中国重点扶持汽车品牌,中国重点扶持汽车品牌有哪些
dfnjsfkhak时间2024-04-05 14:39:12分类汽车品牌浏览43
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国重点扶持汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国重点扶持汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
中国不是有北斗卫星导航可以用了吗？为什么汽车导航和手机导航还是用GPS呢？
应邀回答问题。
我已经多次回答这种问题了，但是为什么老有人有这种问题呢？现在的北斗已经大规模的应用了，除了苹果手机以外，现在基本上全部的手机都已经内置北斗芯片了，而且比如车载、基站等各个方面也已经使用了北斗芯片进行定位了。
而其实GPS本身的英文也并不是美国的GPS,而是全球定位系统的意思，只不过是美国非常不讲究的把自己的全球定位系统起了一个这种名字而已，就好像“海尔冰箱"没有起名叫"海尔",而直接给自己的产品的商标起成了"冰箱"，仅此而已。
目前世界上的全球定位系统，比较大的有四家，分别是美国GPS,中国北斗，欧洲伽利略，俄罗斯的格洛纳斯，这四种都属于GPS(全球定位系统)。
很多人看到了GPS,就以为只是美国的GPS,实际上现在国内的手机已经是同时使用上述这四种定位系统导航了。
比如我的:
可以很明显的手机搜索到了我国的北斗卫星，红色五角星的就是我国的北斗，各位感兴趣的可以自己搜索一下。
总而言之，现在手机和汽车导航没有使用北斗卫星导航完全是无稽之谈，是被手机里的GPS定位这几个字给误导了，仅此而已。
感谢小悟空邀请，类似问题其实答过，这里再简单说一下吧！
首先明确一点，目前无论车载导航，还是手机导航都可以应用北斗导航系统。北斗卫星导航目前已经在各个行业得到应用，在整个交通行业目前主要是长途大巴、出租车等这些涉及公共服务的领域。至于题主说的汽车导航和手机导航，我的理解是针对小轿车的，这个分两块来说。
手机导航：这块可以说除了苹果手机不支持北斗导航外，其他品牌的手机均支持北斗导航，当你在使用高德、百度等这些地图导航时，其实已经是在应用北斗导航了。因为手机对北斗导航的支持是硬件层级的，直接在CPU芯片中进行支持，而不仅是软件应用层面。而现在高通出的处理器均支持北斗，联发科、华为海思也都对北斗进行了支持。当然，部分老手机不支持北斗，因为早前的处理器型号是不支持北斗的。支持北斗的芯片大致如下高通骁***00、600、400系列，联发科P20、X20等，华为麒麟芯片从930开始。所以，这2年的新手机基本上支持北斗导航，当你使用地图导航软件导航时，就已经是使用上北斗导航了（北斗、GPS双导航），当前只有苹果未对北斗支持。
汽车导航：小轿车的车载导航硬件上有多少支持北斗导航，个人倒是不太清楚。不过，目前国内的车载导航软件（比如凯立德）是提供有支持GPS+北斗双模导航的版本（见下图），用户可以自行升级到这些版本，如果已经是支持的版本却没有应用双模导航，那需要你自己修改配置文件，有兴趣的朋友可以自己尝试，具体操作可以网上搜一下相关视频。未来的无人驾驶汽车都会应用北斗来实现智能化驾驶。
北斗导航现在的应用其实已经很广泛，已经渗透到各个领域，只是你不知道而已。其实作为用户也没必要知道，因为很多应用并不需要用户人为干预，直接享受对应的服务就好。
感谢阅读，给点个赞鼓励下吧，欢迎关注【NB下载】，谢谢！
北斗、GPS等都是卫星，简单说只负责发数据。现在我们的手机的定位除了苹果，基本上已经完全的支持了北斗卫星导航进行定位，只不过是部分手机的显示那块还是GPS定位没有改过来。
你的手机和汽车导航啥的有北斗的芯片就可以用北斗。他是自动连接 你若想看可以下载个gps test 就可以看到链接了几颗北斗卫星 可用的有几颗。
等等吧 国家北斗系统在慢慢组网 相信未来就是北斗天下
买车为什么一定要在4s店买？厂家不能直卖吗？
能不能直接在厂家买车？
目前不能直接向汽车厂家直接买车，因为现阶段的汽车生产、销售、售后形态下，单靠汽车主机厂是很难实现，真要转变也需要很多时间调整。
我们把用车分解为三个环节：了解车辆信息、购车手续、售后支持。
了解车辆信息单靠“汽车之家”等这些媒体是远远不够的，你买车总是想看一看现车，体验一下驾乘感受，那就至少需要一个“汽车体验中心”。
如果每个汽车厂家在每个城市都要开多家体验中心，那跟4S店最大的区别恐怕就是“直营”与“代理商”的区别。你也会在体验中心试车，然后在体验中心下单，或者汽车厂家弄的网络系统下单。车到后，你去“体验中心”提车，之后的用车养车你就去“售后中心”，保养，维修，召回，等等。
不是不行，但是会面临两个问题，首先是厂家光建立这么多“中心”就够累，还要管理全国各地这么多的“直营中心”，挑战非常大，而且短时间内成本恐怕比让利给4S店还要高，那么直接从厂家买车就不会比4S店买更便宜，这就违背了直接与厂家***的初衷。
