汽车维修国外,汽车维修国外现状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修国外的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修国外的解答，让我们一起看看吧。

1. 国外有汽车年检吗？与国内有什么不同？
2. 自驾去国外玩，车辆损坏不能开回国了该怎么办？
3. 豪车维修为什么很贵？

国外有汽车年检吗？与国内有什么不同？

可以肯定的回答，国外也是有汽车年检的，只是形式和内容不一样。

以美国为例，美国只是部分州不需要，但尾气检查是定期的，汽车其他部分检查大部分州和国内差不多，一年一次或两年一次，有些州是上牌时检查一次，有些州根本不用检查，但车主一般会自觉定期检验，因为有什么事故的话如果车况不好，车主很可能负担主要责任支付高额赔款，由于国外主要年检都是由汽车维修企业代理，少有专门***部门。

举个具体例子。麻塞诸塞州有年审/两年审和年度车检这两项。先说年审，年审就是更新右上角黄色那个年份贴纸。要提供保险证明和交牌照费，然后RMV车管所会验证你没有拖欠罚单和税，通过了以后就会给你发一个贴纸，自己把原来的揭下来把新的贴上去就可以。其他特别牌照一般是一年一审，然后费用也会不一样。牌照过期了是不能上路的，上路会被警察拦下来轻则罚款重则拖车。

再说年检。每年都需要把车开到检查站（一般是附近的修理店/加油站），师傅会先看一下车外观，胎，刹车，各种灯，窗户贴膜等是否有违规，然后会把检查仪器往ODB2上插，读取尾气排放数据和机械方面是否有故障，达标以后就会给印一个贴纸，上面同样写有年份和月份，标明什么时候过期。有效期一年。同样的，过期的贴纸是不能上路的。会被警察拦下来并罚款+记分。

所以国内不了解国外情况的会以为不用年检，如果说到真的完全不用检查，估计也只有叙利亚、利比亚这些***功能现在部分瘫痪的国家吧。

自驾去国外玩，车辆损坏不能开回国了该怎么办？

如果车辆坏了:

1 找一当地汽车维修站修一下

2 如果周围车辆坏了，周围没有村镇的话，打打大使馆电话寻求求助

3 等别的车经过，向他求助

4 其实本人没有出国过，看你们随机应变，不要慌，有钱啥都别怕，有钱能使鬼推磨

豪车维修为什么很贵？

豪车的维修费比较贵属于正常现象，如果维修费用便宜，那就不叫豪车了！很多人觉得豪车出了问题之后，动辄几千上万元的维修费有些贵的离谱，甚至觉得自己被坑了！其实不然，首先，很多豪车是以原装进口的身份在国内销售，车辆配件的产地也在国外，那么配件和整车进入国内都要缴纳相应的税费，再加上运输等一系列费用，价格肯定会比较高。

第二，这里面还涉及到一个“零整比”的问题！通俗的说，***如您花100万买了一辆奔驰，那么如果您拿100万去自己买零件来组装一辆同样款式的奔驰，是无法做到的。并不是技术上做不到，也不是配件稀缺，而是同样的价格买不到一辆奔驰整车的所有配件。这就是所谓的“零整比”！因为不同级别、不同品牌、不同价位车型的零整比不一样，所以价格自然也有高有低！比如沃尔沃进口车型的零整比，要比同价位车型稍高一些，所以更换配件的价格会稍微贵一些。车辆配件的零整比越贵，更换配件的价格越高！

第三，工时费！我们去4S店维修保养的时候，4S店都会给车主开具收费单据，在这个收费单据中会明确的显示配件多少钱，工时费多少钱！并且工时费是按小时来计算，也就是说您的车维修越麻烦，需要的时间越长，工时费就越高！很多人不理解工时费的意义，说的直白点，维修技师帮您维修车辆，是要您支付劳务费的，您如果只给配件钱，肯定不合理！配件钱肯定要给，毕竟换了个新的，即便无需更换，那也要付给维修技术工时费，因为人家付出劳动了，理应得到报酬！

