汽车开多久保养,汽车开多久保养一次好
dfnjsfkhak时间2024-03-22 22:54:42分类汽车保养浏览30
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车开多久保养的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车开多久保养的解答，让我们一起看看吧。
汽车多久需要保养一次？一年没开够5000公里需要保养吗？
汽车差不多6个月可以进行一次保养，矿物油5000公里或者6个月换一次机油，半合成6000—7000公里换一次机油，像壳牌喜力的全合成机油换一次可以8000—10000公里，机油保质期权一般都在6—8月，没有使用到公里数但是到了该机油的保质时间了，就需要更换，具体要根据油品决定。
半年不到5000公里，平均每个月700多公里，使用率并不高，如果经常短时间使用，最少要在挑一个或者两个月，跑一次时速80公里以上，2—3小时的高强度运行，这样减少发动机产生积碳，使发动机到长时间有效的润滑。你的车辆磨合的还不够，去保养一次检查下，多跑跑高速，就没什么问题了。
汽车买来以后保养是必不可少的，这也是一个必要的花费，只有按时保养才能让汽车达到一个比较好的工作状态，但是有些特殊情况，很多人就不知道应该怎么保养了，比如“一年没开够5000公里，要不要保养”的这种情况。
那么要不要保养呢？答案是肯定的，肯定是需要保养的！
确实现在生活水平提高了，很多的家庭有一辆或者两辆的汽车，或者是当地的交通比较拥堵，公共交通比较方便，导致很少能有开车的机会，这种情况导致开车开的比较少，可能一年就开个三千五千公里。
汽车的机油分为全合成机油半合成机油和矿物质油，一般情况下全合成机油的更换公里数是在1万公里左右，半合成机油的更换公里数是在7500公里左右，而普通的矿物质油更换是在5000公里左右，但是无论是哪一种油液，机油都是有保质期的，时间长了就容易氧化，就会对发动机的轴瓦以及一些活塞部件造成润滑效果不好的情况。
所以对于那些一年开的公里数比较少的情况，可以用全合成的机油，一年更换一次就可以的！
是的，需要进行保养或者进行一次检测。
分析如下：
其实5000公里在中国来说是一个基本换油周期，一般会规定为6个月或者5000公里更换一次，以时间和公里数那个先到为标准的。
不是说到5000公里就一定要保养，因为每个品牌规定的不同，使用的机油不同，保养公里数也不同的。
（这里说明下：保养还时间有关，跟你使用车的频率有关，如果你一年只开10000公里，那建议你换普通机油，按刚才说法，总不能一年保养一次吧，毕竟还跟时间有关哦）
扩展资料
小保养的内容：
小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。
小保养的间隔：
小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
单独机油这块，全合成1万公里或者10个月。矿物油半年或者5千公里，先到为准。你这种情况，一年没跑上5000公里，如果用全合成机油，可以一年换一次。半合成或者矿物油，半年换一次最好。
一般车辆行驶多少公里需要换轮胎？
小车多久换一次轮胎
1、更换轮胎时间标准
橡胶受环境的影响，会自然老化。即使轮胎没有磨损、行驶里程很少，一般软胎8年，硬胎5年，也应更换了。轮胎老化是有征兆的，所以平时开车多留心观察可以及时发现。胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹的出现表明轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，加大了爆胎风险。
2、更换轮胎里程标准
可结合路况由行驶里程确定，一般轮胎行驶3万~5万公里需要更换。沥青平整路面5万公里，沙石崎岖路3万公里。当超过上述公里数时，胎面摩擦系数将下降，如遇雨雪湿滑路面时，胎纹挤排水功能下降易导致打滑，在沙石路面则易爆胎。
3、更换轮胎胎面标准
轮胎出现鼓包情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
胎面被扎多次补胎的轮胎，胎侧被扎或者被啃坏的轮胎，胎面被扎直径超过6mm的轮胎，胎肩被扎的轮胎，这些情况出现任意一个即应更换轮胎。
对于轮胎被扎的次数几次算多，以下建议仅供参考：对于轮胎而言，只要修补过就会存在安全隐患，理想状态下轮胎受损就应当更换新胎。
但是轮胎毕竟不便宜，考虑到价格因素，现实生活中胎扎了就换的确实不多。
车子一般行驶6-8万公里左右需要更换轮胎。以下是轮胎需要更换的情况：
1、轮胎扎钉或者开裂。
2、轮胎侧面鼓包。
3、轮胎非常规使用导致产生较多碎裂纹。
4、轮胎亏气经过长时间的碾压，导致胎面产生严重的压痕。轮胎的磨损程度关系到一个关键，刹车距离。一般在花纹吃掉一半时大家就开始换轮胎，并且由于几年下来，橡胶的弹性开始变弱，所以，为了200%的安全于是基本上开始换胎。
