汽车节油保养,汽车节油保养哪三个部位

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节油保养的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车节油保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何让汽车省油？

如何让汽车省油？

汽油发动机在工作时有六大工况分别是:启动，怠速，加速，小负荷，中负荷，大负荷。

这六个工况它的工率不同，可燃混合比就不同（理论的可燃混合比:14.7/1）这个可以看做用14.7克空气就要1克的油。这样它就燃烧充分。

起动工况

供给极浓的混合气 因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，所以要求喷油器多喷油供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。

怠速

是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，节气门开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度↓↓，因而发动机动力不足。因此要求提供较浓的混合气

加速工况

发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，在节气门急开，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。 为了改善这种情况，就应该***取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。

小负荷工况

要求供给较浓混合气因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。
中负荷工况

猛踩油门和匀速行驶哪种更费油？

都说猛踩油门费油，那如果同样一百公里的路，我猛踩油门一阵子，然后松油门滑行一阵子，再猛踩油门一阵，如此往复的行驶，中途不踩刹车，这和匀速行驶相比更费油吗？

在回答这个问题之前，有两个点要弄清楚：

从网上找了张图，越是蓝色的地方，油耗越低，可见费不费油就看是不是工作在大负荷了。

第二点：汽油机是按照额定的空燃比进行工作的，也就是说，每吸进去多少空气，就固定喷多少油。

在开发的过程中，每个工况点（比如现在是3000转，输出200牛米的扭矩），为了达到最佳的油耗排放组合，都会设定一个最佳的喷油进气最优解，这个过程叫做标定。

通俗说，我有很多种喷油和进气组合能够达到在2000转输出200牛米扭矩，但是只有那么一种是最好的，比如300mg空气量，30mg喷油。这个点就是标定的最优解，也是理论最好值。

回到本问题：

如果猛踩油门和匀速行驶都能够落在万有特性表的油耗最优区，也就是上图深蓝***域，那最好不过了，这两种方式都挺省油的。

开车省油必须注意以下几点:第一，匀速前进，避免急加速和猛提速，做到缓加油快断油！第二，行车避免低档高速，早换挡勤换挡，能用高档别用低档！第三，驾车全程流畅娴熟，减少和避免刹车！根据路况和速度，适当带档滑行或空挡滑行（适当，适当，有的***砖家又会出来抬杠）！轮胎气压要偏高一点，不要软绵绵的，增加路面阻力！

开车要省油首先就是提前预判前方路况，在平原地带减速提前踩离合，在速度不快路况良好的情况下适当空挡滑车，起步的时候不要太着急，合理档位匀速行驶，一般的车油耗都能做到符合自己发动机排量的油耗，当然踩油门邮箱出漩涡的纳智捷大7除外，本人开车时间不长也就这点经验欢迎大家补充

到此，以上就是小编对于汽车节油保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节油保养的1点解答对大家有用。

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