汽车轮胎的保养论文,汽车轮胎的保养论文4000字左右

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎的保养论文的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎的保养论文的解答，让我们一起看看吧。

1. 车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？
2. 我的汽车一年跑了3000公里,需要怎样保养？
3. 我的汽车一年跑了3000公里,需要怎样保养？

车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？

一般情况下，汽车轮胎的使用寿命在3~5年，行驶里程在6万公里左右，只要两者其中之一达标，那么就需要更换轮胎，当然不同品牌的轮胎也是存在一定的差异，也许你见过使用8年以上的轮胎，也听说有开10万公里以上的轮胎，其实都很正常。

有句话说得好，汽车不是开坏而是放坏的，其中轮胎也是其中之一，因为轮胎属于橡胶制品，即使车辆不开，轮胎也会慢慢老化，在一定的年限后也是需要更换的，特别是长时间停放不开的车，轮胎的寿命更是大大缩短。

另外现在大部分家用车都是前驱车，你会发现车辆前轮的轮胎磨损得会比后轮严重，甚至一些车辆在行驶过程中出现损坏，比如擦损、中钉、鼓包等等，这些都会缩短轮胎的使用年限。

很多车主都会忽略对轮胎的保养，除非爆胎，否则都不会关注轮胎的使用情况，每一个轮胎在使用过程中都会或多或少地造成一定的磨损和损坏，不要以为轮胎不需要保养，不爆胎就不需要更换。

并不是的，轮胎可以说是除了发动机外最重要的配件，在每一个轮上都会有一个磨损标志，有些会在胎肩上印出三角标志，有些是沟槽中的凸起，高度为1.6mm，这也是最大限度的磨损，一旦磨损达到了这个标志，那么无论轮胎是否还能继续行驶，此时都必须更换新轮胎，磨损到极致容易在行驶中出现爆胎。

千万不要忽略对轮胎的保养，轮胎就相当于汽车的手脚，每年高速上出现的交通事故，大部分都是因为轮胎而引发的，特别是经常跑高速的车主，更应该在出发前对轮胎进行检查以及日常进行保养，保证安全出行。

车胎一般用几年，或者多少万公里需要更换？小二来回答一下，毫无疑问，轮胎不可能永久使用。轮胎使用年限和行驶公里数没有你想的那么重要，在考虑更换轮胎时。

什么时候需要需要更换轮胎？需要购买新胎的两个主要原因：一是轮胎损坏，不能使用。如轮胎鼓包，轮胎受损，轮胎老化；二是轮胎磨损，漏出轮胎磨损标识，也就是说轮胎花纹深度低于1.6毫米，影响了正常行车安全。

由于轮胎是橡胶制品，除了老化受年限影响之外，其它的跟轮胎的使用年限和行驶里程都没有必然的因果关系。按照国际惯例，轮胎的最长建议使用寿命是6年，而轮胎的最长寿命是10年。轮胎从生产出来到消费者上车使用是有时间差的，轮胎存放得当的话，轮胎保持最初特性的时间最高为5年，意思就是从生产日期开始算，5年后如果轮胎还没有卖出的话，轮胎应该特价处理，不应作为新胎继续售卖。如果你不幸买到出厂5年后的新胎，再从时间上来考虑用几年更换车胎是非常被动的。

