汽车品牌综合健康度,汽车健康指数排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌综合健康度的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌综合健康度的解答，让我们一起看看吧。

1. 车子已经开了3年或十万公里，过了保质期，出现严重质量问题怎么办？可以索赔吗？
2. 电动汽车辐射到底严重吗？

车子已经开了3年或十万公里，过了保质期，出现严重质量问题怎么办？可以索赔吗？

汽车过了保修期出现重大故障首先得区分是否属于保养或使用操作不当造成，排除以上因素之后只有厂家召回才可能免费维修更换。可以百度搜索“汽车联商城”，登录汽车联商城查询各品牌厂家召回公告，网站中还公布有举报***电话。

目前针对汽车厂商隐瞒车辆隐患，不主动召回，交通部出台措施开展“汽车电子健康档案”数据统计工作，文件中要求所有汽车4s店和维修企业上传所有车辆维修记录，以做大数据统计分析，针对车辆安全隐患或批量故障要求厂家召回。

车主在汽车联商城注册，一车一档，所有维修记录都可追溯，并且，汽车联商城所有维修记录都对接交通部“汽车电子健康档案”系统，车主如果都参与到该项工作中来，汽车隐患将无处隐藏，对车主***极有帮助。

车主还可以要求维修门店到汽车联商城开通线上门店，车主通过线上注册账户下单维修保养，可以保存维修记录，随时查阅。维修记录同时直接保存到交通部“汽车电子健康档案系统”。

汽车联商城免费为维修商家开通线上门店端口，以配合交通部的“汽车电子健康档案”推进工作，为广大车主***提供依据，车主和维修企业的信息不对称现象将逐步扭转局面。

车子开了3年，已经都跑了10万公里了，出现严重故障。你要索赔。这个有点不好说是厂家设计问题。车子出厂合格，一般都是经过国家技术管理部门通过的。你说是质量或者技术问题，不管用的。你这10万公里是不是严格按照车辆说明书使用呢？超载过吗，超员过吗？违规使用过吗？超过速吗等等。所以说，不要白费劲了，自己花钱维修吧？中国的车主要是以养代修的，你保养及时吗？多少公里更换一次润滑液呢？这都是说不清的问题？建议自己维修维修少费点神吧。

除了厂家的整车质保期，基本上就只能自费修理车辆了，除非有大型的召回时间，确定为质量缺陷而***取的措施，才能得到索赔，不过要上升到普遍的车型方面。随着汽车产业的发展，消费者除了关心价格、配置、优惠等等之外，更加关心品牌车型的质量问题，为了能消除消费的顾虑和让汽车回归到商品的属性，一部部与汽车相关的法律法规相继出台，拉动汽车买卖的同时也让消费者的有车生活更为安心。

而随着这些法律法规的出台，里面那些似懂非懂的解读也让消费者有些疑惑，比如汽车有三包，有质保期、保修期到底有何不同？下面就给各位客官详细说说：

第一、汽车三包政策

汽车三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而***取的在一定限期内的一种信用保证办法，而我们所看到车辆召回等等***都是出自三包法为凭据。

汽车三包政策从2013年10月1日规定的正式实施之前，而在此之前销售的车辆，不能按照三包规定的条款主张相应的权利。此外，法定三包有效期为2年或5万公里，以先到为准原则。“三包”法中的规定的范围包含：发动机系统、变速箱系统、转向系统、制动系统、悬架系统、车架（车身）、前后桥。无论“三包”还是质保都是以开票之日起开始计算。

第二、车辆保修期

国家规定的汽车保修期到底有多长呢？根据规定，家用车保修期不得低于3年或6万公里，以先到者为准。所以作为消费者要了解，只要有一项超过就算是出保了，不在享受相关的服务!

1说清你是什么车系2这要看车辆那个部位的严重问题，不同部位问题处理不一样3大部分车辆（高档车）刚过保修期出现严重问题一般处理会酌情考虑的，有时会为你减免一些维修费的

电动汽车辐射到底严重吗？

会的，而且真的会死人的，具体原理是这样的：你买了电动汽车以后，示范效应会辐射到周围的人身上，就会有更多的人来买电动汽车，传统油车就会销量不好，就会倒闭裁员，就会有上百万工人饿死。为了传统车企能够躺着赚钱，请不要购买电动汽车。

大家好，我是好好的，非常高兴回答这个问题。电动汽车真的会有危害人的辐射吗？？电动汽车在运行过程中是有辐射产生。但是像电池。都有金属外壳[_a***_]。不会释放出来。其他仪表盘之类的。会有轻微的辐射。但也低于在家里电冰箱放出的辐射。所以安静问题不用担心。老人和孩子一样承受的了！

电动汽车没有危害健康的辐射

在分析电动汽车是否存在危害健康的辐射之前，首先需要了解两类辐射的概念。

电离辐射

电磁辐射

电离辐射概念：携带足以促使物质中原子与分子中的电子成为自由态，是原子分子发生电力现象的辐射。标准为表厂小于100nm的电磁辐射，这种复合式必然会造成对生物体健康状态额定影响。常见的电离辐射包括宇宙射线，X射线，放射性物质的辐射；不过并不用担心，因为有大气层的保护可以有效阻隔宇宙辐射，剩下的这是以下比例的背景辐射。

如上所示，除体内微量的电离辐射以外，只剩下部分特殊工业领域与医疗行业中会接触到电离辐射。人类体内的辐射自然无法避免，剩下的则是某些食物中的放射性元素，比如香蕉中的【钾-40】；然而七万根香蕉的放射性才相当于做一次CT检测，怕是猴子有大象的寿命也吃不了这么多香蕉。所以电离辐射并不用担心，除非从事特殊工种需要进行严格防护。

电磁辐射（非电离辐射）：理论上绝大多数居住在非高原地区的人们不会接收到超量的电离辐射，剩下的主要是电磁辐射。在设计电力的领域似乎被认为接收的辐射最强，然而常见在核电风电水电火电站工作的人员，其累计辐射比某些地区的背景辐射量还要低；所以波长特殊的电磁辐射实际并不会对生物体造成损伤，除非超过国标限值才会有一定程度的影响。

电场强度≤8000V/m

磁场强度≤100μT（微特斯拉）

在这一标准内的强度是不会造成损伤的，那么本篇讨论的电动汽车是否会超过这一标准呢？答案显然是否定的，不过到底会低到何种程度则需要综合常用设备的强度进行对***析。（磁场强度标准）

PC设备30cm以外约0.01μT

要产生电磁辐射必须要有天线才行，否则电能会被导线束缚，无法进入大气中传播，因此电动汽车里从电池包到电机电控都不可能产生电磁辐射。

当初马克尼发明无线电报机的时候，当时没有发明天线，所以马克尼最初只能用火花放电的方式将电能转化为电磁辐射，效率有点低只有约1%的电能转化为电磁波，而天线可以将30%以上的电能转化为电磁波。

三电系统既没有天线也没有火花放电，光靠导线的寄生电感和电容来产生辐射，只有不到百万分之一的电能转化为电磁辐射，算下来100千瓦的三电系统产生的辐射小于0.1瓦，不到手机通话辐射的1/10。

到此，以上就是小编对于汽车品牌综合健康度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌综合健康度的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/15730.html