汽车电池故障怎么判断,汽车电池故障怎么判断好坏
dfnjsfkhak时间2024-03-27 12:55:01分类汽车故障浏览44
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电池故障怎么判断的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车电池故障怎么判断的解答，让我们一起看看吧。
汽车电瓶故障灯是什么标志？
汽车电池失效前的征兆：
当汽车仪表盘上面的汽车电池故障指示灯亮起的时候，要引起重视。只要故障灯亮起就代表汽车蓄电池已经出现故障了，或者汽车电池有鼓包的现象。
一般来说造成电池鼓包的原因有两种，第一是长时间的充电，第二是电池的排气孔被堵塞住了，这些都是电池的故障。此时就需要将车开去维修店进行修理了，如要更换的话就得及时更换，以免在日后的行车过程中出现意外。
2、大灯的灯光变暗
汽车上面的那些大灯、刹车灯和音响等通电设备的电源都来自于汽车的电池。如果发现汽车大灯的灯光变得很昏暗，或者在刹车的时候发现刹车灯的灯光很微弱，就代表着汽车电池快失效了。在怠速的时候，汽车的充电功率下降，
汽车蓄电池如何检测？
汽车蓄电池的寿命 蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。
汽车蓄电池自检：一看二测 1、看 目前有超过80%的蓄电池中都带有电量检视孔，通过检视孔能看见三种颜色：蓝色代表电量充足，红色代表略微亏电，透明色则代表快报废了需要更换。
2、测 在家里自行通过蓄电池测量仪或万用表检测电压来判断。电压是推动电荷产生电流的原因，电压又分为开路电压、充电电压以及放电电压。包装盒上表示12V的蓄电池，开路电压一般都在13V以上。测试结果不足12.4V需要及时充电；测试结果不足12V建议更换蓄电池。
另外，在检查蓄电池电压时，还应把车辆发动机的发电量考虑在内。对于里程数比较高的车，为了解决电压偏低的情况，还应更换发电机碳刷。因为发电机内部碳刷变短，发电量就有所下降，无法满足蓄电池的正常使用就会影响自检的结果。
保养蓄电池的具体方法 1、用专业电瓶电极刷或是废弃牙刷清理电池正、负级上的粉尘和腐蚀物。如果不小心在手上沾上了残渣，一定要及时洗手。另外，在清洁前及结束后都应将所有物品拭干，避免发生短路。
2、在接触表面涂上凡士林或脂质物形成一层保护膜。
3、仔细检查电瓶、电缆，排除其他潜在缩短电池寿命的因素。
4、重新连接电缆和电池时，应严格按照先正极再负极的顺序，防止触电或损坏汽车的电力系统。
5、最后再进行一次全面检查，发动发动机确保电瓶连接正常。
下面老胡从三个方面回答你的问题。
1、蓄电池外观检查
首先蓄电池一般都是比较规则的，如果发现蓄电池两侧出现明显的变形或鼓包的情况，那肯定是需要检查更换了，另外观察蓄电池接线桩的地方，如果桩头周围出现一些白色或绿色粉末状的物体，则说明蓄电池出现问题了，因为这些粉末状的物体是蓄电池里的氧化物，一般比较新的或者质量不错的蓄电池是不会出现这种状况的。
2、观察口检查
8成以上的蓄电池上都会有一个观察口，一般都是在蓄电池的正上方，观察口能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，***代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换。不过这里要说一下的是，观察口反应的信息只能作为其中一个参考，因为不少车主反应说观察口反馈的情况并不靠谱。
3、蓄电池电压检测
