自主汽车品牌力能超过,自主汽车品牌力能超过汽车吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车品牌力能超过的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自主汽车品牌力能超过的解答，让我们一起看看吧。

1. 广汽传祺和长安和哈弗和吉利哪个品牌产品力更强？

广汽传祺和长安和哈弗和吉利哪个品牌产品力更强？

品牌产品力谁家强？

我认为需要根据不同的车型（如轿车、SUV、MPV、新能源）具体区分，不能一概而论。

一、轿车产品力排名：吉利＞长安＞传祺＞长城

轿车领域，各个厂家均有布局，不过就研发投入，最终的产品竞争力而言，吉利和长安两家都非常优秀，传祺紧随其后，而长城却显得力不从心（中心放在了SUV上）。吉利旗下的帝豪系列、博瑞、缤瑞等车型在同级别中竞争力很强势，成为吉利的销量担当；长安旗下的逸动系列、锐程等也有一定优势，销量紧随吉利之后；传祺GA4、GA6等车型的产品竞争力相对薄弱一些；长城的C30则显得很弱势。

二、SUV产品力排名：长城＞长安＞吉利＞传祺

SUV领域，长城占据绝对的领先优势，哈弗品牌和WEY品牌在SUV领域中实力超群。长安的CS75、CS35等系列实力也不容小觑，紧随长城之后。吉利的博越等与长安的SUV不相上下，只不过产品没有长安的丰富，故排在其后。传祺的GS4、GS8系列虽然也不错，奈何竞争对手SUV领域实力过于强大，在四家车企中只能屈居末位。

三、MPV产品力排名：吉利＞传祺＞长安＞长城

MPV领域，吉利最新的嘉际表现最为亮眼，处于竞争车系第一位置。传祺的GM系列表现出色，尤其GM6车型销量月稳居前十。长安的凌轩相对来说就显得很乏力，与吉利嘉际和传祺GM6的销量相差甚远。长城的V80则可有可无了，好像都已经停产了，排在最后那是一点毛病都没有。

四、新能源产品力排名：吉利＞长安＞传祺＞长城

新能源领域，四家均在不同车型上有所布局，不过就按目前厂家的研发投入、新车型上市等信息，综合分析可知吉利的新能源成效最明显，之后是长安，其次是传祺，最后是长城。

备注：以上排名仅代表个人观点，排名顺序可能各有不同，仅供参考，谢谢！

综合来看，吉利和长城的产品力比较强。最强应该是长城。吉利是轿车和高端车厉害，长城SUV、皮卡、越野厉害。长安是SUV和轿车、商用车什么都有，比较均衡，但都不是最出色的。传祺是偏科，MPV比较出色，SUV也可以，轿车没什么存在感。

轿车：吉利、长安、传祺、长城

SUV : 长城、长安、吉利、传祺

MPV：传祺、吉利、长安、长城

越野车：长城独树一帜，其他家无竞品

商用车：长安、长城、吉利、传祺

高端车：吉利（领克）、长城（WEY）、长安（UNI）、传祺（无）

长城、吉利、长安、传祺，目前的排名可以参照这一顺序。

何为产品力？

产品力的核心是竞争力，指产品符合市场需求的程度，是基于消费者对产品要求的充分体现，可理解为准确的理解分析供需关系并打造符合关系的产品；在汽车领域显然是汽车的性能价格比值足够高，体现比值关系的自然是销量，因为产品竞争力足够强则一定会热销，冷门的品牌即使夸到天花乱坠那也车企自吹自擂，或者有偿找一些“网络领掌员”，五毛拍一次，仅此而已。

1、长城汽车，2019年截至5月不完全统计销量为347745台，这是没有包括风骏系列皮卡车的成绩，皮卡车目前的定义属于客货两用有些含糊不清所以没有计入总成绩。长城汽车旗下的品牌有哈弗、WEY、风骏，三个品牌里只有WEY系列的销量很低迷，而另两个品牌在分别为SUV和皮卡车的销量冠军，力压一众合资及国产品牌显然是产品力足够高的，

不论轻量化水平如何、油耗表现如何，以哈弗为例其产品均有符合大众审美的外观设计、相对领先的发动机变速箱技术以及稳定的平台，保有量为百万级但故障反馈总量与一些不过10万级甚至更低的SUV相当，这点足够说明哈弗汽车的产品力以及产品品质足够高；风骏系列可以给出的评价也是相同的， 只是皮卡车在没有商转乘之前还没有接棒第二大热门车型的潜质。

2、吉利汽车的总销量是国产汽车第一，2019年前五月累积下手511189台，但虽然总量超过长城汽车排名也只能在第二位，因其旗下的品牌较多且产品线丰富；吉利的SUV如博越缤越的表现远不如哈弗系列，真正提振销量的是轿车领域，国产车除吉利以外基本没有能够在轿车领域有所建树，吉利轿车一家独大。

但是在轿车领域已经很突出的吉利也无法面对合资品牌的重压，仅看轿车销榜吉利轿车作为国产车销冠排名也在第16位，销量已经出现了明显的下滑；究其原因当然是产品力的下滑，这与吉利近期的三缸策略有非常大的关系，所以吉利汽车看似风光的后背已经隐隐出现危机，是否能平稳过渡就要看产品线如何调整了。

3、长安汽车排名仅次于哈弗但销量悬殊较大，，前五月销量共计242503台；长安汽车的产品力不如长城和吉利，影响产品力的核心因素为没有原创外观设计方案、技术升级阶段出现过普遍性质量问题以及技术升级速度过慢；这些原因导致了长安乘用车的排名快速下滑，之所以还有不错的选择得益于各个系列，欧尚商用车做出的贡献不能忽视。

不过长安汽车在渡过暗黑2018后也体现出了一些技术升级，比如蓝鲸NE14T-1.4T发动机，40%的热效率以及充足的动力储备能体现技术进步；双离合变速箱也从入门级***用的5挡升级到了270N·m标准的七档；SUV预计升级的全新75Plus、MPV的缸内直喷科尚陆续突出，产品线逐渐完善说明了产品力会有大幅提升。

4、传祺汽车没有与长城、吉利、长安等品牌相提并论的资格，前五月总销量仅为134464台，与以上三个品牌不在一个量级，产品力也没有对比的意义，再次强调：销量说明产品力！广汽传祺是在众多合资品牌的技术输出里成长的不思进取的国产汽车品牌，给予其技术支持的品牌有本田、丰田、菲亚特克莱斯勒，这些品牌哪个不是问题不断？

在这些糟心品牌的技术支持下传祺汽车有落后但升级迟缓多点电喷1.3T、1.5T和2.0T，变速箱有导致JEEP预冷菲亚特退出的dual dryve七档干式双离合，底盘还是阿尔法罗密欧的老平台，落后且不稳定的技术匹配的量产车价格还高于其他同级国产，产品力在哪？传祺汽车如果还不升级GS4、GS8以及GM8三车，这个品牌的销量会越来越低。

到此，以上就是小编对于自主汽车品牌力能超过的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主汽车品牌力能超过的1点解答对大家有用。

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