爱汽车保养,爱车保养图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于爱汽车保养的问题，于是小编就整理了1个相关介绍爱汽车保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 即使油价步入“9元时代”，许多新能源车主却笑不出来，这是为何？

即使油价步入“9元时代”，许多新能源车主却笑不出来，这是为何？

笑不出来都是你想的，就算那个高速排队充电还打架的也没说后悔，我去年买了两台电动车，一个唐dmi，给儿子买了个海豚骑士版，家里***装了一个充电桩，前几天店里装了个充电桩，如果不免费我也不会装两个，驾驶体验，配置高，性价比高，同价位没几个能打过，每个人都买适合自己的车，没必要燃油车和电动车打嘴仗，我开了十多年燃油车了，现在家里开个小店几年都没有跑长途，电动车最合适我这种人了，八年十五万公里质保，到时又要换车了，亏不亏我自己知道，不用其他人操心

我买的某迪纯电新能源，家里第二台车，今天刚满三个月，行驶7500公里，当初买的时候8.98w，保险3400，经过两次已经累计涨价1.3w，充电费用在500左右，你告诉我，油价9元时代我为什么笑不出来？

今年1月份定比亚迪海豚时尚版 10.88万元，无购置税，上牌加快递140，交强950，三者889，充电桩安装自费1800元，坐垫脚垫贴膜乱七八糟2000，大概11.4w+ 落地。目前5300公里+，充电费用88（1元/度）+15（1.08元/度）的商业充电+227（0.427元/度）无阶梯家用电+蹭电5次80度电左右。 家里的油车能不开就不开，现在加满一箱油50升大概460元，海豚现在平均电耗12.3度/百公里（比较费，只超过全国20%+的车主），油车一箱油理论上够海豚跑8700公里+，大方点，折损1000公里，也能跑7500公里+，油车只能跑600公里左右。。

当然了，电车还需要有***或者车位等配套设施，才能使用更加方便和经济。

维保方面，首保3个月/5000公里，免费保养一次，下一次保养周期是1年/2w公里，刷系统150+空滤60，无工时费。三电按照官方规定保养和使用，刀片电池充放电3000次，单次行驶里程405，使用周期超过120w公里，对半也到了车辆报废要求的60w公里，使用周期内衰减指标也写在维保手册里，保养时可以要求4s检测，一旦衰减超过可以索赔，自己出工时费就行。

至于笑不出，暂时没有想到，倒是聊使用成本的时候，好多油车主听我的使用成本，基本都笑不出了。。

谢邀，低调一些没有错，总是傻笑会很尴尬

92号汽油的价格即将不如九元时代，新能源汽车是否该成为首选项，新能源汽车用户是否该笑了？

总有人说“油价不如X元时代，新能源车主却笑不出来”，这是一句很矛盾的话；新能源汽车分为两大类，有插电式混动（涵盖增程）和纯电动汽车，插电车用户不是很关心油价，因为日常通勤不耗油，只有长途驾驶时才会用些汽油，用量很少，油价高一些或低一些也是无所谓。

纯电动汽车用户压根不关注油价，因为已经彻底和加油站说拜拜了，那么为什么还会有人认为新能源车主笑不出来呢？此类文章一般都在讲“充电便利性”和“换电成本”两个问题。

随着油价的升高，充电桩是否够用确实值得思考。

然而也不能凭空臆测，充电桩是否够用要基于数据进行分析；截止2022年五月份，全国充电桩保有量为385.1万台，包括充电站的充电桩、公共停车场的充电桩，以及部分加油站设置的充电桩。

截止同期的新能源汽车保有量只是1000多万辆，目前的比例是2.59辆车共享一个充电桩，当然这是平均值；这个数据说明了充电从来不是问题，因为不可能出现所有的车辆在同时充电的场景，充电桩是绝对够用的，除非在北上广深等新能源汽车渗透率过高的城市里会有些紧张。

家用充电桩才是新能源汽车用户的常用之选，只要有车位就能申请安装专用充电表和充电桩，不论是租赁的还是购买的；专用表的平均电价只是0.5元一度，充电通勤的成本比公共充电桩更低。而且回到家里、停好车子，随手就能挂上充电枪，充满之后会自动给电池组做均衡，用车便利性也会很高；所以日常用车不会有充电难的问题，一般只有节***日在高速公路扎堆的时候才会出现，不过近两年的高峰期会由电力部门提供移动储能充电车，且随着侧储能项目的推广和新能源汽车保有量的激增，高速公路服务区的充电桩数量也在激增，充电不会是需要顾虑的问题。

到此，以上就是小编对于爱汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于爱汽车保养的1点解答对大家有用。

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