国产改装小汽车品牌,国产改装小汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产改装小汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产改装小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. C919和运20，谁更适合改装成民用运输机？

C919和运20，谁更适合改装成民用运输机？

C919是客机！运20，军机，在没有更好的飞机把她淘汰出我军现役装备时是无法民用的！所以都不能作为民用运输机！联系去乌克兰买二手运输机，国家是支持的，尤其是安-225

当然是919了，民用运输机和军用运输机的要求和性能有很大的不同，军用运输机在比较注重载运能力的同时，对机场要求低，主要考虑性能，其次才是油耗。但民用运输机首先考虑的是性价比，也就是说比较注重经济性，对机场的要求也高于军用运输机。

从现实情况看，客机改货机，军用运输机做民用运输机都是有先例的。比如波音747和737改货机，A330改加油机。运输机直接做货机基本上不需要什么改进，例如军用的伊尔76也有很多民营公司在用作货运，比客机改货机要容易。两种转变之间哪种更合适主要考虑两个方面。首先是改装成本和运输能力，其次是适航性经济性。军用运输机改货机，货舱大，对机场的要求比客机低，但是发动机经济性和适航性能比客机要差些。客机改货机经济性更好，与同型客机之间零部件通用易于保养，连驾驶员可以方便切换。但是，C919和运20不是同级别的运输机，运20的运力远超c919，前者是220吨级别，后者是100吨级别。运20已经有了民用运输机版本，主要改进加长机身，换装更经济的发动机。运20更适合做民航运输机。未来c929成功以后也许二者可以相提并论。

航空专业的同学表示，这个问题毫无疑问是C919更加适合改装成民用运输机。

民用运输机就代表这样的运输机是要投入市场、参加竞争的，这个时候经济性就非常重要，不仅仅是要造价便宜，运行起来效率也要很高，这样才能够有竞争力。

运20无疑是一款很优秀的军用运输机，而且既然是军用的，那么运20就有很多的特点：比如说机体强度大、操控性能好等等……这些都是为了让这架军用运输机具有更加良好的军用运输性能而通过种种的特殊设计来实现的。

不过这个时候话就要说回来了，这些优点不是没有代价的，比如说为了达到更优秀的机体强度，那么这架飞机的结构可能更加复杂、装配加工更加考究，而为了达到更好的操控性，这架飞机的操控系统也更为先进……这就表示，这架飞机是一架价格昂贵的运输机。

简单说，为了让运20达到军用级别的高性能，工程师们用了很多技术，虽然***确实昂贵了一些，但是毕竟是军用飞机，战场上能打赢就行，不会讲究那么多。

比如说短距离起降，比如说大迎角飞行，比如说更好的机动性，比如说良好的野外起降能力，但是这些功能民用飞机都用不上。这就好比搞辆坦克去买菜一样，确实，坦克动力更足、带的东西更多、防护性能更好、还有一门炮，但是这些都是我买菜不需要的，我为什么要花额外的钱去买我用不上的功能呢？

所以这就是现在的运20并不适合用于民用运输机的最根本的原因。而为了把这些用不上的功能去除掉，把运20改成民用的样子，那么结构、气动、控制系统上都要大改，付出的代价可能远远跟新设计一架飞机没有什么区别。

要知道，在任何一个国家，军用飞机和民用飞机在设计上都是有完全不一样的准则的，C919从一开始就是认定了要来民用的，这个时候性能上的需求会相对弱一些，而对结构效率、制造难度、重量、阻力等等因素的控制会更加严格一些，虽然C919的运载能力跟运20无法相比，载货的空间也没有运20那么大，但是这不妨碍这款飞机成为非常优秀的民用运输机——毕竟民用运输一般不会遇到特种设备要那么大的机舱，更多强调的是通用性和灵活性。

事实上，很多民用客机在达到了一定的寿命之后，随便改改就可以用作运输用途——几乎不用动大手术。而且别看飞机旧，但是大家还是很愿意用的。

到此，以上就是小编对于国产改装小汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产改装小汽车品牌的1点解答对大家有用。

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