汽车保养的标准,汽车保养的标准流程
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车保养的标准的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车保养的标准的解答,让我们一起看看吧。
正常开,正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机?
谢邀,这个命题是基于楼主的两个正常的前提,发动机大修的因素很多,但是两个正常之下,大修的几率就会小很大,至少,在正常的换车周期内是没必要大修的!
实际维修概念下,发动机大修定义就是发动机拆解的笼统说法!发动机从机舱拆下来、并分解开的作业都可以叫做大修,小到换个气门油封,达到换曲轴连杆!都是一类的施工工序!而大修的原因只会有两种:极限磨损(活塞间隙过大 曲轴及轴瓦磨损)使用不当的硬损(油液亏的不正常损伤)
在两个正常前提下,除非发动机设计问题(或者中彩的概率)一般的私家车可以大大延长大修的里程数,我可以告诉各位,没有准确的数据来衡量大修,主要看车况!也就是说开到出了问题就算!
换一个思路,楼主的意思是不是咱们正常的换车周期内,私家车发动机需不需要大修?
我认为因车而已,绝大多数是不用的,基于两点推测:1私家车公里数很少,在换车周期内达不到跑废发动机大修的里程(不同厂家有不同的规定,有30万、50万、60万等)2,即便能达到,因为私家车的合理维护作业,也会大大延长这个理论里程数,网上例子比比皆是!
综上,以目前的汽车工业技术,发动机比较成熟,私家车只要开的在意,保养的精心,是不用考虑大修的问题!除非个人中彩(不可避免的因素)或者个人使用不当
私家车多少公里大修发动机这个情况要根据不同人的驾驶习惯和用车习惯,不同车型不同发动机而定,总的来说私家车的发动机是可以20万公里到50万公里大修。
第一个,最容易让人大修的发动机,就是排量比较小一点国产车之类的这类车辆最容易,让车主忽视忘记保养,另外,最重要的原因就是这种小排量他的缸筒磨损总是比较快一点的,所以说越是便宜的车越是排量小的车,越需要咱们车主的重视好好的维护,好好的保养,这是最重要的。
第二个不得不说的,就是德系车这种带涡轮增压的,比如迈腾帕萨特1.8到2.0T的发动机,他们烧机油,这种通病是造成发动机大修的最重要原因往往到200,000公里就不行了,所以说越是这种烧机油的车,我们车主要做好更加全面地,维护,包括对发动机知识的理解和运用,机油的年度适当的在它不同的公里数阶段,给它做个调整,可以很好地减缓它烧机油,烧机油的速度越慢,我们发动机就可以越延迟大修。
根据我的汽车维修经验正常保养使用的私家车在30万公里左右发动机性能开始走下坡路在50万公里左右考虑大修发动机
当然这一数据肯定不会非常准确,很多私家车主基本上就上下班使用,偶尔跑长途一年也就3万公里左右,车子开了十年也才30万公里,所以十年左右也可能维修发动机
我是一名汽车维修从业人员,欢迎大家关注我,向我提问更多轿车故障问题
其实我们的家用轿车要想使用600000公里也并非难事,只要对汽车正常养护,一辆家用轿车使用到车辆报废也是可以不考虑大修发动机的
上图是一位丰田车主的越野汽车,因为在美国很多人都钟意越野车或者皮卡汽车
而这位丰田越野车的车主讲他的汽车行驶了100万多英里,差不多170万公里了而在我维修的出租轿车中超过100万公里的出租车也是有很多,但是他们往往都维修过了发动机
而怎样让我们的家用轿车在不大修发动机的情况下为我们服务到最后呢?下面为大家总结一下
- 机油(机油作为发动机的血液一定是最重要的,我要告诉大家机油不仅有润滑的作用,还有:冷却 密封 减震 防锈等等) 所以机油一定不要使用劣质机油,别贪图便宜
- 机油、空气滤清器(滤清器作为过滤作用的汽车零配件对发动机的保护是非常重要的,空气滤清器脏了进入的灰尘会对气缸造成拉伤,时间长发动机噪声会很大)
- 防冻液(防冻液是我以前经常建议大家按时更换的,防冻液对于发动机内的金属有非常大的保护作用,所以要想发动机好防冻液不能少)
- 日常检查(前边我说过出租车100万公里的很多但往往都维修过发动机,他们就缺在检查,出租车基本不使用防冻液,所以胶水管很容易老化发生漏水,也没有每天检查的习惯就造成发动机缺水无法散热导致发动机损坏)
强烈提醒大家 下面划重点了
在车辆行驶过程中如果遇到这两个故障灯点亮了务必熄火靠边[_a***_]!这两个故障灯亮了继续驾驶发动机基本离大修不远了
仪表点亮的故障灯都有危险等级的,红色故障灯千万不能继续行驶了
以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的,如果大家在家用轿车上有什么维修问题不明白,大家可以向我私信提问!
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到此,以上就是小编对于汽车保养的标准的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车保养的标准的1点解答对大家有用。
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