汽车加工的故障,汽车加工的故障有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车加工的故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车加工的故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车节温器损坏的原因分析？为什么？
2. 2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？

汽车节温器损坏的原因分析？为什么？

这个简单，节温器坏了就出现两个现象，一:发动机冷却液直接小循环导致过热，开锅，二:直接防冻液大循环，然后开40迈以上发动机温度迅速下降暖风不热，。希望对你有所帮助。

汽车节温器损坏的原因有以下几种：

一：平时用的防冻液质量不好杂质过多，造成节温器损坏。因为质量不好的防冻液里的杂质会腐蚀或者堵塞节温器造成节温器酸坏。

二：开车时不注意检查防冻液。在缺少防冻液的情况下开车造成发动机高温。水温过高造成节温器变形从而不起作用。驾驶车辆前要检查水，油。

三：节温器损坏的现象有

1-节温器打不开，发动机的水只能小循环。会造成发动机高温。

2-节温器封闭不严。发动机的水没有小循环。只能大循环，造成发动机温度过低。特别是冬天发动机不能拥有正常水温。

节温器损坏可能情况之一是冷却液中有杂质或者冷却液本身的质量不好造成水垢行程堵塞。电子节温器损坏则是节温器内部故障，无法维修，只能更换总成。如果是电子方面故障，一般会报发动机故障灯。

如果汽车的节温器损坏了，车子会出现很明显的症状。

比如在节温器无法开启的情况下，会出现发动机水温过高，并且电子风扇常转且噪声大。一般会出现高温报警。

若是节温器卡在常开的状态下，就会感觉车子暖风工况不佳，并且发动机水温上升慢，发动机性能不佳等。

节温器的作用：

1.汽车水温短时间上升，是因为发动机在做工水是给发动机降温，如果水温一直上升说明缺少防冻液或者水管内有空气。

2.汽车发动机内部安装节温器，水温上升到一定程度后就会进入大循环，水温会控制在一定温度。如果还是上升有可能是节温器出现问题。

节温器损坏的原因：

1.节温器是需要侵泡在防冻液内，如果防冻液质量差腐蚀会造成石蜡体工作不顺畅，造成节温器长期打开或者长期关闭状态

2.发动机内部水道有过多杂质也会造成节温器失效工作不良状态.

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2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？

进入十一月份，各地区在机动车检验的项目内增加了OBD检测，在回答题主的问题之前，我想先对OBD检测是什么意思和国家基于什么出台该检测做出说明。

OBD检测是什么？

OBD是On Board Diagnostics的首字母缩写，是对汽车故障检测的应用软件，OBD检测软件不同于汽车厂家的电脑检测软件，而是一种将各厂家的故障编码统一整合后诞生的软件，整合的好处最大程度体现在对任何车辆做检测时，不用再使用厂家的特定电脑检测仪，使用全国统一代码标准的OBD系统就可以诊断和读取车辆在行驶过程当中产生并记忆的故障码。

增加OBD检测项目有什么用？

这个问题说直白一些，就是为了环境保护，目前国家对大气质量的要求日趋提升，控制汽车尾气排放的要求越来越苛刻，比如你的汽车已经行驶了六年今年去做OBD检测，而这个OBD检测软件对车辆的各种数据都基于新车数据，换句话说，就是要求你所使用了六年的汽车各项运行指标要符合新车时的标准，如果你的车辆在发动机和电子电路方面的性能有了衰减，那么尾气排放也就相应会有改变，所以国家通过OBD软件监测车辆的运行状况来分析每台车的排放情况。

增加了OBD检测项目，我们老百姓检车怎么办？

汽车随着时代的发展，欧洲从欧三排放标准时期对各汽车厂家提出了统一要求，要求每辆汽车要安装车内OBD系统以方便检测，国内的车型也是从国三排放开始安装，但是早期的国三排放标准的汽车并没有安装该系统，国四之后的全部都有。随着尾气排放的要求越来越高，我们老百姓的汽车使用后难免会和新车的性能一样，尤其是国四的车型在使用六七年之后大有可能不能通过OBD检测。

从进入十一月份增加OBD检测项目以来，我们石家庄检测场的检测标准为11年7月份以前出厂的汽车不用检测OBD项目，7月份以后的都必须经过OBD检测，但是五辆车约有一辆不能通过该检测，丰田、本田、日产、大众基本问题不大，个别车型非常难通过，比如吉利的部分老车型，斯巴鲁的全系列，但是检测场给出的回答是：他们的检测[_a***_]需要升级后再试试看，不能通过的原因并不是车辆的运行状况，具体表现为在接入OBD检测设备时，设备读出的车内电脑数据不正确，尤其是原装进口车型。

这种事很难说清楚了。在修理里面，通用型故障检测仪和原厂专检，读出的故障码和数据都可能不一样。有些车型仪表不亮灯，但是一直存在故障码（我曾经的300CHEMI就这德性，原厂要20机油，我用30的，表盘不亮灯，用检测仪读，就有闭缸系统工作不正常之类的故障码）。检测站用的检测仪，到底有多少种协议，各种协议是不是对应到车型（比如新协议对应老车型，当然会有不兼容的。你用日产系统去怼Q50的2.0T，当然怼不出东西，人家用的是奔驰系统）。这种OBD检测，有一些很片面的地方在于，它只强调那些专家们定出的规范，标准，而忽视掉在实际工作中的条条框框。

到此，以上就是小编对于汽车加工的故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车加工的故障的2点解答对大家有用。

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