汽车维修的***,汽车维修的***平台

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修的app的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修的***的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽修软件哪家比较好用？
2. 汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？

汽修软件哪家比较好用？

门店人员记录总是出错，管理起来不容易，使用了专业的系统这个问题就解决了，

我给你推荐，简单方便可以去试试飞飞汽修门店管理系统，涵盖了开单、打单、客户管理、配件管理，进销存、扫车牌 扫驾驶证等功能，还支持电脑+手机版。 可以去多了解了解

汽修管理软件是接待、***购、仑管、财务、客服等各部门各项工作的流程及标准的数据收集与汇总，主要看你们的管理的流程涉及哪些，根据自己的需求进行选择，再好的软件执行落地不做都没有，很多汽修厂只是用到了结算打单，库存管理功能。

我知道的，东风系汽车信息化公司开发的 智通云修 智慧门店管理系统就不错，刚刚推出市场，但是已经长期使用与阳光工匠和OKCARE两大维修连锁。功能很强大，关键是价格非常有优势，大大降低门店运营成本。建议可以了解一下。

学汽修这个技术的话，还是要选择好的，不建议去汽修厂或者4S店跟别人学习，人家根本不会教你真的技术的，如果条件允许的话，可以去专业的汽修学校学习专业汽车维修技术，你在你们当地的学校考察下就行了，我朋友在浙江，他后来就去了杭州的一个学校学习了，现在都快要毕业了，感觉他跟我讲的学习还可以

汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？

汽车ecu就是通常讲的汽车电脑。

汽车ecu编程语言目前90%都是c语言编写，其中部分汇编语言，还有部分c++语言也会在汽车ecu使用。

汽车ecu目前主要还只是16位单片机，因此***有限，需要特定的驱动代码和配置。汽车电脑的维修，一般能做的也是重新刷写软件，刷写参数。真正的电路板损坏或者其他元器件坏了，只能重新更换新的ecu，然后刷写软件配置参数。

汽车电脑维修，没有手机电脑维修那么复杂，也没有太多技术含量。

但也许未来不久，汽车也会变成一个大的电脑。到那时候维修可能就会和手机电脑维修一样，市场广阔，收益很大的。

ECU维修，或者说是改装，实际上用不到编程语言，维修改装所谓的“编程”，实际上是“重新刷写数据或者软件”，数据、软件都是专门的改装公司做好一套一套的，这个数据是高增压的，那个数据匹配某种排气，那个数据提升50马力，那个数据屏蔽了尿素喷射的，那个数据不限扭……你所要做的就是确保刷写的数据和目标机型相匹配，不会出门就拉缸，就行了。真正的ECU软件设计门槛是很高的，不是单枪匹马能做的了，涉及到汽车理论、硬件、平台软件、操作系统、算法、数据结构、标定、测试、通讯、试验，各种各样的行业标准等等，就算是没吃过猪肉也要看过猪跑才行，否则没法做这个行当。

别问我怎么知道的，我就是吃猪肉的。

不要学，工作环境脏乱差，没银子只能买一堆盗版设备，主要客户就是汽修厂，说白了就是接点修理厂干不好的疑难杂症，又限于当今4s技术垄断你很难获取一些技术服务器的账号，只能花钱到处求人才能在线编程设码，所谓的工程师软件培训也只能一知半解。不建议你学。

看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油[_a***_]，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：

1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。

2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。

普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。

多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。

发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。

至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。

到此，以上就是小编对于汽车维修的***的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修的***的2点解答对大家有用。

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