汽车保养主要有,汽车保养主要有哪些项目

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养主要有的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养主要有的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车行驶2w公里需要做一些什么保养？
2. 正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？

汽车行驶2w公里需要做一些什么保养？

新车开到两万公里系统要进行保养的项目主要是更换发动机机油和滤清器，更换空气和空调滤清器这些，还可以进行轮胎的交叉换位，其他的就是一下检查的项目就可以了。以下详细分析下主要的保养内容。

更换机油和机滤

更换机油与机油滤清器是必须更换的，更换的机油看你使用什么材料了，建议使用半合成或全合成的机油，使用全合成机油可以7500-10000公里/一年更换一次；机油粘度根据品牌车型选择，日韩系车使用20或者30粘度的机油，国产车、德系车和涡轮增压车型是30或者40粘度的机油好。机滤这个没得好说的了，价格在20-30元左右，这个工时费在100元左右。

更换空气与空调滤清器

如果之前没有更换过这两个滤清器的话，2万公里也需要进行更换了，不然滤芯表面都是灰尘，吸入的空气也会变脏，导致进气助力大，积碳多。这个项目建议车主自己买材料回来更换即可，网上60元一套很划算，自己更换不会影响质保。

轮胎换位

轮胎换位可以使轮胎各表面的磨损趋向于均匀，不然承载质量重的一侧车轮的磨损磨大一点的，轮胎的换位可以参考如下图所示，比如多数的前驱车，在换位的时候把右后轮胎换到左前，左前轮胎换到左后，与相反原来的左后轮胎换位顺序；建议是每隔1万公里或者一年左右进行一次换位。

检查项目

检查的这个项目主要是包括，轮胎气压的检查和调整、检查底盘部件有无松动、漏油等、车灯是否正常点亮、读取系统看下有无故障码等。这个检查项目维修技师一般都会做，但是还是建议车主可以多到车间去看下师傅的做工质量。

综上所述，2万公里主要是更换发动机机油和滤清器，更换空气和空调滤清器、轮胎换位，并对车辆状态进行检查。希望以上的知识能够对大家有所帮助，欢迎关注！

汽车两万公里保养主要还是以常规保养为主，各项检查为辅。

具体保养项目有，1机油机滤的更换，更换机油的同时必须更换机滤，否则会影响机油的功效。2空气滤清器的更换，建议每5000公里气泵清洁一次，10000公里更换一次，注意更换空滤型号必须符合车型要求，有的非标空滤虽然能安装上，但过滤效果会大打折扣。3空调滤芯的更换建议10000公里，路况环境较差的车主可以根据实际情况提前更换。4燃油滤清器的更换，正常情况20000公里更换。

检查项目有，1车辆防冻液，玻璃水，方向助力油，刹车油是否渗漏缺少，有问题及时维修补充。2检查地盘悬挂有无生锈松动迹象，早发现早处理。纯个人观点，车主可参考车辆说明书和用车情况进行理性保养，切勿过度保养，浪费人力财力。欢迎大家评论区互动交流，祝大家用车愉快。

谢邀！大家好，我是风子，是一名汽车修理工。2万公里车子该做什么样的保养？2万公里的车子，都是属于新车级别，也就是两年之内的车。像这种车子做保养的话，基本上还是以检查为主，调整为辅。下面我从我们日常的工作当中去讲解一下，2万公里的车子该做什么样的保养。

第一，基础保养。机油机油滤芯是必须要更换。每次保养机油机滤是必须要换的。

第二，检查空气空调滤芯。这个是根据使用情况来更换的，不是很脏可以用压缩空气吹一吹就好了，如果说你的空气空调滤芯看起来很干净，但是一次都没有更换过，那么我们就建议你，更换。空气空调滤芯，它的材质是纸质，如果说用压缩空气吹多了的话，它会破坏纸的密度，过滤效果就会变差。

第三，检查节气门，2万公里，节[_a***_]一般不会很脏，但是也是需要检查。这个检查主要是为了了解车子的一个运行状况，做到心里有为以后做保养而准备。

第四，汽油滤芯的更换。如果是外置汽油滤芯的话则建议更换。内置汽油滤芯的话，可以在4万公里以后更换。

第五，四轮换位。轮换为这个项目在很多人的，常保养意识忽略掉，就轮胎来讲，跑了2万公里之后，我们应该要做一个前后轮交叉的换位。前轮负责驱动又负责转向，相对后轮来讲，它的磨损快一点点。

