国内有几家汽车品牌,国内有几家汽车品牌倒闭
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国内有几家汽车品牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍国内有几家汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
为什么大部分合资车都有两个厂家?比如大众有一汽和上海,马自达有一汽和长安?
这个问题格局有点儿大,不过“汽车概况”可以谈一谈自己的看法,如果大家还认可,还请点击关注“汽车概况”。我认为合资车之所以构建两个整车厂,主要是以下三个原因:
鸡蛋不要放在一个篮子里
合资车引入到中国的主要目的就是盈利,自古中国就知道,不要把鸡蛋放在一个篮子里,以免全部打烂。像大众,有一汽大众和上汽大众!
中国市场的庞大,大家不言知名,汽车市场更是连续多年蝉联世界榜首,所有的合资车都不愿意放弃中国市场,这么大块蛋糕,肯定要仔细布局慢慢吃下。如果合资车只和一个集团有协议,仅有一个代理商吧,时间长了,在利润面前,务必会被挟制,到时候如果再更换合作商,品牌受到损坏,那就得不偿失了。所以现在合资车大部分都有两个合作公司。
中国地大物博,南北差异太大
另外,中国地大物博,人口众多,南方北方差异明显,生活习惯也差别较大,如果单纯的只是和一个公司有合作,难免有失偏驳,有种众口难调的意思,北方的产品南方可能用不习惯,南方的东西北方也不愿意用,这样不利于把产品普及到全中国。
如果仔细研究,就会发现,现在合资车布局基本上一南一北布局,扩大范围,先把面铺开。
有竞争才会有进步
另外一个观点,就是市场竞争。如果仅仅和一个厂家有合作,该厂家有种受宠若惊的样子,毕竟独生子容易惯坏嘛,如果不思进取那就损坏了整个公司在华大***不是?
如果引入两个厂家,可以使其相互竞争,相互攀比,相互学习,有利于产品像良好的势头发展。
以上仅是“汽车概况”灼见,如果感兴趣,欢迎点击关注。
多生孩子好打架,有时候确实如同真理。
国外汽车品牌其实并不乐意选择合资的方式落地中国,只是受国内必须与中方合资且中方持股比例不低于50%的政策限定。
之所以必须合资,在于国内当局“以市场换技术”和“以合资换技术”的理想初衷,能够藉此提高合资公司中方企业的技战术水平。
不过,一家外资品牌车企选择合资的中方企业也不能太多,八九十年代,有一定知名度的中方企业只有一汽、上汽、东风,以及长安,像广汽、柳汽、东南、海南还未成型。如果一支外企拿下三四家,国内市场基本上就被其彻底垄断了,没有了竞争,中方车企就会陷入被动,话语权就会随之降低甚或丧失,至于学技术,一点儿门都没有。
更危险的是,如果外资品牌战略失误,被垄断的整个中国汽车工业都会随之溃败,我们就不会看到今天自主品牌汽车的进步与成功了。
当然,外资也不乐意只把蛋放在一个篮子里,万一篮掉蛋碎,赔掉的就不仅是资金与品牌声誉,可能还会有夫人。
另外,从经济学角度考虑,合资企业50%的股比,同时签下两家中方企业,一样的技术与产线,一套运营管理模式,对外方而言无非是把一篮子蛋分给了两个人去孵化,两家合资公司所占的股比加总实际上就能达到100%的收益;同时也能以一家合资公司作为另外一家合资公司的后盾与支撑平台,分散风险。
如此,中外双方达成一致,皆大欢喜。
世界上总共有多少种品牌汽车?
首先谈谈汽车品牌归属地问题,争议很大的属布加迪了。从新发布的Chiron的车身国旗来看还是属于法国🇫🇷,就类似于美籍华人,国籍属于美国,品种还是亚裔中国。
本文以品牌注册成立地区分。
英国🇬🇧
阿斯顿马丁,宾利,劳斯莱斯,捷豹,路虎,迈凯轮,路特斯,摩根,MG,罗孚,莲花(欧洲之星)MINI,沃克斯豪尔,***LE
科尼塞克,沃尔沃,萨博,斯堪尼亚,Polestar
德国🇩🇪
奔驰,宝马,奥迪,大众,保时捷,迈巴赫,***,***art ,宝沃
法国🇫🇷
全球汽车品牌大概一百左右吧,具体主要分布在欧洲,东亚和美国等地。
全球十大车企有:一:丰田(日本)旗下品牌丰田、雷克萨斯、Scion(塞恩)汽车、***汽车、日野汽车;
二:大众集团(德国)旗下品牌大众(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)、保时捷(德国)斯堪尼亚(瑞典);
2018年5月,世界最大的传媒集团WPP和凯度华通明略公司联合发布了“2018年全球最具价值品牌百强榜”。在汽车行业的榜单中,丰田品牌已经连续6年蝉联全球最具价值汽车品牌榜首位置,而奔驰品牌首次超越宝马位列汽车榜单的榜眼,福特、本田也跻身全球品牌百强。此外,特斯拉虽然未能成功进入前百名,但是其品牌价值相比较去年提高了60个名次,和奥迪非常逼近,奥迪可以说是险胜,与此同时大众品牌重回汽车品牌10强名单。
这次汽车品牌榜单[_a***_]的变化体现了在过去一年之中,各大厂商各出奇招,在大战略调整下汽车市场的真实反馈。
