国外发明沙发汽车品牌,国外发明沙发汽车品牌有哪些
dfnjsfkhak时间2024-04-01 07:39:56分类汽车品牌浏览27
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外发明沙发汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外发明沙发汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
吉利并购像联想，研发像华为，李书福一手打造的汽车巨头崛起了吗？
毋庸置疑，李书福是中国汽车工业的敢打敢拼先驱者，整个国家汽车实力强，销量好的，基本来源于合资，说到底还是技术积累不够
李书福也曾坦言：“尽管这些年中国品牌形象有很大提升，但总体给人的印象，还是价格低廉、技术落后、质量不是很可靠、服务水平也不是非常令人满意。” 究其原因，李书福认为，首先，中国汽车长期以来走合资发展的道路，那个时候不允许中国的企业自己研究或者生产汽车，更别说民营企业了。最近这十几年这种情况得到了根本性的改变，可以根据自己的实力自由开展汽车产品的研发，进步很大。中国品牌的汽车工业没有太多的技术积累，高水平人才欠缺。同时，中国的汽车零部件工业也比较薄弱，竞争力不强。目前，中国汽车品牌的整体实力，与海外汽车同行相比仍有差距。只有鼓励自主创新，大量培养人才，中国汽车的品牌才能尽快的得到改变，中国汽车工业的自主创新能力，才能够得到提升。
国际上的汽车工业拥有百年历史，技术、服务、品质把控，管理能力都先进于国内。而企业并购是较快学习和应用技术较快的途径之一，虽然当时收购沃尔沃市场普遍预期不好，有蛇吞象最后被撑死之说，最后证明沃尔沃在吉利手上起死回生，也体现了一部分中国民营企业敢想敢做的风格。
比如华为敢一股脑投入在研发上一样，才能拥有这么多的核心技术，也才有了现在的华为，联想和吉利虽不同于华为之路，心却是一样的，做大做强中国产业，可是联想并没有取得的好的成绩，与时代有关，手机是败笔。
我们来看看数据：2018年，沃尔沃售出了642253辆汽车，比2017年571577辆增加了12.4%。这是沃尔沃连续第五次创下全球销售纪录。现在公司已经突破了600000台的里程碑。
从港交所吉利发布数据来看：2013营业额287亿，2014年217亿，2015年301亿，2016年537亿，2017年927亿，2018年度报还未发布，不过从半年报可以看出已有537亿营业额。在收购沃尔沃后吉利取得了爆发式增长，为中国汽车工业打好了一个样。
2018年吉利宣布通过二级市场收购方式，已经累计持有世界汽车制造巨头戴姆勒集团近9.6%的股份，成为戴姆勒集团最大的股东。而吉利位于成都龙泉驿的高端新能源跑车polestar也开工建设，2019年已开始生产。
可以遇见，李书福创办的吉利已经开始发展崛起，并有可能成为下一汽车时代中国汽车工业的名片。
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吉利有没有崛起？看它的股价走势就一幕了然了！这是吉利汽车自上市以来的全部股价走势图，从这个走势图还是可以看出很多东西的。很明显可以看出，吉利股价实质性上涨经历了两个阶段，一是2008年-2010年，二是2016年-2018，2018年后有从高点快速下跌至腰斩。2008年到2010年这三年吉利股价从不到0.2港元涨到了近5港元，涨幅25倍，2016年-2018年从不到3港元涨到近30港元，涨幅10倍。随后，2018年至今又从最高近30港元的位置一路跌至最低不到10港元。所以，吉利经历了之前的快速崛起，现在又走在了没落的路上！股价一路腰斩，市值也从最高2416.24亿港元跌到现在仅剩1222.06亿港元。那么，吉利股价暴涨的原因是什么？暴跌的原因又是什么？
暴涨的原因
仔细看会发现，吉利股价暴涨的第一阶段，2008年到2010年这段时间，那时正值A股大牛市，港股也是一样。之后就发生了一件对吉利来说影响极大的***，大家也都知道这件事，就是吉利花18亿美元收购了沃尔沃！2010年3月29日以18亿美元完成对沃尔沃100%全资收购。收购完成后沃尔沃在国内销量稳步上升，中国成为沃尔沃汽车全球第三大市场。沃尔沃也开始扭亏为盈，在中国的占有率不断上升，成为中国第五大豪车集团。但吉利股价却从此经历了长达6年的宽幅震荡期，好像收购沃尔沃并未给吉利带来实质性好处一样，直到2015年底2016年初，吉利股价再次开始暴涨。暴涨之前又发生了什么呢？财报显示，2014年后吉利的营收、利润开始爆发式增长：这样的业绩增长也难怪二级市场股价出现同步上涨。暴跌的原因
