汽车维修占比,汽车维修占比多少合适
dfnjsfkhak时间2024-04-05 03:13:50分类汽车维护浏览37
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修占比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修占比的解答，让我们一起看看吧。
新车被撞对方全责，定损维修的费用已经超过车身价的一半，发动机和大梁基本没事，安全气囊全爆，修还是报废？
只要车辆发生事故，能维修的，保险公司一般都会给你维修，不会同意报废，除非你的车辆没有修理价值了或者接近报废程度，才能申请报废。你的车虽已超过原价的一半，不管是旧车还是新车，只能给你修理，不能报废。
如果你非要报废不可，保险公司只能同意给你出维修费的钱，其余部分只能自理。***如你的车是15万元购置的，修理费要8万元才能修好，如果报废的话，只能给你报8万元的修理费，那7万只能自己承担了。
总而言之，根据你车辆残值计算，只能赔付你的维修费。所以，车辆主要部件还尚存良好，不影响你今后的行车安全，你还是让修理厂或4S店给你修车最为划算。
车的零整比（所有零件价值总和与整车价值的比值）都是大于1的，所以不能单从价值上来考虑，更多要从安全上来考虑。如果维修后不能达到机动车安全技术标准，那只能报废。首先考虑修，如果不达标，维修费，鉴定费，换车费都应该由对方负责；如果达标，新车折损费应该由对方负责，事故二手车出售价值加上新车差价补偿给你。
按说不太可能出现这种情况，为什么这么说呢，保险公司通常做法：当维修费超过正常车身市值的40%时，保险公司就会考虑车辆报废，所以要提前拆解，评估维修费的价格。这样做，保险公司可以拍卖报废车辆，以挽回一块损失。
随着汽车智能电子科技不断发展，汽车电子维修工是否很吃香？
你好，很高兴回答你的问题。个人认为汽车维修工它属于专业技术行业，这个行业淘汰不了，只会随着技术的更新变化提高专业技能。在这个行业里，高级技工确实比较吃香。工资也比较高，但是对专业水平要求来说也比较高。一般高级技工都在解决高端车的疑难杂症。维修这一块基本分为以下几个板块，每个板块能有专攻的话，在国内国外都很受欢迎。1、汽车钣金，喷漆维修，也就是所说的车辆外观整形。
2、汽车电路维修，这个板块不仅需要OBD电脑来诊断故障，更需要专业技能人员凭经验判断，找出问题所在。现在的车辆电子元件都比较多，电路专业这一块目前来说紧缺。
3、发动机，底盘，变速箱维修，这类维修就涉及到车辆大件的组成部分。是整体车辆的核心部件。不仅有汽油车，也有柴油车，还涉及到油路问题，这类的技工要求比较高，专业性要比较强，各大维修站修理厂都紧缺老师傅，这一类工资也比较高。
4、整体来说汽车维修这一块还是很吃香的，但是需要专业技术过硬，车辆的组成方面比较多元化，绝对是有一个有发展的专业。
汽车发展到当下在机械方面已经到了瓶颈，不太可能性革命性的变化了，当下各大厂商都把重心放在汽车电子产品的开发，车上的电子类功能越来越多，自然故障的发生是难免的，所有往后对于汽车电子维修工需求会更大，自然水涨船高！
目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重也越来越接近25%~30%这个目前国际上的主流比例，豪华轿车甚至超过了50%。未来汽车对汽车维修专业人才的人才需求越来越主要表现在汽车电子技术领域。同时，新能源电动汽车的对电子电气的依赖也大大增加，需要大量具备专业知识的汽车电子技术专业的技术人员 。
就业去向
就业去向该专业毕业生具有宽领域工程技术适应性,就业面很广,就业率高,毕业生实践能力强,工作上手快,可以在电子信息类的相关[_a***_]中,从事电子产品的生产、经营与技术管理和开发工作。主要面向电子产品与设备的生产企业和经营单位,从事各种电子产品与设备的装配、调试、检测、应用及维修技术工作,还可以到一些企事业单位一些机电设备、通信设备及计算机控制等设备的安全运行及维护管理工作。
当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为 4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺***，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美。
随着科技的进步汽车维修行业也在经历转型阶段，现在如今80后90后很少有人去学习汽车维修行业，因为这个行业又脏、又累、更没有很好的待遇！
汽车维修工逐渐的见少，车辆越来越多这会出现一种用工慌现象，维修厂只能不断提升工资保证工人薪水！
能不能吃香这也不好说，因为车辆更新速度很快，车辆产品质量在不断提升故障率也很低，只能看个人能力来说！
汽车保养与维修前景如何？
目前来说从事汽修和保养的人特别多，竞争特别激烈。但我们国家汽车保有量是巨大的，并且未来几年还要继续呈井喷式增长。
随着我国汽车保有量的不断增加及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再***用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须***取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。汽修界经常会听到某技师或技术总监跳槽的消息，这些都传递了一个信号：汽修人才逐渐吃香，昔日的“修车工”如今身价将一路高涨。
一个好的汽修、保养师傅待遇相当不错，钣金技师月薪更是高，如果是高级技师，月收入想想都多。***若是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，那工资可想而知。
越来越多的汽车企业向四位一体(整车销售、零配件销售、售后服务和维修)方面发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合型汽修人才便成了汽车企业之间相互“挖角”的对象。学汽修不再是以前的传统拜师学艺的时代了，现在是既要有技能又有要有学历的时代。学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。
到此，以上就是小编对于汽车维修占比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修占比的3点解答对大家有用。
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