汽车机油高温故障,汽车机油高温故障灯亮

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车机油高温故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车机油高温故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车机油高温下会不会着火了？
2. 汽车显示机油温度升高，是什么原因？

汽车机油高温下会不会着火了？

机油高温下会着火！汽车机油可以燃烧的，但在一般情况下没有遇到明火或者是没有引燃物很难燃烧，机油的燃点较高，机油戏称发动机的血液，主要对发动机起到润滑、冷冻、密封、清洁、抗锈蚀……等作用，如果是设计的燃点过低就会损伤发动机了，尽管机油燃点较高，但还是请远离明火，安全第一！

　　不会的，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。　　机油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。市售标示合成油之产品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成机油则是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烃 )为基础油及添加剂调配而成。　　世界α_烯烃生产商主要集中在美、欧、南非和日本等发达国家和地区，2000年总生产能力达2557kt/a，***和在建装置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烃总量的20.4%。预计到2005年，1_己烯生产能力年增长率达6.78%，需求量年增长率为10%左右。此前，世界1-己烯市场将货源偏紧、供不应求、价格趋涨。按我国PE产品市场需求发展预测，我国每年将需求1-己烯、1-辛烯作共聚单体达30-50 kt 。。　　1-癸烯等高碳α-烯烃是高档润滑油基础油原料。目前我国蜡下油（我国原油的特点：蜡含量高）裂解产品生产的中、低档润滑油及大部分高档润滑剂都在淘汰之列。近几年来我国每年须高价从国外进口高档润滑油基础油300~500 kt，（也就是说市面上的国产合成机油的原料基础油都是进口的）开发生产1-癸烯等高碳α-烯烃的高级润滑油基础油是中国石化企业的发展目标。

渗机油自燃的可能性极小，机油的着火点特别高，大约在两千度以上，发动机在运行时，基本达不到这个温度。 但渗机油还是要处理的，具体方法： 先要看什么地方漏油了，是气门实盖，还是油底壳，还是前后油封漏油，一般更换密封垫就可以了，一定要把表面清洗干净，涂上有弹性的密封胶，拧紧螺丝就可以了，但是要注意一点，如果曲轴箱废气压力过大也会造成漏油，所以要检查气门实盖上的废气循环管是否通畅。

汽车显示机油温度升高，是什么原因？

汽车机油的温度和冷却液温度一样的重要，机油除了润滑之外最重要的一个功能就是散热，发动机内部零件在运转过程中会产生很大的热量，由于很多零件不能直接和冷却系统接触，所以热量无法通过冷却系统直接散热，这就需要通过机油把热量带走，在经过机油散热器和冷却系统做热交换来散热，所以机油的温度通常是高于冷却液温度的。
机油温度只要不是太高都是没问题的，一般机油最高温度都在120度之内，这还不算机油的极限温度，机油理化指标有一个就是150度下机油抗剪切能力，要求机油温度达到150度的时候，机油也要保持一定的油膜强度，所以120度以下对机油来说实在不算什么，只要不是太高都是正常现象，如果太高的话就需要检查一下机油散热系统是不是有什么问题了。

本人没有开过能显示机油具体温度的高级车辆，所以无法回答！如果是冷却液温度高，那就多了，发动机工况不良，散热系统堵塞或者冷却液变质，节温器或温度传感器损坏，风扇不启动或损坏，等等原因！

机油温度过高，原理上来分析，由以下几点造成：1、冷却系统故障，引起发动机散热不好，造成机油油温过高；2、活塞环密封不好，导致高温高压气体窜进曲轴箱，造成油温升高；3、摩擦加剧，如缺机油，或缸内部件损坏变形，导致油温升高；4、温度传感器故障，导致显示错误。你说的问题基本应该在这4点范围内。

汽车机油的温度和冷却液温度一样的重要，机油除了润滑之外最重要的一个功能就是散热，发动机内部零件在运转过程中会产生很大的热量，由于很多零件不能直接和冷却系统接触，所以热量无法通过冷却系统直接散热，这就需要通过机油把热量带走，在经过机油散热器和冷却系统做热交换来散热，所以机油的温度通常是高于冷却液温度的。

到此，以上就是小编对于汽车机油高温故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车机油高温故障的2点解答对大家有用。

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