第四，为什么豪车的工时费比普通车型高？这个就更好理解了。一位汽车维修技师首先要有维修资质和上岗证书。然后各大品牌再根据个人能力，决定录用哪位维修技师。录用之后并不是能直接上岗工作，而是要经过[_a***_]化培训。高端豪华品牌不仅对每位维修技师的业务水平有要求，对于从业经验也有要求。***如一位技师之前一直在修夏利，突然想跳槽去修宾利，您觉得厂家能录用他吗？由于豪华品牌汽车的维修难度和普通品牌不同，维修技师的业务水平越高，工时费自然也就越贵，这很正常。

岩哥的观点：豪车在维修的时候会涉及到很多问题，比如很多高端豪车***用全铝车身结构，一旦车外的金属部件发生碰撞变形，只能更换，无法维修。像劳斯莱斯和宾利这种超级豪车，4S店只换不修。也就修说，***如翼子板撞了一个坑，4S店不会去给车辆做钣金，而是直接换新的部件，所以维修费用肯定比较高！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

最最主要是贵在进口上，豪车很多部件只能靠进口，除非这台车有国产化，至少会比进口的便宜几千块钱，而且由于现在的零件都是整体的，过去我们修理一台车，是能修就修，所以以前市面上一堆的修理包，而现在都是整体的，坏了就只能换一个，而且豪车的零件都很复杂，与其修理不如换一个，至少不怕修理没修理好。

然后就是工时，还是那句话复杂，我从做学徒到现在，啥车都摸过，豪华车给我的感觉就是复杂，经常为了换一个东西就要拆一大片，所以工时上就会比普通车贵很多

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。豪车之所以豪，浅层次是体现在价格上，更多的时在做工方面，一些我们不能实际感触的地方。而每一辆豪车所注重的点也是有所不一样。保时捷911和奔驰迈巴赫都是上百万的豪车，但它们二者所好的方向有所不一样。这里问到豪车维修为什么那么贵，通常有以下几点。

一、品牌价值。这个价值是无法用实际的金额来衡量的，它必定是经过了岁月的沉淀及企业文化的洗礼所铸就的光辉。奔驰距离现在走过了100多年，宝马也同样有100多年的历史，所以说它们的豪是经过了历史的长河所铸就的，这个正是国产品牌所缺少的。

二、材料贵，材料贵是豪车维修费用中最大的一部。豪车所用的材质不一样，同样造车，豪车上所用的铝合金材质就要比普通品牌多，就拿底盘悬挂件来说，豪车很多是***用铝合金材质制造拉杆或者是一些其他部件，而国产品牌很多还是用铁件制造。豪车的车身都用铝合金制造，这个成本肯定要高于铁件制造的车身。像一些超跑甚至用碳钎维来造车，这个不光是制造成本高的问题，技术要求也高。所以说从一些材料的选配上就可以很直观的看出豪车的不同之处。

三、技术含量高，工时也就高，豪车之所以豪，不同之处在于它的技术和工艺，大家去观察，豪车的一些缝隙拼接都非常的有讲究，这个对于维修人员的技术要求也是非常之高的。没有接触过的人还弄不好，所以在维修当中，工时费这块也是要比一般的车要高，要不体现不了豪车高大上的专业性。

有一点很操蛋，豪车的配置多，技术也高，但关键是能接触到豪车的修理工还是少数，不是每一个修理工都能有机会接触豪车，所以造成修豪车的修理工少，维修工时价格也高，厂家在技术方面没做了很多保密手段，一般人你还真弄不了，没有专业设备，你修了他，它不但不好，反而给你制造一个故障出来，让你没法处理。

最后说一点，能买的起豪车的人很多，但能豪车的维修费用真的吓人，如果没有稳定的收入来源，建议慎买。土豪请忽视！！！

到此，以上就是小编对于汽车维修国外的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修国外的3点解答对大家有用。

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