中国先有汽车品牌,中国先有汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国先有汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国先有汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国汽车制造工厂有多少家？最好的汽车是什么牌子的？
2. 为什么大部分合资车都有两个厂家？比如大众有一汽和上海，马自达有一汽和长安？

中国汽车制造工厂有多少家？最好的汽车是什么牌子的？

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有一定的参考意义。

中国汽车制造厂有多少，最好的汽车是什么牌子，这两个问题我分开详细说一下。

中国有多少汽车制造厂

中国的汽车制造厂，这个确实不少，毕竟从传统的车企，到现在的新能源汽车制造商，中国共有汽车制造厂商有169个，包括新能源造车新势力，传统车企，以及合资公司，这么多公司共有365个工厂，总产能超过7000万辆。而我国每年汽车销量一般在2000-2500万辆，最高的时候达到2800万辆，总体来说产能利用率为35%左右。这个产能利用率在全球来说有点低。

在传统造车自主品牌企业中，有国企，例如一汽，东风，长安，上汽，北汽，广汽，华晨，江淮，奇瑞，柳汽等车企；有民营企业，例如吉利，长城，比亚迪等等；有合资公司，例如有上汽大众，一汽大众，上汽通用，北京现代，北京奔驰，长安福特，光束汽车，东风日产，东风本田，广汽丰田，广汽本田，一汽丰田等等。总之就是国企的中外合资公司占据绝大多数；有造车新势力，例如蔚来，小鹏，威马，爱驰等等，这个也有很多的。

这么多品牌中哪个质量比较好

在这里只说中国自主品牌，质量好坏没有说哪个好那个不好，更多的是通过故障率来说汽车整体的质量，毕竟一个汽车大概是28000个零件组成，出现问题的概率还是很高的，所以通过汽车故障率来看一个汽车品牌的质量更合适。

• 首先作为传统燃油车，我认为质量比较好的上汽名爵算一个。上汽名爵销量并没有像上汽的合资品牌那么耀眼，但是依靠自身的实力也是销量不算太差。名爵作为一个原本英国品牌，后来被上汽收购，当然只是一个品牌。后来上汽希望把他打造成上汽的自主高端品牌，虽然这个愿望落空了，但是从一开始的高质量要求还是一直得以延续。用过这个车的消费者都会对于他的质量赞不绝口。

• 对于新能源汽车，这个首推比亚迪，应该没有人好说不对吧。比亚迪在新能源领域已经深耕14年之久，从最初的第一款比亚迪F3e电动车，这个也是我国第一款真正上市的电动乘用车。到现在比亚迪可以自己生产汽车所有的零部件，掌握了新能源汽车的核心技术。特别是从比亚迪的朝代系列上市后，比亚迪的质量上了一个台阶，然后到了唐上市的时候，比亚迪的质量和做工已经达到了我国自主品牌的代表水平。今年比亚迪推出了比亚迪汉，这款车可以代表了比亚迪的最高水平，不管是从做工，质量都是我国汽车的最高水平。

以上就是我的回答，希望对你有一定的参考意义。

这个无法界定，严格意义上来讲合资品牌汽车也是中国生产和制造的。没有最好的品牌这么一说，好比劳斯莱斯和宾利您觉得谁好？萝卜青菜各有所爱，根本没法决定这个事儿。买一款合适自己的车才是最好的！

在中国的汽车制造厂还是有非常多的，并且很多合资品牌车型在中国也在投资建厂，但是很难说出哪个是最好的汽车品牌，当下的丰田，大众，本田，日产，福特，别克，雪佛兰这些汽车品牌在国内的知名度都比较高，并且销量和口碑也不错，虽然之间有一定的差距，但是并不代表在国际上有所差距，但从国内的市场很难判断出车型品牌的整体表现。

汽车品牌很难用最好来形容，在发展的过程中不可控因素非常多，很多汽车品牌在早期发展的非常顺利，也得到了消费者认可，并且口碑和销量都不错，但是在发展的过程中便销声匿迹，成为了冷门车型或者退出国内市场。

