月薪一千的汽车品牌,月薪一千的汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于月薪一千的汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍月薪一千的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电车续航1000公里大概多少钱？怎么样？

纯电车续航1000公里大概多少钱？怎么样？

纯电动车目前尚未有投放市场的续航1000公里续航的在售车型。特斯拉modelS在660公里左右，国内造车新势力小鹏汽车准备五月份上市的P7车型706公里续航。为什么现在没有1000公里的在售车型，并非以目前的技术水平不具备研发和制造的能力，我认为有以下几个原因：

第一，经济性的考虑。新能源汽车作为大众化的出行工具，是以走进千家万户为推广普及的最终目标。因此，车价是必须考虑的重要因素，以现有的造车成本，1000公里续航的车型势必是一款非常昂贵的产品，换句话说就是非常小众化。那么问题来了，当厂家投入巨大代价研发出来的产品，面对窄众的消费群体，投资成本无法摊销，其结果可想而知，直接面临亏损。

第二，整车重量的考虑。特斯拉的modelS的整车质量是2.1吨，这与燃油车同级别车型的重量比较中已经是很重的了。***设我们把车增加到1000公里续航，估计整车重量要接近3吨。这就意味着车的外形尺寸必须加长甚至加宽，变成庞然大物，从而形成恶性循环，消费者因恐惧如此庞大的车型而放弃选择，销量愈少，就只能愈加通过涨价来减少亏损。最终导致开发失败。

第三，必要性的考虑。目前市场的各种续航里程的车型从200公里左右到700公里左右有很多可选的车型。根据权威数据的调研结果，大城市满足出行需求的续航里程为210公里左右，放大保险系数的话350公里最佳。目前国家正在大量建设充电设施，比如江苏、北京等省市，公用充电桩设施都已经超过6万，相比过去已经很方便了，同时只要购买纯电动就配备家用充电桩。因此没有必要追求超大续航的纯电车。

第四，通过普及纯电动汽车将会极大的***整个新能源汽车产业的发展，从目前三电技术和轻量化技术的发展速度来看，非常令人鼓舞和期待。也就是说随着三电技术的突破和轻量化材料的应用，体积小、重量轻、造价低、超高续航的纯电车在一个不太长的时间内一定可以问世。真正意义的千家万户都能消费起的纯电车才是我们的发展目标。

完全可以实现，DIY都可以做到，现在的锂电池比较便宜，一套整车的电池体积并不是很大，如果后备箱空间很大，完全可以自备一套备用电池(或多套)实现增程，本人生产锂电池，同时也非常希望厂家增设第二电池车后备箱电池接入口或者叫做备用充电式电池接入口

如今，纯电车已经迈入600公里续航时代，而在今年发布的一系列新车，都将会接近或超过700公里续航。但我们也都很清楚，纯电车要真正在单程续航上打败燃油车，就要参考大多数燃油车的平均续航数据：600公里左右。也就是说，纯电车需要标称续航在800公里以上，才能真正击败燃油车。而要击败混动车，纯电车需要标称续航超过1000公里。那么目前纯电车到底有没有可能实现1000+公里续航呢？答案是依靠一种名为堆叠式电池包的技术。这种技术通过把多个方形电芯堆叠起来实现更高的能量密度。但堆叠式电池会产生极大的热量，一旦控制不好分分钟会爆炸。因此目前来说对于纯电车，实现堆叠式电池技术最大的技术难点不在于电池本体，而在于匹配的热管理技术。而这，是真正考验各家车企技术实力的地方。

有续航1000公里的电动汽车吗？我开过七八个品牌的纯电动车，续航最长的就是进口可以电动汽车特斯拉500公里，我怎么没听说过还有续航1000公里的推电动汽车，是什么品牌？哪个国家生产的，你能告诉我吗？给一个客户代驾过特斯拉电动汽车，听他说是五六十万买的，给一个客户代驾过宝马电动车，他说那是他媳妇的车，他媳妇买的，花40万买的，再下来的价格就是比亚迪有20万的，有15万的，还有个品牌和比亚迪差不多的，样式也差不多的，想不起来了，再下来就是北汽电动汽车，有续航200多公里的，100多公里的，价格也在15万以内，开着电动车，冬天掉电速度特别快，都不敢开暖风，充电快充也得两三个小时左右，只能在城市里开一开，跑不了长途，一二线城市还可以，充电桩找起来还算比较方便，没有充电桩的地方你就找拖车拖吧，你就哭吧，听说新换电瓶的价格能买一辆新车[捂脸]！…

到此，以上就是小编对于月薪一千的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于月薪一千的汽车品牌的1点解答对大家有用。

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