各汽车品牌入门车型,各汽车品牌入门车型图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各汽车品牌入门车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍各汽车品牌入门车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么叫入门版车型？
2. 入门级别的山地车都有哪些？
3. 为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车？

什么叫入门版车型？

入门级就是不同于汽车分级的名称，如微型车，小型车，紧凑型车中大型车等。一般是指以上分级内的比较低端的车，意思是某款车刚刚能算得上是紧凑型车的入门级车型，就是说如果紧凑型车也分三个等级1.2.3.入门级是指他的3级车。举例说明吧：奇瑞旗云 大众朗逸 宝马1系，都同属于紧凑型车，但其中最便宜的奇瑞旗云只能算是紧凑型车里的入门级车型了。

入门级别的山地车都有哪些？

入门级的山地车我个人认为分为两类，一是以通勤为主的车型，二是以越野骑行为主的车型。文中我还会介绍一些入门级山地车的推荐品牌：

1500-3500元的山地车，我认为都可以算做通勤、长途骑行类山地车。此类山地车通常配备传统的，较小的26英寸车轮，变速/传动套件也基本都是禧玛诺、SRAM的业余级别，前叉的性能基本只能满足起伏较小的土路的路面颠簸。

这类个价位的山地车，如果真的用于真正的越野骑行，在强度和性能上，基本是无法达到要求的，但作为通勤和长途骑行（前提是路况较好）用车，是绝对没有问题的，一般的土路、碎石路都可以轻松应对——用一两千元的入门级山地车用来跑318国道川藏线是很稀松平常的事情。

谢谢邀请，在怎么选择合适自己的山地车的时候，相信很多朋友都很苦恼，在买车之前首先要确定好自己骑行的目的、买车的预算是多少，预算是重点，还有就是品牌，现在市面上的大品牌也就是美利达跟捷安特，迪卡侬跟喜德盛也是可以的，接下来推荐捷安特一款ATX777。也是我通勤一直在骑的。

ATX777这款车是近年来推出不久一款入门级山地车，其前身是ATX770-D，无论在配置上，还是在性能上，相比于旧款的ATX770-D来说改变是比较大的。777使用的是27速的SHIMANO ACERA变速系统，相比较老款770的24速变速有更好的骑行体验，刹车使用的彦豪 HDC 300的油刹，相对于线碟有更好的刹车手感，在售价方面也是可以让人接受的，总体来说作为一款入门级山地车，ATX777还是能让人满意的。

捷安特和美利达都别买！，已经烂大街了成为了买菜车喽！，现在大城市都是喜德盛和UCC，喜德盛三千左右配置如下中空一体单速牙盘速联变速器套装11速就是竞技级别山地车线控锁死前叉前后油碟，UCC属于出口转内销！，配置比捷安特和美利达性价比高多了！，自己玩车的话就是钛合金车架是最顶级了但是也是最贵的，最起码一万左右吧！，这个价格可以买辆林道越野摩托车品牌是波速尔喽！

预算，用途，真正跑山的话，你需要找挑战者这个级别的车，挑三，捷安特xtc820这一类，稍微改一下就可以下场了，通勤来说，公爵300，atx660也都足够了。不要买凤凰永久，很垃圾。

为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车？

只要喜欢买什么都无可厚非，关键是性价比太低，入门级的豪华品牌本身定价就高，使用成本也明显高于普通品牌的中级车，它的保养、维修费用和保险肯定会高于普通品牌，如果需要更换部件你一定会肉疼，如果您还是“够”着买的基本也是不太富裕的人，多少可能会有些虚荣心在里面，因为真不差钱的一般也不会买入门级的，如果有这种心理，那还真没必要买它。

弱弱地问一句：应该没有人不想买BBA这三个品牌的吧！哪怕是预算刚刚好，很多人可能也会选择向BBA这三个豪华品牌靠拢。在国内，很多人把这些买BBA入门级车型的人称为“打肿脸充胖子”。不可否认，很多人确实是因为预算不够，但是又想开上所谓的“豪车”，所以才选择这些品牌的入门级车型。不过，买入门级豪车真的丢人吗？

