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1. 俄驾驶员体验印度“光辉”战机后，竖大拇指是真心还是礼貌？
2. 又摔了！印度又摔机了！怎么回事？

俄驾驶员体验印度“光辉”战机后，竖大拇指是真心还是礼貌？

最近一则俄罗斯飞行员体验过印度“光辉”战机之后竖起大拇指的新闻登上了头版头条，对于这是俄罗斯飞行员出于礼貌还是真心称赞，不少人给出了不一样的答案，事实究竟如此我们要按事实说话。

光辉战机研制时间颇长，该战机从上世纪八十年代开始着手研制，2001年验证首飞，2013年投入服役。从研制到最后投入生产一共经历了三十多年，这在世界航空装备制造业领域都实属罕见，当然这和印度自身的航空工业实力有着密不可分的关系。

该战机打着国产的名号，其实其内部核心部件大都来自外国，战机近40%的部件依赖进口，其主要发动机则是***购的美国通用电气公司的F404以及F414发动机，航电系统仅有60%能够自主研发，而且各种***空空导弹等也来自别国。

这架战机在外形上受到了幻影-2000战机很大的影响，虽然这种无水平尾翼的大三角翼设计能够减少操纵面、增加***能力进行短距起降，但是飞行速度也就降了下来，当然了对于如今越来越多元化的空战模式，很难存在近距离狗斗的情况，超视距作战已经逐渐成为主流。

该战机的作战半径如何，和之前的米格-21差不多，在***三个副油箱的情况之下，最大航程可以达到1700公里，作战半径大约800公里，但是如果展开对地攻击，那么该战机作战半径仅有500公里左右。从目前来看，苏-30MK以及阵风战机等，其作战半径都优于光辉战机。

就连印度媒体都表示光辉战机就是一个拼凑合成的战机，这也就可见一斑了。当然这次俄罗斯飞行员参加和印度联合举办的“因陀罗-2019军事演习”后表示“战机弹射座椅很舒服”并且竖起了大拇指，当然也庆幸没有发生坠机事故。可见这是俄罗斯飞行员对印度的一种出于礼貌性的回应。

俄罗斯飞行员驾驶印度的光辉战斗机转了一圈回来之后，竖起了大拇指，表示不错！

飞机在哪儿飞的呀？当然是在印度。俄罗斯飞行员当然是客人，客人到了本家能说人家不好吧，这是起码的礼貌问题啊。

再说了俄罗斯飞行员把印度光辉战斗机飞两圈，伸出大拇指说好，他说哪里好了吗？印度的光辉战斗机发动机是美国的，气动是法国的，电子设备以及各种武器更是来自各方面。我想问问印度，印度会造战斗机的航炮吗？顶多仿制的是俄罗斯或者法国的。

俄罗斯飞行员来印度做客，吃着美味的印度咖喱饭，好意思不伸出大拇指吗？好吃好喝好招待，下回还想来呢！

在刚结束不久的俄印“因陀罗—2019”军事演习中，印度空军出动一架双座版的LCA“光辉”战斗机，由一名印度飞行员带领一名俄罗斯飞行员进行飞行体验。成功安全着陆后，俄罗斯飞行员竖起大拇指称赞这款印度国产战斗机的性能。俄驾驶员体验印度“光辉”战机后，竖大拇指是真心还是礼貌？

答案是很大程度上是俄驾驶员出于礼节性的点赞。但这是两国军事交流活动中必须体现的细节。印度自主知识产权的国产四代战斗机LCA“光辉”战斗机，是“一出生就长胡子的孩子”，因为LCA“光辉”战斗机从立项设计研发到正式量产列装花了30多年时间，实际上，“光辉”战斗机目前已经是过时的装备了。

没有人相信，一种连印度空军和海军自己都不愿意装备的战斗机，在军事航空大国俄罗斯飞行员眼里会有多先进。再说，俄罗斯是希望印度海空军一直购买俄制战斗机的，如果LCA“光辉”战斗机（海空军版本，海军是航母舰载机）量产会挤占苏30MKI和米格29K的份额。目前，印度空军一直在******和军方高层让他们购买“光辉”战斗机的***。

最后要说的是，印度军方和印度斯坦航空公司需要俄罗斯空军飞行员的点赞。印度军方希望让自己的空军飞行员明白，“光辉”战斗机是一款性能先进安全性好的战斗机。印度斯坦航空公司除了要通过俄罗斯飞行员点赞的广告作用稳固国内订单之外，还要借助俄罗斯飞行员之口向国际客户传递信息，印度想把“光辉”战斗机卖出去。但是，印度人不知道，除了性能落后之外，“光辉”战斗机的造价也是笑话。

2019年12月11日在印度北方邦巴比纳训练场、俄印两國军隊举行为期10天的“因陀罗-2019”军演、俄罗斯派出陆、海、空三军700余人和车辆、舰艇、飞机参加……
（俄印“因
陀罗-2019”軍演)
（俄印“因陀罗-2019”军演)
（俄印“因陀罗-2019
”三军军演)