从目前来看，本田，丰田这样的日系车型发展的不错，大众和别克这样的德系和美系车型发展也不错，但是旗下也有很多冷门车型，同样，福特当下在国内市场的发展并不好，但是在国外的发展，表现还不错。

总结：国内的汽车制造厂还是非常多的，不同品牌都在国内进行了投厂，但是在品牌之间的对比来说，都是实力相当的。

中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。

合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰[_a***_]、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗

合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。

国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。

国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。

我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？

为什么大部分合资车都有两个厂家？比如大众有一汽和上海，马自达有一汽和长安？

这个问题格局有点儿大，不过“汽车概况”可以谈一谈自己的看法，如果大家还认可，还请点击关注“汽车概况”。我认为合资车之所以构建两个整车厂，主要是以下三个原因：

鸡蛋不要放在一个篮子里

合资车引入到中国的主要目的就是盈利，自古中国就知道，不要把鸡蛋放在一个篮子里，以免全部打烂。像大众，有一汽大众和上汽大众！

中国市场的庞大，大家不言知名，汽车市场更是连续多年蝉联世界榜首，所有的合资车都不愿意放弃中国市场，这么大块蛋糕，肯定要仔细布局慢慢吃下。如果合资车只和一个集团有协议，仅有一个代理商吧，时间长了，在利润面前，务必会被挟制，到时候如果再更换合作商，品牌受到损坏，那就得不偿失了。所以现在合资车大部分都有两个合作公司。

中国地大物博，南北差异太大

另外，中国地大物博，人口众多，南方北方差异明显，生活习惯也差别较大，如果单纯的只是和一个公司有合作，难免有失偏驳，有种众口难调的意思，北方的产品南方可能用不习惯，南方的东西北方也不愿意用，这样不利于把产品普及到全中国。

如果仔细研究，就会发现，现在合资车布局基本上一南一北布局，扩大范围，先把面铺开。

有竞争才会有进步

另外一个观点，就是市场竞争。如果仅仅和一个厂家有合作，该厂家有种受宠若惊的样子，毕竟独生子容易惯坏嘛，如果不思进取那就损坏了整个公司在华大***不是？

如果引入两个厂家，可以使其相互竞争，相互攀比，相互学习，有利于产品像良好的势头发展。

以上仅是“汽车概况”灼见，如果感兴趣，欢迎点击关注。

多生孩子好打架，有时候确实如同真理。

国外汽车品牌其实并不乐意选择合资的方式落地中国，只是受国内必须与中方合资且中方持股比例不低于50％的政策限定。

之所以必须合资，在于国内当局“以市场换技术”和“以合资换技术”的理想初衷，能够藉此提高合资公司中方企业的技战术水平。

不过，一家外资品牌车企选择合资的中方企业也不能太多，八九十年代，有一定知名度的中方企业只有一汽、上汽、东风，以及长安，像广汽、柳汽、东南、海南还未成型。如果一支外企拿下三四家，国内市场基本上就被其彻底垄断了，没有了竞争，中方车企就会陷入被动，话语权就会随之降低甚或丧失，至于学技术，一点儿门都没有。

更危险的是，如果外资品牌战略失误，被垄断的整个中国汽车工业都会随之溃败，我们就不会看到今天自主品牌汽车的进步与成功了。

当然，外资也不乐意只把蛋放在一个篮子里，万一篮掉蛋碎，赔掉的就不仅是资金与品牌声誉，可能还会有夫人。

另外，从经济学角度考虑，合资企业50％的股比，同时签下两家中方企业，一样的技术与产线，一套运营管理模式，对外方而言无非是把一篮子蛋分给了两个人去孵化，两家合资公司所占的股比加总实际上就能达到100％的收益；同时也能以一家合资公司作为另外一家合资公司的后盾与支撑平台，分散风险。

如此，中外双方达成一致，皆大欢喜。

到此，以上就是小编对于中国先有汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国先有汽车品牌的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/13164.html