哪些人在买入门级豪车？

但凡预算多一些，都不会有人选择这些豪华品牌的入门级车型。所以，说白了，买这一类车型的人，往往收入是不错的，但是也没有达到开真正豪车的水平。但是，像宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这些车，入门级车型落地起码也要十几二十万。所以，别再笑话人家买这些入门级的豪车，靠自己赚来的钱，买自己喜欢的车，不丢人。

其次，买这些豪华品牌入门级车型的人中，年轻人会更多一些。如今的年轻人更愿意享受，既然自己有这个能力尝试一下豪华品牌，为什么不买呢？所以，年轻人不会在乎这些入门级车型空间小，配置低，主要还是想尝试一下豪华品牌开起来到底有什么不同。

这些车有哪些特点？

豪华品牌的入门级车型，虽然挂的也是相同的车标，但是，在驾驶和乘坐感受方面，确实跟那些动辄上百万的豪车还是有很大的区别的。但是，如果拿着这些豪华品牌入门级车型跟普通的合资品牌同级别的车型比较，这些入门级的豪车在品质和做工方面自然又会更好一些。

其次，这些车最大的特点是开出去比较的有面子，在国内心中，BBA品牌在大多数人眼中确实是有钱人才买得起的。中国人一直把车子当作是自己身份的象征，开豪车自然面子更大。所以，即便是入门级车型，对于不认识车的人来说，这就是豪车。

讲一下自己的经历，12年买奔驰c180，直到18年卖掉总共开不到4万公里，几乎95原装漆，才卖12万，有次左前轮ABS传感器故障，因刚过保修期，4s店维修要8千多，后来空调又出故障司机位只出热风，其他位有冷气出，大热天吹着热气开车那个难受无法形容，维修又要6500，没多久雨刮水箱又漏水，更有一次开到***门口了，嘀一声息火，再也打不着火，总得来讲质量没有想象的理想，反而维修价格奇高，保险费也贵，花了豪华的价钱买了一个车标，并没有豪华的享受。

入门级BBA不建议选择的原因很简单-薅羊毛的方式不同

在分析这个问题之前需要说明一点：

豪车品牌众所周知，比如炒作包装出来的BBA、雷车、讴歌、沃尔沃等等，实际相比劳宾等品牌还是要差很多的；然而这些品牌的车不见得都是豪车，定义豪车的基础是强悍的动力、理想的操控、丰富的配置和稳定的质量，最后才是品牌溢价。诸如宝马1系、奔驰A级、奥迪A3之流的车远远算不上豪车，可以说这些车不具备豪车五个特点的前四个，只有个车标还算有价值。

这就是“哭泣”和“爱马屎”的一些低端快销商品，谈品质就像是开玩笑，图个虚荣才会去选择这种商品的logo；但谁还没点虚荣心呢？客观来说这种消费行为也是正常的。只是汽车不是普通的商品，选择此类只有品牌价值而没有品质的车，可能会非常后悔且不见得能用得起。

宝马1系

这台车装备的发动机有1.5T三缸机和2.0T四缸机，变速箱均匹配格特拉克七档湿式双离合；三缸机的缺点就不多说了，用上几年会知道什么叫做“准拖拉机”，怠速共振的[_a***_]噪音都会很大，而且发动机机脚的使用寿命也会缩短。那么如果不能接受这种低品质的三缸机，不还有2.0T的选项吗？然而现在的三菱机似乎都没有低到最大扭矩只有280N·m的2.0T了吧。可以说这台发动机就是工业垃圾。

格特拉克的双离合变速箱评价很差，换挡顿挫问题是编辑突出的，所以1系的两大总成没有任何优点，***用前置前驱也没有什么驾驶乐趣可言。

1系的品质可以说连10万都不值，但是保养的价格却是豪华车的标准，参考下图。

到此，以上就是小编对于各汽车品牌入门车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于各汽车品牌入门车型的3点解答对大家有用。

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