在军演期间、印度邀请俄罗斯飞行员试飞印度空军的“光辉”号战斗机、印度邀请***和友好国家的飞行员同飞是印度人的“习惯动作”、也是正常的两军友好交流的惯例、属于正常国际两军间保留项目。

作为正常的两军交流活动、试飞完拍照合影以示礼貌，这也是军事交流的游戏规则，结果、印度借题发挥、不失时机的宣传了一把印度国产“光辉
战斗机。

一架研发了30多年的仍然没有量产和正式装备的二代机、不知道印度盆友们有啥可炫耀的？

就事论事、俄罗斯空军虽然不如前苏联时期、但是“瘦死的骆驼比马大”论军事实力和航空航天技术俄罗斯甩印度几条大街……

又摔了！印度又摔机了！怎么回事？

印度空军又出事了。8月8日当天，印度空军一架苏30MKI战机在阿萨姆邦进行训练时坠毁了，两名飞行员全部弹射逃生并获救，至于事故原因正在调查中。

在印巴关系紧张升级的关键时刻，发生这种事情，让人不得不怀疑印度军队的战备水平，如果以这样的战斗风貌去参加一场高强度战争，损失惨重的将是自己。实际上，印度军队也注意到了这个问题，所以对苏30MKI战机进行了全面升级。要知道，印度的30MKI战机拥有鸭翼式布局和AL-31FP推力发动机，这种发动机可以保证战机进行上下角度的调整，在空中做出许多非常规机动动作，放眼全世界，能做到这一点的战机似乎只有美军的F22和F35战机。

此外，为了增加苏30MKI战机的攻击力，6月份的时候印军高调宣布，苏30MKI战机成功试射了一枚“布拉莫斯”超音速巡航导弹，与此同时，印度在7月底还跟俄罗斯签署了购买R-27空空导弹的合同，用来装备苏30MKI战机。可以说，为了让苏30MKI战机成为王牌武器，印度花费了不少功夫，现在的苏30MKI战机确实不容小觑。因此我们可以得到这样一个结论，战机频繁出事，跟印度飞行员操控技术不过关和组装工厂有关系。

毕竟，这些都是有先例的。今年2月份时，印度多架战机袭击巴基斯坦时，就被后者击落了两架，还当场活捉了一名飞行员，要不是印度仗着国力强大，巴基斯坦才不会主动放人，缓和两国关系呢。此外，印度制造问题不断，连自己人都看不上的阿琼坦克，光辉战机就是一个个鲜活的例子。

可以说，印度战机频繁坠毁，跟战机本身没什么关系，跟人有关。武器再好，用不到位，那就是一堆废铁，武器再差，用对地方，那就能占据上风。所以印度要想在未来战斗中，发挥苏30MKI优势的话，就得从根源上解决问题，保证飞行员技术过硬，组装工厂没有质量问题，否则就算购买再多的武器***，也会事故不断。

（刚刚印度一架苏30坠毁，这是今年的第13架坠毁战机）

印度摔机世界闻名，印度摔毁战机的频率，让人咋舌。40年间，印度摔毁各种型号战机超过1000架；2009~2018年7年间有资料显示，印度军队坠毁了10个型号的各类战机68架，平均每年10架；直接引起68名军人和6名平名丧生。当人们讥笑印度时，印度振振有词与美国相比：美国在近20年的和平年代里，美国的训练也达到每月平均坠机两架！喝！印度总算找到了坠机的同伙。

2019年刚刚过去7个多月，印度又传摔机，这是今年摔毁的第13架战机，加油印度，赶上美国，争取每月摔两架！

印度摔机归咎于训练太频繁，任务太重，这是主要原因吗？个人认为，印度摔机的原因：

一、飞机老旧更新缓慢是第一大原因。

印度目前有各型战机约1300~1400架。主力战机是苏30MK1，数量最多，200架左右；还有米格29丶幻影2000丶美洲虎总共大概200架左右。其余都是老旧飞机。2008至2012年4月间，印度空军摔坏了37架飞机，有27架生产于上世纪80年代。1996年~2012年，有872架苏式米格战斗机在印度空军服役，有482架坠毁，172名飞行高手和8名机场工作人员丧生。印度鹞式战机在印度海军服役33年，2/3坠毁；苏制米格系列战机，被称为“飞行的骨灰盒"；美洲虎也是“空难制造者"，一共坠毁了45架。

二、后勤保障落后，机件更新困难。

印度战机，万国制造。印度战机***购来自不同渠道，不同国家。由于不配套，维护成本高，更换机件，***购困难。加上绝大多数战机，凑合着用。给战机隐藏了各种不安全因素。印度豹是印度引以为豪的战斗直升机，20多年来坠毁了190余架，造成290名飞行员与军人丧生。印度飞行员妻子组成“寡妇后援会"，呼吁***更换老旧飞机，注重飞行安全，让不少现役飞行员和他们的家属感动落泪。

三、缺乏知识产权，无法印度制造。

到此，以上就是小编对于美洲虎汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于美洲虎汽车保养的2点解答对大家有用。

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