯迪拉克，萨博等等。
现在中国的车厂多如牛毛，几乎所有的国外汽车制造企业都已经进入中国，和中国本地的汽车企业合资合作。大众通用上面已经提到了。还有宝马和华晨合作，建立华晨宝马公司。标致雪铁龙和东风汽车合资合作，建立东风标致雪铁龙汽车公司，本田和东风汽车合资合作，建立东风本田汽车公司。国内自主品牌的企业也很多，如奇瑞，吉利，中华，哈飞等等。
为什么中国汽车业不像手机业，诞生出华为、小米之类世界级公司？
一是许可证制度，限制进入这行业的企业数量。本意是防止产能过剩，但这对国企有必要，对私企就不合适了
二是地方保护，上世纪许多有本地车企的城市，限制购买外地车辆、给本地车提供各种扶持。车企发展初期这样是有利的，但一旦对***产生依赖，这企业也就没竞争力
三是国家保护，行业标准低，给企业低门槛、好生存，客观上不能推动企业技术进步，反而助长了偷工减料。比如召回制度，国内车企很少有召回，不是质量多好，而是行业标准比国外低
四是另一种国家保护，消费者购车的权益保护很敷衍，导致消费者为省麻烦而倾向于口碑好的品牌，外企生产汽车历史久、口碑普遍好于国内
我国的汽车产业是最失败的产业，有着世界第一大的消费市场，没有成长出自主大品牌的汽车。主要原因，笔者认为是几个方面的，一是垄断，我国的汽车产业是高度垄断的行业，一般民营企业根本拿不到汽车生产资质，因为我国的汽车的垄断利益太高，一直不愿放弃垄断，导致我国汽车价格比发达国家高许多，在高利润的情况下谁都不愿放弃垄断。而改革开放后我国对内开放的家电产业经过市场化的竞争后，我国的家电产业成了世界上最有竞争力的产业。汽车产业的垄断高利润失去了成长的机会。现在的几家民营汽车企业是最近十几年他们通过曲线公关才拿到汽车生产资质的，拿到汽车生产资质的民营企业就快速成长。
二是合资，通过市场换技术，与外资汽车厂家合资，外国的汽车厂家只要中国的市场，只把他们淘汰的汽车转移到中国来，先进技术的汽车根本不在中国生产。现在当我国想发展汽车产业时，没有自己的大品牌汽车，汽车消费高速成长的时期已经结束了，面对的是大量汽车的产能过剩。我国汽车产业现在如果升级，笔者认为，智能汽车时代已经到来了，未来十年内一定会出现智能汽车淘汰传统汽车的时代，就像智能手机淘汰传统手机一样，华为和小米是抓住了智能手机代替传统手机的历史机遇。
我国汽车产业升级应当抓住汽车向智能汽车升级的历史机遇弯道超车，如何抓住智能汽车的历史机遇弯道超车，打造中国的大品牌自主智能汽车呢？通过建立智能汽车产业基金，打造智能汽车产业集群，用全新的商业模式打造中国的大品牌智能汽车，占领全球汽车产业制高点。笔者在《金融五千里》的讲座里讲过汽车产业的未来发展，中国的汽车企业愿意升级的话，笔者可提供帮助建立市场化的智能汽车产业基金和全新商业模式。
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到此，以上就是小编对于汽车品牌制造商的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌制造商的2点解答对大家有用。
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