汽车品牌不降价：汽车不降价反升？
dfnjsfkhak时间2024-01-16 22:01:07分类汽车品牌浏览49
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凯迪拉克沃尔沃这些常年打折的豪华车,为什么不降低标价平价卖?_百度...
1、尤其是像沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克这些品牌，目前都在以放宽优惠为前提来换取销量。以上几款产品，由于品牌影响力和产品实力的原因，在国产新能源快速发展的当下，已经不具备了“不可替代性”所以，发展到如今的地步也属正常。
2、豪华市场竞争白热化，尤其是C级车领域，BBA的日子都不好过，更别提二线豪华品牌阵营了。比起路虎捷豹和沃尔沃，凯迪拉克品牌的车型特性和标签相对不那么突出和明显，认可度和影响力也不是很高，只能靠降价来吸引消费者目光。
3、这与越来越多消费者换购、增购有关，并且这一增长趋势还会在接下来较长时间内保持。但即便如此，除了一线品牌BBA，以及部分二线领导品牌，如凯迪拉克、雷克萨斯等之外，其他二线及以后豪华品牌的日子并不好过。
4、凯迪拉克则早于沃尔沃一个月推出了全新车型——CT5，2***万-3***万元的售价与沃尔沃S60产生了较大的价格重叠区间。凯迪拉克CT5和全新沃尔沃S60显然都有备而来，都希望能在豪华中型轿车市场这块大蛋糕中分一杯羹。
车企签不降价协议,特斯拉:不让降价?熟人介绍立减3500
前几天，15家主流车企拉着特斯拉握手言和，签署了不打价格战的协议。说是要维护汽车行业市场秩序，不以非公开价格扰乱公平竞争，很多人都以为汽车行业的价格战是不是要结束了。
月6日，由中国汽车工业协会携手16家车企签署“不降价”承诺书后，本以为上半年打得轰轰烈烈的“价格战”要谢幕暂告一段落，却不曾想这份不具法律效应的“君子协议”如此不堪一击。
年初，特斯拉国产Model 3和Model Y大幅降价，随后，友商们迫于市场压力开始跟着降价，这波降价潮甚至蔓延到了3月的燃油车市场。特斯拉之所以能不断进行价格调整，是因为背后有一套成本控制机制。
事实上，除了签署承诺书的16家车企之外，其它厂商也在进行以价换量的操作，近日大众汽车ID.系列大幅降价就是个很好的例子。不出意外的话，2023年中国汽车市场的降价应该是常态。
就在承诺书签署的同时，签署者之一特斯拉公布了给予购车人3500元引荐奖励的政策，相当于来了一次变相降价。事实证明，消费者对承诺书也毫无兴趣，它们更看重的是整体性能以及性价比。
另一边，参与了签署承诺书的特斯拉也在7月7日宣布升级Model3/Y引荐奖励，引荐亲友下订并在有效期内提车，引荐人则可以获得7000积分，购车人可获得3500元引荐奖励和EAP90天的免费试用，这相当于对购车人再降价3500元。
车市寒冬,这4款车坚持不降价,却依然卖的很火!
1、着眼未来，以上三大车系依然是比亚迪“美好时代”的增量基础。 知行有话说 所谓的车市寒冬，那是一些自身实力没实力车企的托辞，甭管在什么时代，强者恒强的丛林法则，从来都不会过时，也不会过时。
2、但雷克萨斯品牌销量的出炉，让不少人大跌眼镜，雷克萨斯月销16324辆，同比增幅12%，不仅销量未受影响和波及，还持续了14年稳健增长的势头，不管车市“刮风”还是“下雨”，寒流还是寒冬，对雷克萨斯的影响都不大。
3、第四款：比亚迪宋Pro 指导价：98-198万元 比亚迪宋Pro是2019年SUV市场的一匹黑马，这款车于7月份上市，上市后4个月的累计销量就突破了6万台，跻身于SUV销量榜前十。
4、要说一款车型的热卖只是机缘巧合，那比亚迪多款爆款车型就真的说明了比亚迪新能源领域的领先地位，更深层次的讲，那就是比亚迪BNA架构造车理念和e平台技术的成功。
5、销售说：现在CS75的价格优惠力度比较大，尤其是2020款的CS75，现在全系优惠15000，很多绝对CS75 PLUS价格贵的人都会选择CS75，毕竟这两款车的5T发动机都是一样的。CS55的价格，现在全系优惠10000。
6、年，东风风神的年销量为53万辆，距离20万辆的销量目标差距更大，完成率不足50%。理想越丰满，现实越骨感。特别是在如今的车市寒冬，中国品牌的日子更加难熬。
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