轮胎的磨损和老化一样，取决于多种不同的因素。例如温度，气压，轮位，车况，驾驶习惯等对轮胎的磨损和老化都有影响。

温度是轮胎的“头号杀手”，温度越高，橡胶的老化程度越快，温度过低，会导致橡胶变硬，使其摩擦力减少，引起刹车不灵或打滑现象。需要车主针对气候特点，选择合适的轮胎。

气压过高或气压过低，都会引起轮胎胎面部位的异常磨损，严重的会引起爆胎，导致轮胎早期损坏，影响行驶安全。需要司机定期检查胎压。

汽车不同轮位轮胎的磨损程度也不一样，每行驶 8,000-10,000 公里（5,000-6,000 英里）需要调换前后轴轮胎的位置即四轮定位。

大部分的轮胎异常磨损都是由车况引起的，出现轮胎异常磨损的现象需要及时到专业维修网点进行检修。

良好的驾驶习惯是延长轮胎使用寿命的不二法宝，应当避免紧急制动，起步时加油过猛等行为。

轮胎是汽车的“鞋子”，轮胎养护很重要，可以延长“鞋子”的使用寿命，减少更换轮胎的频次，让汽车行驶起来更加舒服😄。我是轮胎达人胎小二，关注我发现更多轮胎养护知识！

汽车轮胎没有建议更换时间，按照磨损程度和老化程度判断即可。

汽车轮胎部分品牌有“保质期”的说法，所谓的建议时长一般为5年或者更久，作为橡胶制品确实会有自然老化；但用车环境不同轮胎老化的程度也会有很大差异，所以并不能一概而论。

家用车的行驶里程往往比较少，年均达到2万公里已经属于跑的比较多的，大部分一年一万公里理论上可以用7~8年。

如果有地下或室内停车场轮胎基本是见不到水吹不到风，定位清理养护的话有可能用到七八年也不会明显老化；不过长时间露天停放的车，轮胎在高低温差、雨水和风化的作用下会老化速度会加快，平均在3~5年之间会出现。

体现轮胎老化的现象是开裂，首先开裂的位置是轮胎胎壁，这一区域只有一层薄橡胶和用以稳固的帘线层，内部防止泄气的气密层起不到加强的作用。如胎壁开裂其结构稳定性会非常差，仅依靠帘线层胎壁在高气压下随时有炸裂的可能性，尤其是在高速行驶中轮胎侧壁是以极高频率被压缩和释放，危险系数与车速成正比。

其次是轮胎水槽内部位置也会开裂，胎冠区域虽然有厚实的橡胶层但水槽位置的厚度有限，开裂有只要胎压合理还不至于被涨破，但胎冠只与路面直接接触的；如果胎冠压到障碍物并勾住水槽U型侧壁位置，这一作用力会直接撕扯轮胎水槽内的橡胶，这一位置如果开裂轮胎也有被撕破的可能性，危险系数不比胎壁开裂更小。

所以应该合适更换轮胎要以老化程度决定，只要胎壁和胎冠水槽能有严重裂纹或裂缝，这种轮胎应该即使更换，如不更换也只建议在城市内低速代步使用。

按照磨损值更换很简单，轮胎水槽内的突起物或胎肩位置的指示符号只是最低值，磨损到与符号齐平则需要更换。到之一位置后轮胎的排水性能会降低很多，而在雨天轮胎的排水量是按照公斤/公里计算，排水性能变差会直接影响轮胎抓地力从而增加车辆侧滑失控的概率。

轮胎是汽车安全的第一道保证、也是保证安全最重要的环节，可以从其他方面减少用车成本但轮胎在发现问题后一定要及时更换。个人观点、仅供参考。

轮胎用多少年，很多司机朋友都不是太清楚，其实轮胎使用时间真没有具体要求，品牌不同的轮胎，使用时间就不一样，比如某倍，某米这些世界名牌，质量上肯定要优于其它普通品牌，这样的轮胎，正常行驶10年左右更换都没有问题。

但是这样的品牌轮胎，并不是装配在所有汽车上，[_a***_]就是硬伤，普通人也不愿意花几大千买条轮胎。我们普通家用汽车轮胎，正常行驶过程中使用时间大概在5－6年，行驶里程大概在6万-8万公里进行更换。

1.轮胎属于橡胶制品，橡胶制品属于有机物，就有我们说的保质期，超过了保质期，好比食物不能再食用一样。

2.轮胎使用时间长，表面会出现网状龟裂纹，说明轮胎已经开始老化，橡胶本质发生了改变，可能就快失去了弹性。

3.轮胎怕紫外线，汽车在行驶过程中，避免不了阳光的直射，阳光里面就有充足的紫外线，紫外线直射可以加速轮胎老化。除非你停在干燥，通风，没有阳光直射的地下***，一直不出来，轮胎可以延长使用时间。