汽车行驶6到8万公里后应该换轮胎，轮胎通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。轮胎的作用：
1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；
3、减轻和吸收汽车行驶时的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏；
4、适应车辆的高速性能；
1、定期检查胎压；
2、清除胎纹内杂物；
3、检查轮胎的磨损情况，根据磨损情况及时更换；
4、进行四轮换位，四轮换位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。
车辆的轮胎一般是5到8万公里更换。实际上更换轮胎的时间并不固定，只要轮胎表面没有明显的老花纹和裂纹的，可以看出轮胎的主排水槽里的止损点和耐磨层之间的距离，在车胎的胎冠位置也有三角形的止损标志的，如果是止损点和耐磨层几乎磨平了，就需要更换车胎了。，
汽车使用几年后更换比较合适？
汽车更换周期有三个建议标准
标准概述：
车辆使用多长时间更换才最划算？
这是个不会有标准答案的问题。因为不同的汽车用户换车的出发点不同，大众消费品的手指比例也不同，那么购车与换车的规划自然会有很大差异；如果换车的目的是为了升级，而且并非非常在意车辆的亏损，这样的标准一般建议以三年作为换车节点，原因有两点。
车辆技术的升级速度-「2~3年」！
相比前几十年燃油[_a***_]汽车而言，近几年的汽车技术升级速度是突飞猛进的；因为燃油汽车实际只是第二次工业革命的成果，内燃机的技术并没有颠覆性的变革，自动变速器（AT）实际也有超80年的历史。在这一漫长的阶段中燃油汽车基本定型，未来也没有什么提升空间；毕竟做功的方式还很原始，也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。
而近几年已经是电动和混合动力汽车加速发力的阶段，电机不论转化效率、NVH还是性能表现，三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化，换车的周期可以控制在三年左右。
汽车电动化带来的升级还有车辆的智能化提升，2021年前后的主攻方向时车机智能化，也就是让汽车成为物联网终端，让车辆接入4-5G；至此车机会从基础的多媒体和导航功能，逐渐升级为“车管家”的概念。
车辆可以完成最佳行程规划，行程中的“衣食住行”甚至社交***等多方面的互联；这样的汽车会比曾经的“功能机”标准的汽车更有多元化的乐趣，预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。
五年换车，汽车性能俱佳，汽车残值较高，如果经济条件好换车合适。
八年换车，汽车大保养，更换零部件多，花费多，车的外观颜色发暗，内饰老旧，款式也有些落伍了，顾及点颜面的换车合适。
作为普通的私家车主来说，汽车一年也就跑上一万公里，十年也只不过十万公里，这对于当代汽车质量来说，各项性能指标依旧在最佳范围之内，如果汽车只是家庭代步工具，无需换车。
而且十年的车，如果司机有良好的驾驶习惯，没有出过险，车险会特别便宜，大大降低了养车费用。
我的车交强险，三者二百万，今年的车险费用仅仅一千多一点，车子皮实耐用，依然可以来次说走就走的旅行。
如果让我说汽车使用几年后更换比较合适，我会说，物尽其用，15年之后再说吧！那时候换车，只是不想一年验两次车了，麻烦!那时候换车，应该是新能源车替代了汽油车。
这个没有统一答案，根据个人的兴趣爱好，车辆用途和经济实力来决定。一般私家车六年左右可以考虑更换新车了，随着车龄的增长，频繁的使用，这时车辆各部件的自然磨损，车况愈下小毛病随之而来，面临即将要大修，此时更换最适宜，当然对于经济实力雄厚者随时都有换车的可能。:
这个就看各自情况吧。
1、用作代步工具，车辆行驶里程很少，自然车况更好，不考虑其他原因，排除手头紧呀、需要***之类的情况，用个10年都不成问题；
2、如果是为了工作用途，有些需要“撑场面”的情况，自然要迎合自己需要，这种情况下，可能一两年就换了；
3、如果以上情况都不是，按照车辆车况分析，开到年检通过不了，维修成本大于车辆自身残值，建议可以换了，让它光荣退休了。
以上建议，仅供参考，如有不当之处，请谅解。
车子用多久换车比较合适？
单从使用性来说，要考虑好为什么要换车。
如果车辆使用5年后，故障率很高，或者觉得性能、功能已经比较落后，较大的影响了使用感受、降低了使用便利性，那就在经济允许范围内进行更换好了。
