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燃料电池汽车保养,燃料电池汽车保养内容

dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-03-18 11:21:58分类汽车保养浏览48
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于燃料电池汽车保养的问题,于是小编就整理了1个相关介绍燃料电池汽车保养的解答,让我们一起看看吧。插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大?燃油版和混动版哪个更值得买?有什么建议吗?插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大?燃油版和混动版哪个更值得买?有什么建议吗?先把概念明确再……...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于燃料电池汽车保养问题,于是小编就整理了1个相关介绍燃料电池汽车保养的解答,让我们一起看看吧。

  1. 插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大?燃油版和混动版哪个更值得买?有什么建议吗?

插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大?燃油版和混动版哪个更值得买?有什么建议吗?

先把概念明确再回答你,非插电混动,现在本田丰田两款,各方面讲,丰田都更有优势,下文就以丰田代表非插电混动。

至于插电混动,认定为双模,比亚迪,荣威等等国产厂家都是这样的路子。

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(图片来源网络,侵删)

先说小保养,这几个混动的常规保养都不会太贵,因为发动机启动时间要少于常规燃油车,保养里程大多是1万,所以费用更低。

两者的隐患都是更换电池的费用焦虑。丰田混动经过时间验证,10年之内电池没有太大问题。插电时间尚短,但已经有极端案例出现了,每天快充3次,不到2年纯电续航就基本没有了,如果省点用,比如3天2充,还是可以用8年的。换电池就别想了,都不如直接换车了。

最后说丰田混动对比自家自吸发动机,动力无明显优势,排除电池更换费用的长期用车成本要低一些,但是新车会贵个几万块,而且在全国大多数地区并不享受新能源的优待。以目前的市场行情,也不如自家汽油车保值。

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理论上肯定是插电式混合动力汽车的保养成本高。保养是燃油汽车延续下来的养护习惯,燃油车定期定里程强制保养主要是针对燃油发动机,为了燃油发动机的健康要定期更换机油,保证润滑效果,主要更换的是机油和机油滤清器。所谓的常规小保就是机油三滤,除了机油、机滤,外就是汽油滤清器和空调滤芯。显然插混车辆这些都有,而纯电动汽车只有空调滤芯。在机油三滤中,空调滤芯的价格通常也是最低的。

电动汽车不应该延续燃油汽车的按时间的保养方案,电动汽车里并没有像机油那种硬性,常规在短周期内需要更换的零部件。而齿轮箱油、刹车油、转向助力油、玻璃水等都并非是短周期内需要强制更换,短期不换不会影响车辆正常使用

目前纯电动汽车保养除了更换空调滤芯外,最大的工作检测,特别是对于动力电池的检测,通常这个数据还不会向车主公布。通过店内的专用设备,可以读取到每个单体电池的信息,和整体的健康状况。本答主认为这个信息,应该对用户公布,特别是循环次数等统计数据。检查并增补电机冷却液蓄电池冷却液算是电动汽车的常规保养项目。这两种冷却液与燃油发动机冷却液的颜色基本相同,安装在机舱容器中,通常为粉色或绿色。属于电动汽车热管理系统,也不是短周期需要更换的零部件。

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待等纯电动汽车规模达到一定量级,保养体系或将面临变局。小问题的维修升级都可以OTA了,靠维修保养收入维持生存的汽修厂和4S店都将需要转型。而电动汽车使用成本低的优势,也会因保养的变革而扩大。

这个问题,分别给你举个例子你就知道怎么办了。

插电式混动,目前的代表车型是比亚迪·唐DM、WE P8;

非插电式混动,目前的代表车型是卡罗拉/雷凌混动、凯美瑞混动、雅阁混动;

说简单点儿,插电式混动需要充电,它的电池容量比非插电式车型大,造车思想是利用较大容量的电池,实现较长的纯电续航里程,做到日常0[_a***_],长途不趴窝(有发动机作为动力保障,但是用发动机行驶时动力感受并不愉快!)

非插电式混动不需要充电,造车思想是在不充电的情况下尽量的省油,特别是在城市拥堵路况条件下,频繁起步时***用纯电驱动,降低油耗,此时,发动机只是***充电。

记住一句话:耗材用量越大,后期的维护成本就越高。

放到混动车型上,耗材是什么?

当然是电池!谁的电池用的多,肯定谁后期的维护成本高,这个不用问!

我想问一个问题:购买混动车的意义是什么?

真的是为了省油嘛?

到此,以上就是小编对于燃料电池汽车保养的问题就介绍到这了,希望介绍关于燃料电池汽车保养的1点解答对大家有用。

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