退出汽车维修,退出汽车维修模式

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于退出汽车维修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍退出汽车维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 最近比较热门的话题，就是特斯拉陆续关闭4s店，那么汽车保养维修的问题怎么解决呢？

最近比较热门的话题，就是特斯拉陆续关闭4s店，那么汽车保养维修的问题怎么解决呢？

首先特斯拉关闭的只是线下的销售门店，至于售后维修保养的服务中心却并没有关闭，甚至还大量增加了售后服务中心，并且提供了移动售后服务，如果车辆在路上坏掉了，直接拨打售后服务电话就可以享受上门服务。

说实话，特斯拉的这个做法属于一种创新式的，通过大量关闭线下的销售门店可以起到大幅度降低企业运营成本的效果，而且全部***用网上订购的方式也能够让人感觉到更加专业可靠，不需要担心某一个4S店坑蒙拐骗，加上个性化的定制服务也让人刚觉更高端尊贵。

其实像特斯拉这种新能源电动车平常主要的维修保养项目也就是检修电路、升级系统，而且所有的售后服务中心都是由厂家直接管理的，规范性、专业度会更高，至于车辆如果被撞或者发生事故之类的，要进行钣金喷漆那么可以去厂家指定授权的第三方维修中心。

所以关于你的这个担心，纯粹是多余的。

你好，如果4S店关闭的话，那就只能选择维修店来保养，不过要到大型的专业店去维修保养，那如果鉴别维修店是否专业呢？

这个问题本身就不是个简单的问题，因为这是国内目前维修店的一个极大痛点；

车主在选择维修店的时候，多数都是领体验进店，然后随机性选择；

没有统一的权威机构进行推荐和质量三方保障；

所以选择专业的维修店，那唯一的途径就是多看，多问，多听；

多看，就是要多走一些门店；

多问，就是要多和修理人员沟通，看是否具备维修水平；

多听，那就是多听听周边朋友的建议，尽量选择口碑较好的店；

在维修体系和标准不统一的现如今，只能做到自己心中有数才行。

收藏一下，以备不时之需，关注一下，以免找不到我，车医，一个不太容易找得到的“汽车郎中”。

谢谢邀请！

看到这个问题，我首先问你一个问题，你知道特斯拉全球有多少直营店店（4S）？那我告诉你有378家。我再问题个问题，特斯拉仅仅依靠378家直营店就能销售几十万台车？当然不能，也不够用。要知道，在海外许多国家，对于汽车产品的销售，并不像中国这样，以单个品牌4s店方式销售。并且4s店***售前、售中、售后为一体。无论是售前意向认可、看车试车、和售中车辆交易服务的办理，以及售后车辆的保养维修等后期服务，全部在4s店处理。

而国外的汽车产品更多以超市化的方式销售。在一个汽车超市中，可以销售任何品牌任何车型。并且，他们的后期服务有的是在汽车超市超市内完成；有的会另选地方进行售后服务集中处理。从这可以看出，这378家直销店在今后特斯拉产品销售中，重要程度并没有想象的那么高。 而特斯拉在全球开设的直销店，虽然它同时提供新车提车的服务，但最重要的还是对于汽车产品和品牌形象展示的作用。并且，这些直销店大都处于一线城市中最金贵的路段。因此，如果这些直销店仅仅对汽车进行展示和销售。

如果车辆的后期维护保养，还在这个直销店内进行，肯定是不可能的。因为那需要庞大的占地面积，去容纳各种维护设施设备。在寸土寸金的一线城市豪华路段建立个维修工厂简直是暴殄天物，这种做法也和特斯拉大幅降低运营成本的诉求截然相反。 因此，特斯拉直销店全球性的关闭，并不会影响特斯拉的售后等后期服务。关闭的仅仅是地段租金昂贵的大都市中，最豪华路段的直销店，从而降低运营成本。

而车辆的售后服务，以及维护保养并不需要多么好的地段。只要能提供足够的空地，和足够用的厂房就可以，可以把售后服务中心放到远离城市中心的汽车城等地。这样大家就应该明白了，哪怕特斯拉直销店完全关闭，也不会影响特斯拉产品的后续服务。哪怕售后服务需要更多的成本，特斯拉完全可以把它抛弃。还可以和一些全国有名的连锁汽车维修中心合作，把售后服务承包出去，也能降低许多成本。

但是，从另一个角度来说，哪怕特斯拉作为一个网红汽车产品。但消费者仍需详细的去了解这款产品的各项细节。毕竟，它不像其他网红一样，销售的产品的是成本和价位低廉的衣服呀什么的？作为，最低二三十万甚至百万级的特斯拉纯电动汽车，可以算是一个奢侈品，消费者入手之前肯定会要再三考量。

但想要对特斯拉产品详细的了解，直营店被关闭了还有什么渠道呢？这点如果没有解决的话，特斯拉的直营店或者展示店还是有必要存在的。在今后特斯拉可能目前的直营店给取消掉，但在每个国家的数一数二的城市之中，仍然可能会保留用做产品展示和品牌形象工程的展示店，作为品牌和产品的展示之用！

上面回答的感觉都不是车主，也从来没使用过特斯拉的服务。

简单说一下特斯拉目前的维修保养服务。特斯拉目前已经退出两种服务模式，第一，还是传统的服务站，通过提前预约各种服务均可享受，缺点是需要自行前往服务站，不过也有例外，一旦车主觉得车子再行驶会对人身或车辆有危害，那么特斯拉会派拖车直接送去维修，同时会把代步车辆送来。当然，只要进行维修或者保养，特斯拉都会提供代步车辆（国内情况可能不同）。

第二，app预约现场服务。这种服务由特斯拉技师直接开车到达约定地点进行服务，不过由于不在服务站，没有大型升降设备，所以只能做一些特定服务，具体内容见下图。

鉴于马斯克转型特斯拉的销售模式为线上，服务站可能还是会保留，但是不用选址于租金高企的市中心，可以节省大量成本。此外，大力推动移动服务也是降低成本的方式之一。

个人觉得特斯拉不太可能和主流主机厂合作共用或者外包服务，一是由于关键[_a***_]还需要保密，二是一向想重新定义汽车产业的马斯克不屑于传统大厂合作。

不管怎么说，降低各种成本其实是让利于消费者，真正实惠了特斯拉的车主。

到此，以上就是小编对于退出汽车维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于退出汽车维修的1点解答对大家有用。

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