双林汽车保养,双林汽车保养电话
dfnjsfkhak时间2024-03-06 12:21:52分类汽车保养浏览27
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双林汽车保养的问题，于是小编就整理了1个相关介绍双林汽车保养的解答，让我们一起看看吧。
总是在网上看到奇瑞三大件好，到底哪里好？
十年前奇瑞算是国产车里面的王者，也是自主研发的榜样，现在嘛…奇瑞给我感觉发展特慢，好像没什么进步，有人骂吉利就靠买买买，比亚迪的逆向研发就是抄抄抄，长城就是组装厂，但是看看别人的发展速度？吉利销量第一，比亚迪爬上了全球新能源第一梯队，长城成为中国最有价值品牌，奇瑞呢？除了早期在国外占领的市场，出口美国的一批372农用车发动机？还是热效率超美日的发动机？
现在只要一说奇瑞不好，口水就能淹死你。多找找自己原因，更新换代慢，内饰粗糙，还难看，再看看售后…我买车也去了奇瑞4S店，印象深刻，除了一汽就是奇瑞最牛，不包含合资车啊。
别提三大件，你热效率好，你自主研发，别人不一定欢迎。普通家庭用车一年不超过两万公里的占据大多数，六七年换车，三大件十来万有几个大修的？你能省多少油？
以上仅代表我自己，不接受骂街，被骂怕了，就当遇见疯狗了，所以我也不会和一条疯狗对骂…
不吹不黑。
不吹是因为别的车没长时间开过，说奇瑞好总需要有个“比”字在前面挂着，没处比较也就不能说好在哪里。
不黑是因为无处可黑。
八年总里程十二万五千公里
三五天，两三千公里的自驾游年年三四趟。
甘南自驾，从迭部到岷县160公里，车少人稀烂到要跑九个小时的烂路，它没抛锚在路上。
两年前机油机滤开始一万公里一换。本人驾驶习惯不爱踩刹车，喜欢坐档憋高转。三四千转常有，一次五千极限，发动机任劳任怨没见异响。
看了一下回答，说不好的，都是言之无物，大抵没有买过奇瑞车。没有买过，即便是随便过一两次，也没有资格在这里说三道四。鄙人倒是买过07年的A516，变速箱自产，发动机自产。十万公里时仍然在国道跑出6.1/100km的油耗，变速箱涩一些倒是真的，底盘扎实不发飘，比我同事的海马福美来感觉重一些。第十年时卖掉了，换了仍然时奇瑞血统的观致5顶配，目前一年半跑了3万公里，长途油耗6.3，底盘感觉相当不错。
至于说好在哪里，自己的技术好不好？自己的专利好不好？奇瑞只不过是会造车，而不会卖车而已……
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奇瑞汽车在自主品牌里一直是争论最多的汽车品牌，没有之一。这当然跟奇瑞汽车的发展历程有很大关系。从曾经以一人之力对抗合资品牌，拉低汽车市场售价的民族汽车品牌代表，到如今被很多自主品牌超越，成为一个不被待见的二三流品牌， 过程跌宕起伏，自然具有话题性。
但无论如何，“技术奇瑞”这个名头即便是如今江湖地位大不如以前，还是被很多人认可。说的通俗点就是奇瑞的三大件在自主品牌里还是很有优势的。所谓三大件，就是指底盘、发动机和变速箱。客观来说，如果说汽车三大件的技术储备上，奇瑞的确能算得上是自主品牌里的翘楚。
首先说底盘，目前大街上经常能看见车龄10年左右的奇瑞A3，如果你开的话，完全感觉不出这是一款10年左右车龄的自主品牌轿车。地盘完全没有一般自主品牌早年间车型的松散。实际上从一开始奇瑞的工程师文化，就决定了奇瑞车型在底盘调校上下的功夫。另外奇瑞的平台化造车也是自主品牌里发展最好的。虽然其他自主品牌一般也说车型品牌，但是没有延展性的单一平台，而且还是山寨的，就别拿出来说了。奇瑞目前的主力车型基本上都是诞生于奇瑞自主研发的T1X平台，这应该也是目前自主品牌最先进的车型平台之一。
再说发动机，单看发动机参数的话，很多人肯定觉得奇瑞的发动机已经被很多其他自主品牌的发动机吊打。毕竟同样的2.0L自然吸气发动机和1.25T涡轮增压发动机，奇瑞的参数一般都是垫底。但是靓丽的参数与实际效率完全是两码事。奇瑞发动机的***逻辑是更加的使用和注重燃油经济性。所以低转速的时候输出完全不输同级别发动机，只不过削弱了最大转速时的能力，但是一般我们开车有几次能让发动机保持最大转速呢。反而是低转速时的燃油经济性才是个跟我们的实际使用体验更接近。所以奇瑞才有37.1%热效率的1.5T发动机，以及即将装机的热效率达到40%的1.6T发动机。
最后说变速箱，这一块一直是自主品牌的短板，不是哪一家，而是所有自主品牌的变速箱基本上都是短板。而奇瑞是自主品牌力为数不多在变速箱领域有自己技术积累的品牌。虽然奇瑞的CVT已经出售给浙江万里扬，但是奇瑞依旧是股东。另外奇瑞在AT变速箱领域至少也有自己的4AT，虽然技术有点落后，但是对未来研发6AT、8AT提供了技术储备。相比之下，其他大多数自主品牌在变速箱领域都是买买买。钱能买来东西，但是买不来技术。
到此，以上就是小编对于双林汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于双林汽车保养的1点解答对大家有用。
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