1.轮胎侧面破损，并且已经看到帘布层，这样的情况不能再补了，直接更换。

2.轮胎侧面鼓包，建议及时更换轮胎，这种情况下是不建议高速行驶的，随时有爆胎的可能。

3.单个轮胎补胎次数大于3次，建议更换新胎，如果不换，请不要高速行驶。

4.轮胎底部扎钉破洞大于6mm，建议不要补了，直接更换，如果不更换，最好是不要开高速。

5.轮胎磨损严重，轮胎最高点与轮胎沟最低点深度在1.65－2mm左右时，建议更换。

我的汽车一年跑了3000公里,需要怎样保养？

保护漆面 ：阳光的暴晒对汽车漆面的损害很大，一定要经常洗车和定期打蜡。 如果想把保护工作做得更彻底，建议做个漆面封釉或镀膜，给车漆穿上一层“水晶保护衣”。检查刹车：雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下，摩擦系数更低，一个灵敏的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查一下刹车系统，尽量做到有备无患。防患未“燃”：夏季是车辆自燃的高发期，据了解，司机操作不当或汽车存在隐患是造成汽车自燃的主要原因。因此要重点检查汽车的油电等线路，发现线路老化应及时送修，防止发生自燃。巧用空调：进入车厢前先将窗户打开通风，同时打开外循环，待车内热气排出后再开空调，这样制冷效果更快更好。当车速低于25km/h左右时，应将空调置于较低挡位，防止发电量和冷气出现不足。 下雨天行车，车窗玻璃容易起雾，影响视线，此时只要将风向调至挡风玻璃方向，打开压缩机送冷气，就可在数秒钟内达到有效除雾的目的。防止蒸发：夏季温度较高，油和水的蒸发都将增加，因此一定要把油箱盖盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。注意“防冻”：到了夏季，一些人认为防冻液用不上了，可以用普通的自来水代替，其实这种做法不妥。专业配制的防冻液不但耐低温，耐高温的特性也特别好。优质防冻液接近200℃时才能被“烧开”。除此之外，防冻液还有防锈、除垢作用。因此夏季仍需选用原厂防冻液，它能发挥“防暑降温”的作用。防止爆胎：夏季路面温度较高，汽车轮胎的使用环境更加恶劣，因此一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，定期检查胎压，防止爆胎。做好“五油”：汽油、机油、变速箱油、动力方向机油及煞车油，加上“三水”―水箱水、雨刷水及电瓶水，再加上“五”个轮胎的基础保养，就可以有效降低抛锚机率。

我的汽车一年跑了3000公里,需要怎样保养？

保护漆面 ：阳光的暴晒对汽车漆面的损害很大，一定要经常洗车和定期打蜡。 如果想把保护工作做得更彻底，建议做个漆面封釉或镀膜，给车漆穿上一层“水晶保护衣”。检查刹车：雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下，摩擦系数更低，一个灵敏的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查一下刹车系统，尽量做到有备无患。防患未“燃”：夏季是车辆自燃的高发期，据了解，司机操作不当或汽车存在隐患是造成汽车自燃的主要原因。因此要重点检查汽车的油电等线路，发现线路老化应及时送修，防止发生自燃。巧用空调：进入车厢前先将窗户打开通风，同时打开外循环，待车内热气排出后再开空调，这样制冷效果更快更好。当车速低于25km/h左右时，应将空调置于较低挡位，防止发电量和冷气出现不足。 下雨天行车，车窗玻璃容易起雾，影响视线，此时只要将风向调至挡风玻璃方向，打开压缩机送冷气，就可在数秒钟内达到有效除雾的目的。防止蒸发：夏季温度较高，油和水的蒸发都将增加，因此一定要把油箱盖盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。注意“防冻”：到了夏季，一些人认为防冻液用不上了，可以用普通的自来水代替，其实这种做法不妥。专业配制的防冻液不但耐低温，耐高温的特性也特别好。优质防冻液接近200℃时才能被“烧开”。除此之外，防冻液还有防锈、除垢作用。因此夏季仍需选用原厂防冻液，它能发挥“防暑降温”的作用。防止爆胎：夏季路面温度较高，汽车轮胎的使用环境更加恶劣，因此一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，定期检查胎压，防止爆胎。做好“五油”：汽油、机油、变速箱油、动力方向机油及煞车油，加上“三水”―水箱水、雨刷水及电瓶水，再加上“五”个轮胎的基础保养，就可以有效降低抛锚机率。

到此，以上就是小编对于汽车轮胎的保养论文的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎的保养论文的3点解答对大家有用。

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