第六，做刹车保养。很多人觉得，2万公里做刹车保养可能会早一点点。但是我这里所强调的是，刹车是我们一个行车当中最重要的一个安全部件。如果说刹车出现问题，则直接影响到我们一个行车安全。所以说我个人建议是在2万公里，我们就要把刹车做一次基本的维护，包括润滑除锈等等。

车在养不在修，平时做好养护工作，我们在用车当中就安心。我是风子，一个修理工，大家在用车养车方面有什么问题可以随时私信我

我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…

我们的私家车在两万公里保养的时候，其实只需要做一些小保养就可以了，但是我们也要按照自己所行驶的路况来对车辆进行保养时的选择

比如我们经常行驶的地方灰尘都比较大，那么我们就需要考虑对空调滤清器、空气滤清器进行检查，并且更换，因为我们长期在灰尘较大的路面上行驶，滤清器上面会顾虑较多的灰尘，而且如果我们发动机的进气滤芯器已经非常脏了的话，我们需要检查一下节气门

所以我们对两万公里时汽车需要保养什么？其实自己作为车主应该最了解，因为我们自己才知道车辆行驶了哪些路面？发动机运转状况怎么样？ 发动机上有没有出现过不正常的情况？底盘有没有出现过异响

所以我们更多情况下，小里程数保养的时候只需要正常保养并且处理一下小问题

很多人对汽车大保养小保养非常重视，认为就像汽车加油一样，没油了不加就会跑不动，其实汽车的保养项目没那么复杂，定期更换油液就可以了

说了那么多不知道大家明白没有，下面给大家写一下，两万公里左右，我建议大家检查保养的项目吧

那么如果我们经常行驶的路面都比较烂，比如有的钓鱼爱好者，就经常驾车行驶山路，这样对我们底盘损坏比较大，很多车底盘都被挂坏了，所以这种情况我们就需要高速修理厂对底盘进行下检查，刹车片，减震器、球头有没有松旷等

正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？

现如今大修发动机这个概念正在远去，也就是说只要合理用车、按照厂家标准对车辆进行保养，车辆跑个40万公里以上是完全没问题的。毕竟现在的汽车发动机设计寿命普遍都在10-15年/20-25万公里的范围，设计寿命以内很难出问题，而发动机在过了设计寿命之后只要保养妥善也很难出问题。

所以车子跑多少公里大修其实是没有标准且具体的答案的，大修发动机并不是必然会出现的结果。这就好比问“一个人多大岁数需要做大手术一样”，这有标准答案么？无论多大岁数得病都需要做大手术，那没得病呢也需要做大手术么？发动机也是如此，有些机器可能只跑了4、5万公里，但因用了一回翻新机油导致机器内油泥横生。

同样也有很多机器用了几十万公里，但因日常使用合理、保养到位而直到报废都不需要大修。这个道理不难理解吧？正如同现实中也有很多老人是寿终正寝一般，很多老机器到后期很难不存在一些问题，只要机器还能维持用、保持一定的性能也勉强对付使用即可，并不是都要选择大修。所以大修发动机这个概念在现如今比较缥缈。

而从另外一个角度上看，发动机大修不仅仅体现出机器的状态，更是一种驾驶者心态的表达，比如有病就一定会去治么？严谨的说一台发动机在出现故障先兆、出现故障、因故障导致车子不能行驶，这三种状态大概率不是同时间甚至短时间内出现。也就是说这三种状态的跨度往往会持续很长时间，所以并不是发动机出现故障就一定要大修。

各位朋友不妨找机会看看出租车的仪表，很多都是发动机故障灯亮，但依然行驶。很多车友不是总觉得出租车几十万、上百万公里无大修么？本质上就是很多出租车均是在带病工作，病情还没拖到不能行驶呢就到了报废年限。所以车辆大修的概念在最近这十几年来逐渐淡漠，绝大多数妥善保养的车子都可以避免大修发动机。

到此，以上就是小编对于汽车保养主要有的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养主要有的2点解答对大家有用。

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