经过两轮增长后，实际上，吉利股价从0.2港元涨到30港元，已经涨了150倍了！但就在这个时候，吉利营收、利润增速双双放缓。2018年净利润同比增长18.05%，营收同比增长14.91%。而相比2017年，营收同比增长72.67%，净利润同比增长108%，可以说吉利业绩是突然一下失速了。业绩突然刹车失速，股价自然也会反应出来，甚至过度反应出来，股价在涨了150倍之后直接腰斩式暴跌。看似业绩变化太快，实则很正常，这个原因主要还是来自汽车行业本身的变化。2018年汽车销量下跌4%，行业进入寒冬！报告显示，2019年9月，汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，同***别下降6.2%和5.2%。前9个月，国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同***别下降11.4%和10.3%。国内汽车产销量连续15个月同比下降。新能源汽车也连续3个月下降，新能源汽车9月产销量分别为8.9万辆和8万辆，同***别下降29.9%和34.2%。不过，面对行业寒冬，比起A股一些车企动不动就亏20-30亿相比，吉利算是行业里活的比较好的车企了。汽车行业是一个典型的周期行业，当下一次汽车繁荣周期到了的时候，吉利还能不能再次崛起，我们只能拭目以待了！最后，如果您认同笔者的观点，请加关注并点赞。谢谢您的支持！
吉利控股集团已经发展成为一个大型汽车集团，旗下有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等品牌。2018年，集团旗下各品牌累计汽车销量达到240万辆左右。其中吉利品牌销量150万辆，占比62%，是集团的支柱品牌。
可以说，李书福不但是一个实业家，还是一个资本运作高手。2010年，向银团***以18亿美元的价格对沃尔沃完成了“蛇吞象”的收购。2018年耗费12亿元人民币收购马来西亚汽车制造商宝腾和英国汽车品牌路特斯。李书福通过大举并购，将吉利汽车从一家国内车企变为国际汽车制造商。
对比一下，联想虽然也在国际上大肆收购，先是从IBM手中购得个人电脑品牌，后有收购摩托罗拉，成为了全球最大的PC供应商，但收购后联想并没有打出一首好牌。摩托罗拉这个著名的手机品牌被联想打得稀巴烂，甚至在智能手机行业没有了立足之地。大手笔的国际并购后，联想发展并没有预想的好。相反，吉利却搞得风生水起。吉利品牌自身有了更大的知名度，获得了部分沃尔沃的先进技术，销量大增。
沃尔沃在李书福的经营之下，形势好转。在收购之前，沃尔沃连年亏损，所以福特才甩卖。但现在，沃尔沃的销量和营业收入都创了历史新高，也给李书福带来了客观的利润。吉利和沃尔沃合作开发的CMA平台，基础这个平台吉利发展出了领克品牌。领克是吉利冲击高端品牌的杰作，2018年该品牌销量超过12万辆。
吉利的研发投入并不算高。2017年研发投入是42.81亿元，不如上汽和比亚迪，但高于产出和广汽。要说，吉利研发像华为，那就夸张了。2017年华为研发投入8***亿元，是吉利的21倍。从研发强度看，2017年吉利是4.6%，而华为高达14.9%，两者差距悬殊。
目前汽车，尤其是传统燃油车技术已经非常成熟了，很难再有进步的空间。大手笔研发投入，未必能够带来多大的技术进步。而消费电子、通信设备更新迭代非常快，为了维持竞争优势，必须不断研发新技术。
“汽车大王”李书福已经很成功了。吉利的起步很晚，19***年才进入整车市场领域，至今也不过20余年，就已经发展成为国内自主品牌销量冠军。很了不起了。
到此，以上就是小编对于国外发明沙发汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外发明沙发汽车品牌的1点解答对大家有用。
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