汽车故障p1440,汽车故障灯标志图解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障p1440的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车故障p1440的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车在100KM/h行驶时，发动机转速越低说明发动机越好，是这样吗？

汽车在100KM/h行驶时，发动机转速越低说明发动机越好，是这样吗？

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引言：首先我想先说明一点，汽车在达到某个时速的时候，发动机转速越低，并不能直接的就说明发动机越好。可以这样理解为发动机的转速低，油耗方面的经济性表现要好一些。

我想大家应该都知道，发动机怠速的时候基本上是维持在800转左右。而且大家也应该知道发动机有一个最大扭矩，也就是说这个功率的输出转速区间。我给大家举个例子，比如说有些发动机的最大功率和最大扭矩输出区间是1700转到3500转。而有些发动机则是2000转到4500转。一款发动机的性能在它生产之后就已经被***好了，也就是说它的性能参数是固定的。

车速达到一百公里每小时的时候，发动机的转速越低，你可以理解为喷油量越少，也就说油耗比较低。

我自己开的是一台1.5升自然吸气的手动挡车型，我在高速行驶的时候，如果车辆达到了一百公里每小时，我的车子转速则是维持在3000转左右。但是燃油经济性的表现，我觉得还是比较不错的，一公里的耗油量大概是四毛到五毛之间。如果是其他的车型，它的转速，比如说是2500转的时候。油耗可能说会少一些，但是也并不会少很多。

大家完全不用在意发动机的转速的

发动机的好与坏和它的转速是没有关系的。你也可以理解为同排量的发动机，如果有一台发动机，油耗是比较省得，那么你可以说这台发动机的技术不错，也就是说它是比较好的。因为衡量发动机的好坏，不仅要看它的稳定性，还要看它的燃油经济性，还要看他烧不烧机油等等这些一起去衡量。

总结：如果大家对买车，或者是算价格有不懂的地方可以关注我，给我私信，我会一一回复大家的。

发动机、变速箱、底盘被称为汽车“三大件，”一直都是人们选车时考虑的重点，尤其是发动机，是事关汽车的品质的最重要部件。因此，人们在购车时，总是通过各种办法来求证发动机是不是好。什么听声法、憋气法等等，目的只有一个，就是要买一台发动机好的车。

一直以来，坊间流传着一种说法，那就是汽车在高速行驶时，比如速度到达100km/h，发动机的转速越低就说明发动机越好，这种说法有一定的片面性。因此关于发 机是不是“好”的问题，目前并没有详细的标准，这台发动机省油，也可以说好；这台发动机动力强，也可以说好；或者皮实而用抗造，也可以说好，没有一定之规。因此，在一定速度下，转速越低并不能说明发动机就一定越好。

一般来讲，在一定速度下，发动机转速越低说明变速箱的挡位就越多，这和省不省油或者发动机的表现没有太大关系。理论上来讲，转速越低，发动机喷油量越少，因此用的油也就越少，也就越省油。

但这只是理论情况，实际上并不完全正确，比如有的发动机在规划之初就是高转速发动机，只有在高转速区间才能发挥最大功率和扭矩，在低转速时反而因扭矩不足而更加费油，这就是高转高扭发动机。但是目前市场上的车型，一般都是使用高转低扭发动机，转速越高扭矩形越大，在低转速时也是它动力输出最痛快的区间，对于这类型的发动机来说，的确是转速越低就越省油。

如果用在100KM行驶，那个发动机转速低来判断好坏显然是有失公平的，因为对发动机转速产生影响的参数太多，只用同速状态下谁的转速低来判断好坏，就太不全面了！

本人举一个最简单的例子，就算是同一辆4缸的2.0L自然吸气发动机的小轿车，理论应该加4—4.5升机油，结果车主加多了1升（当然这只是***设），导致了发动机的负荷变大，该车的同速、同档位的转速很可能发生改变，因为发动机的负荷增加，为了对抗增加的负荷，发动机只能释放更多的扭矩，那么如何增加扭矩释放？提高转速呗！所以，同款发动机在机油加多的时候同速、同档位的转速都可能增加的，您能说转速低的好？同一台发动机的比较啊对吧，怎么能分好坏？

在举一个例子，同档位、同一款车，1.5L排量的自然吸气发动机，维持在100KM/H可能需要3000转左右，给这车换上个2.0L自然吸气发动机可能只需要2500转左右，而换上个3.7L的发动机维持100KM/H只需要1900转（VQ37亲测），看到了么如果单拿自然吸气发动机来比较，同速、同档转速越低的只能说明转速低的排量大！众所周知，自然吸气发动机想提高参数，要么提高排量、要么拉转速，排量要是不够，就拿转速来补呗！很简单的道理。就拿某1.5L自然吸气发动机与VQ37相比，***设同车、同档，维持100KM/H需要发动机释放200N·M的扭矩，某1.5L发动机同档需要三千转—四千转才能释放200N·M的扭矩，而VQ37发动机不到两千转就能释放200N·M，为啥？因为VQ37排量大呗。。。这种判断方式几乎只能放在NA发动机的范围内，因为涡轮机头可***的地方、可变的参数更多了，更没法用转速来判定谁好谁坏！就算同为自然吸气发动，也不能用同速、同档位谁的转速低来判断好坏，上文也说了这本身就是个由排量牵扯到的扭矩释放问题，以前F1用2.4 自吸发动机的时候，维持100KM可能都能达到4、5千转，没办法F1的发动机能达到2万转以上，您能说同速F1的发动机转速高就不好么？当然，这个例子可能有些远了，脱离了民用范围。再老生常谈一次本田F20C吧，这台经典的红头是2.0L自然吸气发动机，可以在8600转释放240P以上的马力，而最大扭矩要在7500转释放220N·M的扭矩，这样就看出问题了吧？VQ37释放220N·M的扭矩可能连3千转都到不了，而F20C却需要7500转，问题出在哪？还是出在排量上！同速、同档位下，日产的VQ37转速肯定比F20C要低的多，难道能说VQ37就比F20C/K20A要好么？当然不是这样了，自吸之王永远是F20C/K20A！所以转速低不代表就是好，那得看多大排量、是不是高转速发动机以及最大扭矩释放的转速都是多少转！总而言之，通过同速、同档位谁的转速低来判断发动机的好坏是很局限的，我上面没写涡轮机头，一个2.0T的机头基本也是2000转以下就破百了，同速远比自然吸气的转速低的多，难道就能说涡轮比自吸好？完全是两条路线没有可比性！所以若同为自吸，同速、同档谁的转速低只能说明谁的排量大，和好坏无关！

到此，以上就是小编对于汽车故障p1440的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障p1440的1点解答对大家有用。

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