最没性价比的汽车品牌,最没性价比的汽车品牌排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最没性价比的汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍最没性价比的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯迪拉克CT6为什么目前销量差？不过有人说性价比很高，但感觉买的人很少？

凯迪拉克CT6为什么目前销量差？不过有人说性价比很高，但感觉买的人很少？

都说凯迪拉克CT6性价比很高，但为什么买的人很少？

CT6就是最典型叫好不叫座的车型，要说性价比，全系近乎10万左右的优惠幅度的确是非常有诚意，要知道这是一台7系尺寸，5系档次，3系价格的豪华中大型车，听起来的确很有吸引，但是买的人为什么不多？

第一，品牌影响力不足，虽然同样是豪华品牌，但是在国内凯迪拉克的地位远不及BBA的影响力，但凡是到了这个价位，大部分人都会首先看向BBA的车型，但是BBA的三台车已经足够纠结，可能还没轮到来纠结CT6就已经下定。这个级别里除了BBA，也许只有雷克萨斯ES算是站住了脚，但是雷克萨斯有丰田的优秀口碑加持以及它的进口光环，而凯迪拉克则似乎有些势单力薄。

第二，国五***期间，旗下的ATSL价格出现大跳水，一台豪华品牌中型车只要15万，15万可以买什么？连丐版的雅阁凯美瑞都买不到，豪华中型车买到了普通A级车的价格，消费者心动是一方面，但另一方面却是在自砸招牌，拉低了自己的品牌形象，虽然车是卖出去了，但是已经买车的那些老车主可能这辈子再不会选择凯迪拉克，动辄十万八万的优惠仅仅是短期内以价换量的一种有效方式，长远来看，品牌档次则大打折扣。第三，虽然CT6本身的机械素质综合能力也算优秀，行驶高级感非常不错，但上市之后，同级的5系、A6、E级以及ES都相继换代，产品力都有一定程度的提升，可以说CT6并不是同级最上游的水平，并且变速箱顿挫的问题一直存在，稳定性也一直不是太好，用车成本也相对较高，后期的保值率方面更是远不如上述的几款车型。

综合这些条件，想必它也难成大热，能够温饱已经不错，二线豪华品牌里同级别车型沃尔沃S90、英菲尼迪Q70似乎比它还要惨淡。BBA的强势短期内的确很难追上，所以唯有进一步提升产品力以及用户口碑，尤其是后者最为关键，再加上合理的基础定价，适当的优惠，相信即便追不上强势的BBA，但也能与雷克萨斯争夺一二，稳居二线之首并不是太难。

个人愚见，欢迎讨论~

消费者对于汽车品牌认可度与这款车的销量有着直接的关系，这也关系着这款车的热度以及它是否保值。凯迪拉克在华销售的十几年中，当德系三甲都在华扩大宣传力度的时候，而凯迪拉克的形象却走了下坡路。导致在华的销量持续的消费者在买车的时候，往往也会比较的关注汽车的售价问题。因为这毕竟关系着我们的腰包。在售价方面，比如凯迪拉克的ATS-L售价的28.88-46.38万，而与它有相同级别的奥迪A4L起售价27.28万，宝马3系28.3万，在售价方面凯迪拉克非常的不占优。德系三甲在30几万的车型也是非常之多，可供消费者选择的颇多。因此凯迪拉克的销量自然而然的下来了！

在国内消费者的心中，美系车永远摆脱不了“油老虎”的帽子。当然，也正是这个原因。极大的加大了我们后期的养车费用。因此，许多的消费者在买车的时候，会比较的注重汽车的燃油经济性。毕竟市场的主流还是以家用车为主，所以凯迪拉克作为一款美系的肌肉车，人们在选购的时候自然也会再三考虑。所以，这也是凯迪拉克销量不好的原因之一。

现在许多的朋友在买车的时候，往往会比较的注重汽车的保值率问题。因为这毕竟关系着我们的汽车以后进入到二手车交易市场中的交易价格。也正是因为凯迪拉克的品牌在我们国内的宣传力度还不够，导致消费者的接受能力比较低，因此，在二手车市场中凯迪拉克的车型几乎无人问津。价格的贬值幅度也是很大。

这个车从外形到动力都很好，性价比也高。尺寸比a6 宝马五系等中大型轿车要大一些，但价格却低于a6和五系。凯迪拉克全系车型优惠幅度大，买的少的原因有二一是品牌不如前两款车，二是由于新车优惠大所以二手车不是很保值。

我感觉还是凯迪的品牌形象不如bba. 还是二线品牌。说白了，能买这个档次车的消费者，不在乎多加几万买bba了，人家追求的是面子，性价比是其次。谈性价比的消费市场大多在中低端市场。

到此，以上就是小编对于最没性价比的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于最没性价比的汽车品牌的1点解答对大家有用。

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