如何确定汽车过热故障,如何确定汽车过热故障灯亮

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何确定汽车过热故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍如何确定汽车过热故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 为啥开车时间长后车会发热？
2. 电动机过热如何判断是否烧坏？

为啥开车时间长后车会发热？

汽车发动机过热的原因

1、冷却液不足

发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。

2、水箱漏水

水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机“开锅”。

电动机过热如何判断是否烧坏？

电机过热有很多原因造成，比如电机散热风扇坏，长期过载，环境温度高等等。一般的电机短时间的过热不会烧坏内部线圈。只有长期的过热才会烧坏。判断电机是否烧坏的最直接的方法是：（1）测量电机不同相序线圈之间的电阻，不同相序的线圈是相互绝缘的，所以电阻为无穷大。如果不同相序线圈之间电阻很小或者接近零，说明该电机已经损坏（2）测量电机相同相序（就是同一根绕线）两段的电阻，如果该电阻无穷大，说明这一个绕线已经开路，该电机损坏。

1、一般电机运行时外壳的温度应小于等于60摄氏度。

2、用摇表测量端子A,B,C三相与地线的绝缘电阻不能低于0.5兆欧。

3、检查热继电器电流的设置是否符合电机的额定工作电流。

问的是怎样判断，咱就多的不说了。 这样判断 ：1. 目测法，如果是刚刚运行过的疑似坏电机，首先打开电机接线盒，看看绕组引出线是否有烧断，如果烧断，再闻一下看有没有异味，如果气味很浓，很臭，那基本上可以说烧掉了。2. 仪表测量法，先将电机接线板上的连接铜片拆下，然后将6颗螺母拧紧，用万用表R200 档分别测量U1-U2 , V1-V2, W1-W2 之间的电阻值（绕组引线没断的情况下），如果3个阻值相等，那说明绕组没有断线的地方，也没有匝间短路，然后用500型兆欧表分别测量（380v的电机）3相绕组之间的绝缘电阻，因是热态，要大于1兆欧，如果低于0.5就不能用了，然后再测量绕组对机壳之间的绝缘电阻，必须大于0.5兆欧才能用，刚刚换上来的电机要大于2兆欧才可以用。

电动机一般短时过热不会烧坏，另外还要看电机的绝缘等级，每个等级的温升是不一样的，确定电机是否烧毁一般用万用表和摇表，

1.万用表测电机三相绕组的阻值，允许有一点偏差，但越接近接越好，

2:用摇表(500V或1000Ⅴ)测量电机对地绝缘，应在0.5兆欧以上。

3，如果想测的更仔细一点，可以拆掉电机接线端子联片用摇表，测量三相绕组是否短路。

以上方法都做过以后就可以对电机好坏做出判断了。

到此，以上就是小编对于如何确定汽车过热故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何确定汽车过热故障的2点解答对大家有用。

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