汽车维修套路,汽车维修套路深

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修套路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修套路的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修生意做了6年，越来越差是怎么回事？
2. 维修工会觉得哪些品牌的汽车不好修？

汽车维修生意做了6年，越来越差是怎么回事？

虽然，我不从事汽车维修行业领域生意经营的经历，但是，也与这个行业领域，有过业务来往。所以啊！以个人多年的从业经验，为你解疑答惑，希望能为你带来，全新的解读，与认识。对此行业，当前有四大特点，业态发展趋势（不知道，你是否有所观察，注意到了呢）。

一，汽车消费领域，日趋高端。

当前的社会经济发展形势，一片大好，虽然，你觉得，对本行业没有体现，可能，一直处于恶化的趋势，那是因为啊！你没有真正的走出，眼前维修领域，即将落幕的个体产业。

难道，你没发现，街面上，农村基层，包括路上风驰电挚的高档玩车一族，哪一个，还在玩“老爷车”。这样的车款档次，谁还愿意，留在低端的修理铺呢！即便是有点小问题，都跑到AAAAS店维修保养了。人家可是一流专业技术，配件原厂专供，而且，现如今的新科技，都是电子化技术处理，个人维修部，很难搞定的。

再说了，当前的社会消费理念，能买的起车的人，差那点修理费吗！TM担心自己的“坐骑”，被搞坏了呢！

近几年来，国家提倡，环保，节能，对社会上，大量的破旧，落伍的车辆库存，给予一次性清理，附加国家财政补贴政策导向，谁还愿意把天天处理维修的“老爷”，留在手里啊！

另外，对于那些，尾气排放严重超标的车辆，给予扣留，罚款，清理，并，从每年一次车辆年审都审核通不过了……。所以啊！社会上，大量的老旧车辆，已经全部拆卸成废品回收了。

所以啊！我个人建议你，让自己真正走出眼下的困境，到外面多看看，多了解，多见识一下。

现如今的汽车维修行业，已经不在是那种狭窄的小门店经营模式了，而是，规模化，体制化，系统化，专业化，数字化，程序化，***服务。这样的经营场景，才是代表着新经济发展形势下，最具有发展前景的，最具有市场竞争力的。

你觉得呢！

时代在不断发展，社会在进步，社会消费力量，理念，都在日新月异的变化……。

作为一名实体生意经营从业者，我们是否需要顺势而为，学习改进，不能再以传统经营模式，经营自己的这个行业了。所以啊！需要学习，观摩，改变，……。

现在的车子不像以前。以前车子几十万比一栋房子值钱，客户就舍得花钱修。现在车子还是几十万但不值钱了，开坏了不修了直接买新的。然后事故车由保险公司指定修理厂或4S店修。修理厂从保险公司头上赚钱也是难上难。再就是做点普通保养，美容，洗车之类。个人认为1修出租车的可以长期生存下去。出租车几乎机油一月换两次，刹车片，离合片，三月换一次。虽每次赚钱少，但可以流水线班地搞。不像私家车三年也难换回刹车片。2修理高档级别的车，人家跑趟服务站上万块，在你这里便宜一些可以搞定，然后服务得一定比4S店要好，周道，能在这高档车友圈有名，口碑相传。也能赚钱。3修理面包，依维柯之类的车，这类车一般司机都靠车赚钱拖货，车子一般修得项目也多，司机也原意修也不得不修。

汽车以及汽车周边领域近况普遍不景气

维修厂、汽配市场、汽贸、4-S形成的产业链是我们生存的基础，从2018年下半年开始整个链条的“转动速度”明显减速了，可以说每一个环节的“阻尼”都增加了不少，究其原因无疑是新车销售市场的不景气。

在这一年多的时间里汽车版块连发的多个方案都是“大杀器”，首先是多地提前升级国六汽车，这一轮升级是实行汽车排放制造标准后最短的一次（仅仅两年）；而每一次升级都会造成老标准汽车使用年限的缩短，老车的保值率会明显下滑，这带来了两个问题。

1：新车消费者会偏向购买国六标准的新车，且已经在6~7月的交汇点过渡消耗了消费市场。而这些大量的国六新车是有三包政策支持的，至少在三到五年中这些车中的绝大多数不会出现在后市场的汽修或汽配市场。其次在七月之后销量再次预冷，各大车企加强竞争则会为新车提供各种夸张的质保与售后服务作为吸睛的卖点，后续这批车还是需要很长的时间才能成为后市场的客户。

