汽车efb故障代码,汽车efb故障代码是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车efb故障代码的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车efb故障代码的解答，让我们一起看看吧。

1. 启停专用电瓶和普通电瓶的内在结构有什么区别和联系吗？

启停专用电瓶和普通电瓶的内在结构有什么区别和联系吗？

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汽车启动电瓶以铅酸蓄电池为主，电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电池槽、电解液和接线端子等部分组成。铅酸蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好、造价较低，因而应用广泛。

那么EFB启停专用电瓶也称为加强型免维护电池，与普通免维护电瓶结构不同之处在EFB启停专用电瓶是富液式电池，与“贫液式”蓄电池相对，电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间完全充满硫酸电解液，电解液处于富余过量状态，故被称为“富液式”电池。与此相对应如果除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间没有被电解液完全充满，极板没有完全浸泡在电解液中，普通铅酸蓄电池则被称为“贫液式”蓄电池。

EFB启停铅酸免维护蓄电池耐高温，自放电低，长时间停放仍能使用，低温启动功率高，适应频繁启动，水损耗小，自充电接收性能好，使用寿命长，为普通铅酸免维护蓄电池2~3倍，当然价格也比普通铅酸蓄电池高。

***M启停铅酸免维护蓄电池为吸附式玻璃纤维隔板技术。***M蓄电池***用贫液式设计，极板不是浸泡在电解液中，除了极板内部吸有一部分电解液外，大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，并***用紧装配技术，使隔板保持一定比例的空隙不被电解液占据，从而增加蓄电池深循环寿命（可以达到普通蓄电池的3倍）和使用寿命；

***M贫液式蓄电池应避免高温，适合座位下面和后备箱常温环境，欧美高档汽车安装***M的多一些。

目前，市面上常见的带自动启停功能的汽车电瓶分为EFB和***M两种。其中，EFB属于富液蓄电池，通常会被安装在发动机舱附近；而***M是吸附式玻璃纤维隔板蓄电池，属于贫液蓄电池，因为需要避免高温，一般被安装在后备箱中。如果两者互相比较的话，可以说是互有优势；但是***M的整体性能更优，在德系车上使用的比较多；EFB电池具有更强的温度适应性能，通常在日系车里面见得比较多。

若说两者的联系的话，正是因为自动启停的电瓶可以在短时间内提供较大的电流，而且有反复多次充电的功能，这个恰恰是普通的汽车电瓶所不具备的功能。总体来说，带有自动启停功能的汽车蓄电池拥有更强的性能和储电量，正因为如此，该产品自然会在价格上体现出来，所以带自动启停功能的电瓶会比较昂贵。

汽车电瓶带启停比不带启停的电瓶使用次数更多,寿命更长,它的极板比普通的极板更硬,活性物质不容易脱落。适用于带启停模式的汽车，启停电瓶容量更大,可以快速充放电。

由于启停汽车的电瓶是特殊制造的，也就是属于加强型的，但是如果频繁的启动长期处于亏电的状态下，那么电瓶的寿命也会大大缩短，而且这种加强型的电瓶要比普通电瓶贵很多。但是自动启停功能的这种专用电瓶可以让汽车在临时停车时实现自动熄火，当需要继续前进时，只需要驾驶员松开刹车踏板，电瓶又可以自动启动发动机，基于这个功能的设计初衷是为了使各大汽车主机厂响应全球节能减排的号召，从而在源头上降低汽车尾气的排放量。

回归正题，普通电瓶和启停电瓶的区别：

1，起动机能够承受的电流压力不同：具有启停功能车辆电瓶是增强型的，相对应的起动机同样也是增强型的。搭载了自己启停功能的车辆，在起动机这部分就具有明显的区别，虽然都是12V，但是搭载启停系统的车辆起动机能承受的工作电流会更大，所以需要用到能够支撑更大电流输出的专用电瓶。如果更换成普通电瓶，可能就会出现起动机的工作电流不足，进而导致起动机运行故障或者转速不够等严重的其他问题。一旦导致起动机损坏，那么更换一台起动机的成本就远远超过了一个自动启动电瓶了，很显然是得不偿失了！

2，车身电源管理系统的标定不同：一般而言，带有自动启停功能的车辆，其电源管理系统会根据EFB或者***M这种特殊的电瓶进行标定，其中就会包括电流，电压，以及用电的分配。如果更换成普通电瓶，还是原有的标定进行分配，这机油可能导致电源管理系统故障，严重的话会出现电源管理系统无法匹配电源，导致电瓶无法初始化，最终导致车辆无法启动！

一般带起停的汽车标配“起停专用电瓶”、“起停专用起动机”，寿命是普通电瓶起动机的3-8倍，正常使用电瓶寿命6年以上。90-95%的磨损来自冷启动，启停带来的发动机磨损可以忽略不计，反而原地怠速影响散热加剧发动机积碳磨损。启停的熄火条件很苛刻:电瓶电量低、空气温度低、水温低、雾灯开启时、上次生效到本次停车距离不足300米、上次生效到本次停车转速未达到1800转以上，不满足以上条件是不生效熄火的，正常使用并不会带来不便。启停蓄电池都是***用冲压工艺，因为技术要求较高，但对于中国蓄电池企业来说，启停蓄电池是一个很大的机会，只要能掌握核心技术，国产后的启停蓄电池将在价格上拥有很大优势。

自启停专用电瓶与普通电瓶内部结构有所不同，其中EFB电瓶与普通铅酸电瓶类似，都属于富液式电瓶。***M电瓶则属于贫液式电瓶，结构与免维护动力电瓶相似。

EFB电瓶

最常见的启停电瓶都是EFB电瓶，大多数经济性[_a***_]/SUV都喜欢用EFB电瓶，价格便宜、温度对其影响并不大，因此可以放在发动机机舱内，安装位置也不用改变。

1. 自放电低
2. 寿命比普通电瓶稍长一些
3. 低温启动电流大
4. 电瓶放电能力强，可以大电流充放电

***M电瓶

***M电池属于贫液式电瓶，内部并没有充满电解液。电解液以吸附的方式存在，极板微孔吸附一部分、极板之间的隔板吸附一部分。电瓶盖子打开后可以看到内部构造与免维护电瓶类似，看不到电解液:

***M电瓶与普通铅酸电瓶的不同之处就是***用了超细玻璃纤维隔板，同时极板材料也不同，具体结构如下图所示:

***M电池与普通电瓶的不同之处

1. 寿命更长，循环次数是偶遇电瓶的三倍。
2. 充放电流更大，支持能量回收。
3. 放电电流同样大，支持深放电。
4. 低温启动电流大，冬季更容易启动。
5. 不耐受高温，价格高。

欧美车辆更喜欢***M电瓶电瓶，尤其是一些不带启停的豪华车也喜欢用***M电池，无非就就是看中了***M大电流放电性能、豪车用电设备多，功率大更适合用***M电池。

到此，以上就是小编对于汽车efb故障代码的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车efb故障代码的1点解答对大家有用。

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