丰田,一如既往的品牌稳定性
在“全球最具价值汽车品牌榜”推出的13年里,丰田有11年获得冠军,2010年和2012年虽然错失冠军,但也是亚军的存在。这一彪悍的战绩也表明了丰田品牌一如既往地品牌稳定性与保值性,给消费者一种安全和可靠的消费体验。丰田的品牌价值上涨至299.9亿美元,主要是因为SUV产品在欧洲和美国市场的强劲需求,丰田的汉兰达,RAV4等车型在这些地区受到了极大的欢迎。
奔驰与宝马,千年老二的绝地反杀
据目前现有的资料来看,应该要比世界上的国家和地区数量总和多的多~~
跟世界上总共有多少手机品牌一样,因为没有媒体或个人做个具体的统计,所以只能告诉你很多,而且汽车品牌和手机品牌一样,也是有新生的,就有消亡的。如果加上新生的和消亡的,怕是上千种还是不在话下的~~
而且根据目前的销量和市场份额来看,主要有以下几个国别~~
先说德国:
PS:***卖给了PSA,所以现在属于法系品牌,另外法国的国宝级跑车品牌——布加迪,现在是大众旗下的一员,所以布加迪现在应该归为德系品牌,还有像福田收购的宝沃原先也是德国品牌,只不过后来破产了,现在确切地说福田只是买了一个牌子~~
严格来说,大众旗下的所有品牌应该都划为德系品牌~~
然后是德国的邻居,法国
法国的汽车品牌其实也不少,只不过
国际上比较知名的就这几个,除了布加迪被纳入大众麾下,法系品牌还有三个,都是PSA旗下的,分别是雪铁龙的高端品牌——DS,还有今年从通用手上买过来的***和沃克斯豪尔~~然后是超跑的故乡,意大利
意大利虽然军事水平不咋地,可是就是出超跑,
像法拉利,兰博基尼都是来自意大利,不过兰博基尼现在是大众旗下的一员~~
菲亚特可以说是意大利汽车的代表,像法拉利,玛莎拉蒂,阿尔法罗密欧都是旗下品牌,然后它还收购了美国的克莱斯勒,道奇,Jeep,所以严格来说,这个美国品牌现在是意大利国籍~~
然后是007特工的老家,英国
英国的品牌其实也不少,只不过现在都不属于英国国籍了,像之前福特收购的捷豹路虎现在属于印度塔塔集团旗下~~
劳斯莱斯和mini
现在属于宝马集团,路特斯以及马来西亚的宝腾汽车现在都属于吉利集团,MG现在属于上汽并改名名爵,当然,上汽的荣威原先也是英国国籍,宾利现在在大众旗下效力,阿斯顿马丁之前被福特收购,后来兜兜转转又变成了英国国籍,它也是007系列电影里的主演之一。
然后是英国人的后裔——美利坚合众国
道奇Jeep以及克莱斯勒现在都是菲亚特旗下成员,
目前美国品牌比较著名的就是美国通用汽车,和福特汽车,以及新贵特斯拉~~
这个是全盛时期通用旗下的汽车品牌,
有好多国内都没有见过~~
然后就是美国的死党——日本
日本国土面积不大,可是汽车品牌却不少,
除了日产被雷诺“同盟”,其他的基本都是纯正的日本血统(当然,讴歌,雷克萨斯,英菲尼迪这三个豪华品牌虽然是日本血统,但却是为北美市场创立的)~~
日系品牌基本划分成了三大势力,分别是以丰田
为首的日系结盟,像马自达,斯巴鲁,以及铃木都跟丰田有合作关系,然后是以日产三菱以及雷诺的日法混合同盟,还有就是单打独斗的技术宅——本田~~
接下来说一说弹丸小国——韩国
PS:
韩国汽车品牌,其实还有一个大宇,不过被美国通用收入麾下了
~~
最后就是我们中国的汽车品牌
可以说我们中国的汽车品牌总和加起来应该跟以上几个国家的汽车品牌总和差不多,只不过混得好也就差不多十二个品牌左右~~
我国有哪些汽车上市公司?
你指的是造汽车的公司么?大的主要有原来国家建立的第一汽车制造厂(长春一汽),襄樊第二汽车制造厂(东风汽车公司),80年代建立的上海与德国大众合资的上汽,广东与法国标致合资生产标致汽车,与日本合资生产本田汽车,北京吉普车厂原来生产北京吉普,后来合资生产切诺基,再后来生产棒子货现代车,哈尔滨飞机制造公司也造面包车,江西与日本五十铃合资,还有天津,长安,柳州等很多合资生产汽车的公司。迄今为止,只有一汽,二汽,上汽以及后来民营的奇瑞,吉利等有自主品牌,其他都是为洋鬼子加工。很乱,我也没法解释为什么会这样,那是总理管的。
大陆最大的汽车集团是上海汽车,上汽的自主品牌叫荣威;第二大汽车集团是中国第一汽车集团,其旗下的自主品牌有奔腾系列和红旗系列;第三大集团是二汽也就是东风汽车集团,其旗下的自主品牌是风神系列;排名第四的是广州汽车集团,其旗下的自主品牌叫广汽传祺,这个车在2010年广州亚运会时刚刚上市的;长安汽车集团,其旗下的自主车型为长安悦翔,这些汽车集团都属于国有企业。
民营汽车企业:奇瑞、吉利、力帆、华晨、华泰、江淮、长城、比亚迪。
到此,以上就是小编对于国内有几家汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于国内有几家汽车品牌的3点解答对大家有用。
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