汽车蓄电池的电压一般都在12V左右，车辆发动后会提升到13-14V之间，这些都是正常的电压值，平时我们可以通过电压测量仪或万用表来测量蓄电池的电压，另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值，我们也可以观察电压的大小。如果车辆未启动前电压低于12V或者启动后电压低于13V，都说明蓄电池的损耗比较多了。从蓄电池的电压值来判断电池的状况还是比较好的一种方法。
现在的电瓶都是免维护电瓶，一个使用周期内并不需要刻意维护、检测。大多数电瓶都有一个猫眼，正常时是绿色的、亏电是黑色的、报废是白色的。但是这个猫眼并不能准确的代表当前健康状态，很多时候就是摆设或者是***的，只能[_a***_]绿色。
当用户觉得车辆启动无力、冬天难以启动、或者启动次数过少，停车听歌时间长一点后车辆启动无力，这种情况下可以考虑检查一下电瓶。电瓶并不是可以一直用下去的，容量会随着使用时间延长而缩短。容量初期缩减后用户几乎没有任何察觉，毕竟启动车辆只是一瞬间的事情。虽然启动机功率大，但是工作时间比较短。一般启动只有2-3s，起动机电流虽然达到上百安但是持续的时间非常短，一般3秒左右就可以启动，因此耗电量比较低。
汽车用的是启动型电瓶，放电能力超强，正常的20Ah的启动电瓶就可以顺利启动大多数轿车。理论上经济性轿车配备20Ah的电池就可以完成启动，但是全车用电地方特别多、电池容量往往做成2-3倍甚至更高，还要考虑冬季启动阻力增高的问题。因此汽车上最小的电池只有40安时左右，容量衰减1/3只剩下20-30Ah都可以顺利启动汽车。因此电池容量初期衰减的时候，用户是察觉不到的，也没有必要去检查。
当容量进一步衰减时，启动电流（cca）也在下降。这时候表现的症状就是:停车熄火后车内用电时间明显缩短，例如以前熄火后可以听四小时歌，现在只能听1-2小时。而起动机也会有力度不足、转速拉不上去的表现。往常一次启动成功，这次启动一次后紧接着熄火，当再次启动时起动机启动无力那么就要怀疑电瓶是否损坏了！
那么蓄电池应该如何检查呢？对于车主来说最简单的办法就是用万用表测电压。发动机启动后测量电池两端电压，如果高于13V则证明发电正常，12V左右代表发电系统有问题 ，电瓶得不到及时充电导致。
电瓶电压高于13V，可以用充电器为电瓶充电，观察充电电流。如果电流非常小，电子充电器小于2A，铁芯充电器小于3A那么可以判定电瓶硫化 冲不进去电。充电电流过5A，那么可以记录一下几小时充满，电流×充电时间＝当前电瓶容量，如果差一半以上电瓶就需要更换了！没有充电机的情况下，电池两端电压高于13V，可以把车子开到郊外跑1小时，跑的时候 尽量关闭空调音响等电器。如果电瓶仍然没有改善，启动力度不足、连续启动次数下降那么可以判断电瓶因为硫化而损坏。
至于修配厂检测电瓶更加简单，直接测试电瓶内阻外加大功率电阻丝放电测试。测内阻可以根据内阻判断电池容量变化，内阻愈高则说明硫化越严重，同时启动电流也会降低。
因此根据电瓶内阻可以很容易判断出电池健康程度，但是大多数修配厂还习惯用放电式电瓶容量检测仪。
这种检测仪内部是一个大功率电阻，像电炉子一样，可以大电流放电。带负载导致电瓶电压下降，监测带电瓶电压就可以判断出该电池有瑕疵！电压高代表健康，电压低则代表电池健况欠佳。
电瓶检测基本上就是这几个办法，如果不嫌麻烦可以用电瓶放电测试仪测试。只不过测试时间较长不方便，大多数修配厂仍然喜欢用电阻测试仪，操作简单明了。