2：换车消费者在无法预知燃油动力汽车还会有多少年的使用年限之前，唯一能准确判断的是车辆的保值率出现了大幅下降，保值率直接[_a***_]用车成本，想要控制用车成本则要通过维修养护方面缩减。于是能解决的小问题学会了自行处理，无关痛痒的小故障或不良好的工况也就是忍了；加之银根紧缩的宏观影响导致车主们要严格计算各项开支，养护维保车辆是为数不多可以延长甚至取消某些项目的选择，说白了就是小问题不修车了。

汽修行业从机修、钣金、喷漆几乎都受到了车市下滑的冲击，汽车销售领域授权4-S也出现了三四线品牌的关门潮，汽贸的生存空间也被大幅压缩，二手车市场从火爆异常到门可罗雀也是事实。简而言之这是卖不掉、不想买、不想换、不想修造成了今天的局面，汽车行业出现了多年未见的不景气。这种情况想要改善只能依靠从新车销售端开始二次增长，这是***车市及其周边整体上涨的动力源；经过一年多的观察后直到10月才隐隐的感受到车市有回暖的势头，不过车市回暖对汽修领域不见得能有多大利好。

因为燃油车转型电动汽车是必然，预测从2022年左右因主流合资品牌开始转型电动汽车阵营，解释电动以及混动汽车会开始快速取代燃油车。而这两种车型使用的电动机故障率极低，且损坏后基本是只换不修；其新能源汽车的动力电池组往往有500v左右的高压，修理这种车是需要专业资质的。传统汽修市场几乎没有维修这种车辆的资质与能力，所以转型后对汽修领域仍然会有冲击，想要不被淘汰只能提前储备学习了，大势所趋也是无奈。

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估计是情商太低或维修技术太差，工作不负责任，这三条你能中几条？反省一下。
我有一个维修工朋友，开一修理小店，96年经朋友介绍修车认识，非常聪明，我的车一在他处保养维修。00年左右，传出他因***破产，小店被封。以后我修车就麻烦了。二年后在一修车时认识的老板帮助（借钱给他）下，易地重开修理店，我自然又过去了。我的车保养很方便，上班到单位，一个电话（事先预约的），他会来拿车，完工后又送回来，补漆（一般补漆，上午送进，下班前送回，效率很高）、年检也照此办理，一来一去，单位人都看眼里，很是羡慕，要求我介绍，这肯定没问题，现在我整个公司的公私车全在他处修理、保养、补漆（在别处补，他代办）、代办年检、代办***保险理赔，路上抛锚，那怕半夜，他也会赶去处理。公司老大的a6严重烧机油，4s开价5万，不含配件且不保证完全修复（指烧机油），老大嫌贵，我一个电话，让他找个专修厂，后4万全包修复。收费合理，质量不错，口碑出来了就好办了，朋友介绍朋友，客户越来越多，生意越好，现己买房（杭州）结婚，日子过得不错。我只关照，请勿再赌了。
从事修理行业，我认为是服务与质量，只要办到了，就赚钱了。希望对你有所帮助。

维修工会觉得哪些品牌的汽车不好修？

德国车拥有较高的驾驶感，底盘扎实操控好，德系车确实在机械上做得非常棒，但你们肯定不知道，对于维修工来说，德系车，特别是奔驰，是最让他们头大的。他们的机械设计非常复杂，就好比一个保险丝盒，别的车都是放在很显眼的地方让你一眼看得到，但德系车，特别是奔驰车，他们的保险丝盒位置非常隐秘，你想排除个故障（必不可少的要检查保险丝盒），还得钻到副驾下方，拆掉一大堆内饰板才能看见保险丝盒，更要命的是，那内饰板还都极其难拆！而且德系车很普遍的存在一些情况就是很多故障非厂家指定设备你修不了！！

另外比较难修的就是法系车！同为欧系品牌，法系车很多地方的复杂程度一点不比德系车低，更因为保有量少，接触的师傅比较少，很多维修师傅碰到法系车都不知从哪里下手，它的设计很多时候跟它的反人类设计一样奇葩！

与之相反的，比较好修的车便是日系和韩系，韩系从一开始模仿的是日系品牌，所以很多设计思路可以说是同源，这两大车系造车理念以市场为导向，技术***用相对成熟，整体以实用为主，你认为什么零件该在什么地方，它就在那里，而且结构非常规整，各种覆盖件也非常好拆装。

到此，以上就是小编对于汽车维修套路的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修套路的2点解答对大家有用。

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