但往往一般家庭用车比较爱惜的情况下，正常保养，定期维护，10多W的家用车用个十多年应该是没有问题的。一般的常见问题可能就是油耗增高、噪音增大、维修成本增大。在不太影响使用感受的前提下，可以单纯算一下经济账。比如一部15W的车，使用7年后，残值5W（这个数据只是举例，没有参考价值）。这时候你卖了旧车换新车。那么，你这七年中，每年使用车辆的折旧成本就是（15-5）/7=1.43万元。那么，我的看法就是，如果不太影响使用感受（每人的感受度不同，自行评价），只要旧车增加的维修成本没超过1万元/年（低于每年使用车辆的折旧成本），那没必要换新车。
如果从车子的保值性来说，我上次听一个开车开的比较久的师傅在说，一个人换车的最好的时限是6年，为什么这么说呢？
一般来说，汽车在6年以内行驶都不会有什么大的问题，6年后，各种问题就会慢慢出来了。这时候维护保养的费用就会高很多。特别是年检，6年以后年检的频率就要增加。
其次，6年内的车价格的保值率是最合算的。如果新车买了第2年就卖，那么一般要损失20%，但是从第2年到第6年，二手车的价值贬值并不是特别大。
还有一般车开到6年左右，一般厂家对车辆的更新都会有质的飞跃，也就是说即使是同品牌同型号的车型，6年以后的这个车的样子性能，已经跟6年前的车子已经大不一样。
这个时候换车基本上来说能够有一个时代的飞跃吧。
当然我说的这些车都是指汽油车，电动车不在我所说的范围内，电动车买了以后，最好就是一直开到报废，因为电动车的二手车残值不是很高。
开多久换掉最划算？
首先跟汽车的品牌，还有车型的保有量，以及质量有很大的关系，并不能够一刀切。一般家用车开到3年的时候，是汽车状态最好的时候，因为这个时候汽车才行驶了3万公里左右。车内的异味已经完全散去，而且车子经过3年的磨合，换挡的时候很顺畅，而且开起来也比较顺手。所以在3年左右换车，是最不划算的。九成车主都不知道：亏大了
另外，在二手汽车市场上，常常把5年作为一个临界线。如果在这5年内好好保养汽车，在二手车市场当中还能卖上一个好价钱。但是超过了5年之后，汽车所出现的故障就比较多，另外油耗增加还有动力下降等问题，也需要面对。拖得时间越久，这些小毛病就越多，汽车的保值率就变低了，很难再卖出去。所以说，根据市场调查发现，换车的最佳时机是在5年到6年之间。
而对于一些10年以上的老车，很多二手车商都不愿意接受。除非是一些经典的不能再经典的车型，但是要想转手卖出去的话，价格也非常低，基本没有什么利润。因为这个时候的汽车，磨损情况比较严重，必须要定期检查维修。不过有的车主，车子开了10年之后，也不舍得将它卖出去了，因为已经跟它建立了深厚的感情。
所以说，从目前的状况来看，如果想要换车的话，在第5年或者是第6年的时候是最划算的。一旦超过了6年之后，就卖不上一个好价钱了。如果不准备换车的话，平时要养成良好的开车习惯，定期给自己的爱车做保养。等到想要换车的时候，也能买一个好价。
我都知道现在汽车对于我们的生活来说可以说是一个必不可少的交通工具，而对于大部分家庭来说，都有能力购买新车，但是任何一辆新车买完之后都会进行贬值，所以说有很多人都不想再赔钱再买车了，所以说大部分人在买回来车之后，基本都不考虑再把车卖出去了，以至于有很多车主都是抱着将这辆车开到报废的态度去的。但是对于一些内行人来讲他们，做法就是，自己的新车开几年之后，再换一辆新车，对此也有很多人导致意外，到底新车开多久？更换最合适？内行人无意间说漏嘴，怪不得经常能开新车！
所谓的二手车，因为大家都不陌生吧，肯定有些车主买来的第1辆车子都是从二手车市场淘回来的，当然二手车市场而已，也是物美价廉的，受到了很多车主的好评，有一些车主在使用了几年之后就把车子给卖出去了，或许有些人就非常不理解，明明车子的贬值非常严重，为什么还有很多人选择卖车呢？
在这里大家应该了解一下，随着汽车时间的增长操作各方面的性能或多或少会出现一些问题，就好比说汽车发出了声响，发动机积炭也存在，这些因素就会让驾驶感受产生不好的影响，同时也会增加汽车维修的费用，毕竟现在汽车更新换代的非常频繁，所以说很多车主也是偏向于更换新车，体验一下，不同的驾驶感受，从而就把新车使用一段时间之后选择卖出。
但是对于卖车子的时间和时间见点的控制把握还是很有说法的，否则就有可能会面临测试贬值非常严重的时期，这个时候汽车的各个性能方面都还很好，但价格却被压得很低，这样卖出去的车辆也是非常不划算的，如果车子磨损的程度比较严重了，即便是比较热门的策略，同样也是找不到买家。就算是有人买，也会把价格压得非常低，所以说非常的不划算。
根据以上了解到的，对于掌握买车的时间也是非常重要的，对于需要懂车的内行人来讲，其实买车最好的时机还是在车子使用5年左右的时间之内，在这个时候大部分基本上已经行驶了在4万公里左右，车子的性能也是慢慢的开始走了下坡路，但是这个时候依旧可以正常行驶了，但是汽车贬值也是可以让车主接受的，即便这个时候折旧卖一点钱，还可以再加钱换一辆新车，这样的选择也是非常不错的
到此，以上就是小编对于汽车开多久保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车开多久保养的4点解答对大家有用。
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