蓄电池性能检测：1、外观检测：检查产品的标志和标识，其内容包括生产厂家、规格型号、商标、正负极。如果上述内容缺漏，这项检测即为不合格。外观检查中应特别小心所标内容与实际不符的情况。外观检查还应该考核蓄电池外壳质量。确保外壳硬度、注液孔等指标。2、低温启动检测：低温起动能力检测是将蓄电池完全充电后1h~5h内放入温度-18℃±1℃的环境中，至少持续20个小时以上。蓄电池在636f70793231313335323631343130323136353331333433623763低温室内或低温箱内取出后1min内，以大电流放电，检测放电时间是否符合标准。标准要求使用4.5～5倍C20的电流放电，5s时，蓄电池单体电压不得低于1.5V.60s时,蓄电池单体电压不得低于1.4V，也就是模拟实际低温起动时5秒内蓄电池的放电电流。3、蓄电池容量检测：可通过外观尺寸测量，储备容量检测法（国家标准简易，当蓄电池容量小于120Ah时，应当优先选用储备容量检测法。在检测过程中，这种方法放电电流大、时间短、电化学极化快且储备容量值明确。
车子电瓶没电会显示各种故障码吗？
会，汽车电瓶的电压不足就会导致汽车仪表盘的电压不稳，仪表盘就会出现跳闪的情况。需要打开汽车的发动机盖，检查汽车电瓶是否亏电，将汽车的电瓶充满电就可以解决问题了。如果汽车的电瓶到了使用寿命，需要及时更换，避免因为电压不足导致汽车其他的设备损坏。
汽车电瓶亏电表现症状有什么？
如果电瓶亏电了，在亏电不太严重的情况下，打火时会发出“嗒嗒嗒”的声音，发动机无法着车。而在亏电非常严重的情况下，这是开电门仪表上没有一个灯亮。
蓄电池也可以通过用万用表来检测，当在冷车状态下，将万用表的测量档拨到直流电压20V这档，并万用表的红色表笔与电瓶的正极相连，同时将万用表的黑色表笔与电瓶的负极相连，汽车蓄电池在冷车状态下电压在12.4-12.8V之间，如果电压低于9伏，就建议更换蓄电池了。
如果在冷车状态下，电压在12.4-12.8伏之间，将车子启动后，一般这是用万用表测量电瓶的电压，这时的电压应该在14伏以上，如果电压不够14伏，只是12伏或13伏这时就应该检查发电机了。当发电机工作时，可以用铁质的工具，贴着发电机看看是否有磁性，发电机工作时会产生磁场，对一般的铁质东西有吸力。
电瓶的主要功能是存电与放电，主要作用是为汽车启动时提供足够的电，当电瓶出现问题后，汽车无法冷启动，同时在行驶中发电机所发的电也无法储存，严重时会导致熄火等症状，应尽快更换。
检查灯光系统，小灯、刹车灯、手刹指示灯、挡位灯及室内照明灯、门灯是否灭。汽车机舱盖照明灯、后备厢灯、手套箱灯是否关闭。
用电器电源线搭铁，当某一用电器出现电线破皮、搭铁，用电器不工作，应逐一排除故障点。
现在大多车为免维护蓄电池，损坏原因有几下几点，1长时间在不发车的状态下开大灯或者放音乐。2外直接行车记录仪或加装耗电的电器，车在锁车后还在放电。3发电机发电量过高超过15Ⅴ电压。4测量电瓶暗电流，在锁车状态下测量，保持在40毫安以内，一帮师傅会测量。以上请专业人员检查。根据你后加的描述，重点检查车身负极搭铁线，可能出线过桩头氧化与过热的现象。
电瓶有电就是好的，不过电瓶卡子松了，链接不好，有可能出现这种情况。但是熄火一会儿还能打着，这证明低压电应该没有问题。柴油还是汽油？是否电喷？不过感觉你这个应该不是电瓶的事情，水温高么？故障灯亮么？还有其他还有什么症状？我猜应该是高温了，或者点火线圈。
到此，以上就是小编对于汽车电池故障怎么判断的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电池故障怎么判断的4点解答对大家有用。
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