有，特别是走量大的品牌、强势的品牌，影响很大。就是压库存的问题，主机厂都会向经销商（4S店）压货，每个月分配多少销售任务给你，拿前几年的例子：这个月你要拿100台朗逸、50台帕萨特、50台途安，然后给你10台途观的配额（当年途观很抢手）。我们都知道，有的车好卖，有的不好卖，但好不好卖任务都压给4S店了，你卖得出这么多要订这么多，卖不出这么多也要订这么多，这就导致了经常有库存。
车子又是比较贵的物品，库存越多，资金压力越大，有时甚至要亏本卖，辉腾就经常出现亏本卖。这属于每个4S店都不想要的车型，但战略需要，必须进货，不然少给你热销车型的配额，等于是捆绑式销售。
这说明了，有了4S店，厂家资金压力就小了，车子的钱是4S店出，4S店没钱自己要拿汽车合格证去银行抵押***。
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车[_a***_]技师。工作的原因接触过很多车辆买卖，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
不是不能在厂家买车，而是你没有渠道，国内讲究人情关系，只要关系到位了，什么事情都好办！当人我这个观念不符合正确的主流价值观，大家听一听就行。这里我偏个楼，说一说我去年遇到的一个在厂家便宜买车，然后转手卖掉还赚钱的事情。
简单叙述一下故事背景，找我们检测车的客户是要买一辆雪铁龙C6，他是在网上看到的个人车源，专门从上海过来看车。客户告诉我车子非常新，而且价格不贵，才开了几个月只卖16万。所以客户担心会有什么状况，让我们来帮忙看看。
车主见到我们，第一件事就把证件和手续递给我们检查，确实才上牌两三个月，那这车跟新车没多大区别啊！
接下来该找车辆铭牌录入车辆信息了，结果找了一圈没找到，问车主这车铭牌是被您撕了吗？结果他不慌不忙，自己从副驾驶储物盒拿出来一张铭牌，淡定的贴了上去，对了一下车架号，发现确实是这辆车的车架号，2018年4月出厂。
2018年4月的车，等等？买主要落户到上海，而上海应该限迁国六，国六标准是在2019年底才实施，2018年出厂的车应该是国五，买了也提不回去啊，只见车主不慌不忙又掏出来一张清单。这种随车清单，东子我真的是第一次见到，不知道各位买车有没有附赠。
好吧，限迁的问题解决了，后面就该进行正常的检测流程了。然而，查询车辆信息的时候，又遇到了困惑的问题。接到任务之后，我还是对C6这车做了一些功课，年款配置都有所了解，然而眼前这辆C6的仪表盘的时候总感觉不对，不应该是液晶屏吗？
大家自行对比。后来跟同事沟通才明白，这车有可能是厂家的对外定制车型，也叫大客户版，市面上没有。
发动机舱确实是国六标准。
几个月的准新车，一直到底盘都没有发现什么大的问题。
众所周知，买车主要两个渠道，一个是4S店，一个是汽贸***公司。其实汽贸公司也是在4S店拿的车，只不过是哪个店便宜，他就去哪里拿车。所以总的来说，拿车点还是在4S店。
那么能不能在厂家买车呢？其实只要你关系硬或者是工厂或者商务中心的员工，答案是可以的，但是涉及到一个词叫“代交车”——由4S店代为厂家交付车辆。
我们店经常有厂家的“代交车”，该车和商品车一样，从广州工厂由板车运到武汉来，由厂里开具发票，交车流程还是由我们店走。有些是分期购车的，我们还需要协助客户签***合同，常规客户年费率5.5%，他们费率3%，而且贷多少钱都是免抵押，***待遇好的不要不要的。[呲牙]
汽车生产企业为何不自己开店卖车？我们身边的汽车4S店要投入多少资金才能运转起来？4S店为何有那么多库存车？这三个为什么就是答案：巨大的资金投入被转嫁到4S店。
开一家正规汽车4S经营店，必须获得相关手续，还有高昂的投资费用。目前投资一家合资品牌4S店保守估计投资不低于5000万元，有的豪车甚至上亿元。这些费用主要包括店面租金、装修费、购车费、运营人员等诸多费用。车企不开直营店的最大优势就是成本的大幅度降低，这些费用都被转嫁到4S店身上了，全国数百家、上千家店您算一下车企可以省下多少钱。而汽车生产企业要求每一家4S店必须先交钱才可以提新车，那么作为车企而言，是不是无需承担销售压力呢？至少短期内车企是坐等资金回笼的。而且，随着竞争日益激烈，很多车型卖不动会造成压车变成库存车，这部分压力车企也会转嫁给4S店来消化掉，比如员工价、促销价等等方式。车企拥有绝对控制权和话语权，很多霸王条款也曾经逼迫很多4S店不得不关门大吉，但是车企自身利益并未收到多大冲击。所以，消费者只能通过4S店买车，因为车企不会开直营店。
到此，以上就是小编对于中国重点扶持汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国重点扶持汽车品牌的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/17334.html
